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busgoer (巴士狗儿)
2018-02-26 18:20:25https://udn.com/news/story/7323/3000354
民众募集跳蛙今上路 淡水到板桥仅坐4分之1
2018-02-26 11:19联合报 记者魏翊庭╱即时报导
新北市由民众募集的2条新路线跳蛙公共汽车，今天上路。分别是上班的“淡水新市镇－板桥
”和下班的“板桥站前路－永和永元路”，不过今早淡水到板桥仅9人搭乘。
图／新北市交通局提供
新北市由民众募集的2条新路线跳蛙公共汽车今天上路。分别是上班的“淡水新市镇－板桥”
和下班的“板桥站前路－永和永元路”，不过今早淡水到板桥仅9人搭乘，目前3月的月票
也各1位购买，交通局呼吁民众可以多加利用。
新北交通局与新北市公共汽车公会开发“跳蛙公共汽车APP”，1月31日上线后，陆续有民众提出2
千条路线募集，只要超过20人募集，就会送客运公司，由客运业者决定要不要辟驶，目前
有2条路线通过，今天上路。
交通局淡水客运决定在平日上午7点10分，自淡水新市镇发车，沿路停靠新市二路、中山
北路1段沿线捷运红树林站、捷运竹围站等11站，并在上午8点30分到板桥的上班路线，该
路线有70人表示愿意搭乘。
另三重客运提供下班“捷运亚东医院站—永元路”路线，从板桥站前路，回永和永元路，
行驶时间约为45分钟，晚间6点50分抵达永和，共有115人募集表示意愿搭乘。
不过今早由淡水到板桥的跳蛙公共汽车，仅有9人搭乘，约全车的4分之1；据了解，目前淡水
到板桥和板桥到永和的3月月票也才1人购买，远低于当初门槛的20人。
交通局运输管理科表示，此种跳蛙公共汽车可以购买8折月票画位，也开放现场等。第一天搭
车人数太少，恐经营不下去？运输管理科说，加强宣导，让有需要的民众可以多加利用，
3月开始还是可以买月票，路线在新北市政府官网或各大搭公共汽车App可以找到。
新北市由民众募集的2条新路线跳蛙公共汽车，今天上路。分别是上班的“淡水新市镇－板桥
”和下班的“板桥站前路－永和永元路”，不过今早淡水到板桥仅9人搭乘。
图／新北市交通局提供
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2018-02-26 18:24:00有确实让投票的知道有这条路线吗或者可能是怕人太多上不了反而迟到？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-26 18:27:00路线刚开通的前几天 这状况正常 就是还待宣传
那个某位爱造谣又爱写信去交通局要求增加路线的车迷一定爱死这款app
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2018-02-26 21:33:00一堆人都是在玩模拟城市的啊 根本没实际要搭
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2018-02-27 02:24:00有确实让投票的知道有这条路线吗或者可能是怕人太多上不了反而迟到？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-27 02:27:00路线刚开通的前几天 这状况正常 就是还待宣传
那个某位爱造谣又爱写信去交通局要求增加路线的车迷一定爱死这款app
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2018-02-27 05:33:00一堆人都是在玩模拟城市的啊 根本没实际要搭
作者: hsinhui20 (跳跳) 2018-02-27 16:33:00
真的搞死客运而己，板桥到永元 2/26当天只有4人搭乘，何来115人需求！我看这政策快被打脸了
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-02-27 19:35:00才刚开通，这个宣传期还太短了吧，且又不是正规路线这就是个包车共享，115人需求不见得跟实际开出来的路线是 match 的，路线可能要继续调整，并且针对需求者调查实际开出路线是否没有达到预期比方说时间、停靠站位等是否有调整空间，毕竟是客制化Uber pool 凑人少互相将就容易，这个要凑一整车人然后有些蛙跳或许初期整并会比较容易揽客，像是淡水往内科、南软、汐科的就可以整理成一条路线来开在堤顶交流道附近站牌放人上下车后就走环东去南软最后开省道台五线进汐科，一次载三地需求加强旅次等客人养起来后再拆成直接去内科的跟直接去南软的两线
作者:
cyit15 2018-02-27 22:14:00亚东→永元路，二段票太贵了，而且也快不到那，可以试办一段票有多少人搭就知有多少需求
作者:
boa000 (Hung)
2018-02-28 01:01:00推两段真的太贵，像982从新埔站跟板桥车站到景安也才一段票，而且尖峰时间还免费达成，还有796亚东到景安也是一段票如果改收一段可能还会比较吸引民众搭乘，不然也可以先来个一段票试乘活动先培养客源，等客源培养起来了再改收两段也不迟
作者:
Tuna251 (鲔鱼251)
2018-02-28 06:14:00第一天不准+1 当初957 947 983等 刚开通常常一人包车XD
作者:
Kennyq (舞光十射~*)
2018-02-28 08:23:00作者:
Chukuang (是风吹皱了湖心)
2018-02-28 08:31:00其实很难说，像我搭莺歌-松山机场跳蛙，发现也没省时就完全没再考虑了，比起刚开通几天，后来都是小猫两三只是不