楼主:
scabox (我是盒盒)
2018-02-27 00:42:11http://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2348291
未来不会塞车 台南转运站“转运”大台南
〔记者洪瑞琴／台南报导〕
台南火车站区周边交通壅塞，加上国道客运载客量大，市容门面（挤）得乱糟糟，为了
改善交通秩序及景观，市府与交通部公路总局合力挹注1.2亿元，将在原台南兵配厂基地
，结合邻近的台南公园及321巷宿舍古蹟元素设计，兴建台南转运站，预计明年3月底完工
。
今天动土典礼，代理市长李孟谚表示，新建转运站功能除了因应未来南铁地下化工程动
工，火车站周边上下车流容纳需求之外，北门路段路幅窄且车流大，又有3家国道客运场
站营运影响，亦可－并解决站前区域交通，同步梳理市容面貌，可说是改善形塑城市景观
一步到位。
李孟谚并幽默说，有句台语俗话“市长准时，工程不能延迟”，他提早5分到场，期望
施工单位能够如质如期完工，未来新建转运站舒适美丽，民众若觉心情不好、运气不佳，
不妨来散心坐－坐，可以“转运－下”！
交通局局长林炎成表示，台南转运站结合国道客运、市区公共汽车、出租车的综合转运站，
除转运机能外更规划288席小客车停车格、394席机车停车格；转运站基地面积2.64公顷，
工程总经费逾新台币1.2亿，预定于108年3月底完工启用，完工后将可大幅提升南市公共
运输及转运接驳环境舒适度。
https://youtu.be/vBSR5hqeamI
(自由 2018-02-24)
作者:
imrt (0830)
2018-02-27 01:08:00离火车站有距离，真的很可恶就算客运站不塞，塞在去高速公路的路上也是枉然
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 01:16:00没办法解决问题，那就解决提出问题的人。台南的交通是无法解决的，那就拿弱势的国道客运开刀
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-02-27 01:29:00摆成大校园内都比这好
至少要火车站-兵工厂这段要加开5-10分一班的接驳车可以的话绕到后站来更好
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-02-27 03:32:00作者:
imrt (0830)
2018-02-27 09:08:00离火车站有距离，真的很可恶就算客运站不塞，塞在去高速公路的路上也是枉然
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 09:16:00没办法解决问题，那就解决提出问题的人。台南的交通是无法解决的，那就拿弱势的国道客运开刀
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-02-27 09:29:00摆成大校园内都比这好
至少要火车站-兵工厂这段要加开5-10分一班的接驳车可以的话绕到后站来更好
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-02-27 11:32:00作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-02-27 18:42:00还不如直接设在盐行或是新市还比较实际~
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 18:43:00当初还想踢到平实营区
垃圾出租车表示：感谢市长德政 到火车站每人100块 不爽就自己越过重重障碍的骑楼到火车站 没有人行道喔揪咪
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-02-27 21:12:00relio 请勿洗版neon7134请勿看不起骑楼 没人行道又怎样？骑楼整平加净空 空间马上就出来 又遮阳避雨 对行人更友善
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 21:18:00唉 就是说好的1.5米都不可得
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-02-27 21:23:00楼上到底有几个是台南人？你在北门路生得出空地再来嘴
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 21:43:00哥生不出来的话 宁可维持现状
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-27 22:51:00从兵工厂到火车站的骑楼人行空间非常不有善尤其对带行李的人来说而且看起来现在并没有要整理人行空间的计画不如设在后站成大附近
作者:
imrt (0830)
2018-02-27 22:55:00旁边文化园区盖转运大楼即可
作者:
iele (就是那道彩虹)
2018-02-27 23:42:00我以前都是用走的,几百公尺而已,很近啊而且不就跟现况一样而已,不然是要盖在哪里?
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 23:54:00夏天拿一个10公斤的就好 从兵工厂走到火车站月台我如果没行李也觉得很近 有行李就会问候市长了
现行不少路线台南公园发车后经火车站把台南公园的路线整理起来不好吗不过盖转运站后至少还要有一半路线经火车站吧……
兵配厂离火车站有点远....设成大附近会比较好+1
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 01:06:00即使经"火车站" 那也是在火车站"对岸" 转乘仍然不便
作者:
weichia (☯)
2018-02-28 01:50:00兵工厂到火车站只有车站旁有一小段骑楼所以键盘专家根本就是没去过现场XDD(其他都是人行道或公园)
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 01:59:00你走公园南路 一边是人行道 一边是骑楼 你要算谁的以直观的右行走法 会靠着公园南路 然后走到北门路都会走骑楼而不是人行道。现在北忠街改成有红绿灯好点，之前好像没有红绿的时代(北忠街X北门路口)
看来有键盘专家被打脸... 强辩不累吗有个好用的东西叫Google街景
转运大楼，不可能，又不像台北那么有钱个人想拆国宾大楼拿那块地 不过拆了也不够大
作者:
hgame 2018-02-28 06:22:00一堆人是忘了兵工厂到火车站有不少公共汽车路线？
现在还能开到各自的车站，之后搬到兵配厂就麻烦了^深夜时段
提着大包小包可不一定挤得上蓝干线呵能保证提行李上得了车的只有兵工厂始发的路线再扣掉上行李不方便的中巴路线，班次还剩多少
绿干线就是兵配厂门口始发然后就直接按照蓝干线的走法到火车站(中途不停)
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-02-27 10:42:00还不如直接设在盐行或是新市还比较实际~
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 10:43:00当初还想踢到平实营区
垃圾出租车表示：感谢市长德政 到火车站每人100块 不爽就自己越过重重障碍的骑楼到火车站 没有人行道喔揪咪
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-02-27 13:12:00relio 请勿洗版neon7134请勿看不起骑楼 没人行道又怎样？骑楼整平加净空 空间马上就出来 又遮阳避雨 对行人更友善
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 13:18:00唉 就是说好的1.5米都不可得
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-02-27 13:23:00楼上到底有几个是台南人？你在北门路生得出空地再来嘴
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 13:43:00哥生不出来的话 宁可维持现状
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-27 14:51:00从兵工厂到火车站的骑楼人行空间非常不有善尤其对带行李的人来说而且看起来现在并没有要整理人行空间的计画不如设在后站成大附近
作者:
imrt (0830)
2018-02-27 14:55:00旁边文化园区盖转运大楼即可
作者:
iele (就是那道彩虹)
2018-02-27 15:42:00我以前都是用走的,几百公尺而已,很近啊而且不就跟现况一样而已,不然是要盖在哪里?
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 15:54:00夏天拿一个10公斤的就好 从兵工厂走到火车站月台我如果没行李也觉得很近 有行李就会问候市长了
现行不少路线台南公园发车后经火车站把台南公园的路线整理起来不好吗不过盖转运站后至少还要有一半路线经火车站吧……
兵配厂离火车站有点远....设成大附近会比较好+1
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 17:06:00即使经"火车站" 那也是在火车站"对岸" 转乘仍然不便
作者:
weichia (☯)
2018-02-27 17:50:00兵工厂到火车站只有车站旁有一小段骑楼所以键盘专家根本就是没去过现场XDD(其他都是人行道或公园)
作者:
kutkin ( )
2018-02-27 17:59:00你走公园南路 一边是人行道 一边是骑楼 你要算谁的以直观的右行走法 会靠着公园南路 然后走到北门路都会走骑楼而不是人行道。现在北忠街改成有红绿灯好点，之前好像没有红绿的时代(北忠街X北门路口)
看来有键盘专家被打脸... 强辩不累吗有个好用的东西叫Google街景
转运大楼，不可能，又不像台北那么有钱个人想拆国宾大楼拿那块地 不过拆了也不够大
作者:
hgame 2018-02-27 22:22:00一堆人是忘了兵工厂到火车站有不少公共汽车路线？
现在还能开到各自的车站，之后搬到兵配厂就麻烦了^深夜时段
提着大包小包可不一定挤得上蓝干线呵能保证提行李上得了车的只有兵工厂始发的路线再扣掉上行李不方便的中巴路线，班次还剩多少
绿干线就是兵配厂门口始发然后就直接按照蓝干线的走法到火车站(中途不停)
我每次都把机车停兵工厂走到车站满方便的阿，沿着中山公园走到北门路都有树阴人行道，慢慢走大概也才十分钟，是太少走路还是只用Google Map看地图阿
除了搭公共汽车转乘的客群外，还有别人开车接送的客群在北门路上临停可不容易，又有搭火车接送的车辆移到兵配厂也可分散不会全挤到北门路算是好处，兵配厂属于临时的，未来真正的转运站是在台南车站北侧（地下化完工后）
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 12:46:00为了让私家车.出租车有更好的接送环境，行人要增加步行时间，这样我就了解了，原来是这样的大众运输思维呀
做私人汽机车去搭国道客运或是铁路的人大有人在，光是这些汽机车临停加上客运进来，整个北门路就塞爆了
而且国道客运白天上下车处也不同，统一了也有好处可以检讨的是未来公共汽车转乘的班次问题若可以从兵配厂有可以到达市区各地的公共汽车路线也就不必到火车站前转乘
讲难听 会经过那边公共汽车班次老实说水准都超过20分还有要如何解决府城客运的计费问题 同样路径兴南拿卡免
另外我也想知道从兵工厂下车到火车站除了转乘台铁外，原因是什么？过去我是因为上车在火车站前所以把车停在火车站前，回程下车在兵工厂，所以走这段路其他人的经验是？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-28 13:38:00以前去学校要搭火车,所以每个礼拜走
学校在后站，这段路走得超痛苦(现在有T-Bike就是了)
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 15:22:00汽机车临停是他们的问题，为什么变成客运要搬走再者你说有公共汽车，有考虑跟台铁的接驳吗汽机车临停不便就应该鼓励他们转大众运输而不是走回头路把国道客运移走搬过去之后OT 顺便改收费停车
设在兵配厂最主要是要解决北门路前面壅塞问题，可以减少国道客运还有一些接送车的问题，铁路地下化后真正的转运站也会在此，目前的也只是临时的大众运输来说高雄台北公共汽车捷运如此方便还是有私人交通工具在用
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 15:36:00北门路有什么问题？不走北门可走公园路总觉得是个假议题
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 15:39:00对行人来说北门路才无可取代地下化至少十年才好，其实一点都不临时
走公园路是指客运还是？地下化要十年，因此若维持现状也要十年
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 15:43:00你不是说北门路塞车，我就问有什么问题我看起来就是大众运输的退让而已因为不能解决接送临停，只好赶走客运
北门路光是客运进来就一堆车了，加上私家汽机车，三家客运也都在路边上车，因此连白天下车处都不一样，并不是说北门路塞就走公园路，找个地方统一上下车，分流不是很好，未来十年铁路地下化后就有地可以在车站附近，先去试看看总比维持现状好吧并不是只有临停才有这些壅塞阿，站前国道客运那么多停在路边真的也对交通有影响，找个地方集中也是好事情，况且目前白天下车处也在兵配厂当然您的想法也是有您的道理，大家互相交流一下也是很好的既然觉定要盖了除了可以讨论盖的合理性外，之后台铁与转运站间的人行道还有接驳问题也是非常重要的
作者:
kutkin ( )
2018-02-28 16:02:00都把问题盖在大客车才会有影响
说到国光统联与和欣发车延误 北门路不是主因看看国光 统联 和欣三家车厂的位置都要经过易塞车路段国光要从安平 统联要从昆山 和欣要从北安路回送除非是短时间的外站车会找地方停 否则转运站月台之后还是只能上下车或外站车休息公园北路那一条 过了学校后就是外劳店 晚上都得注意
另外，个人觉得市区公共汽车的北站南站也该一起整合...现况是公共汽车与机车争道，以及公共汽车等点导致的塞车...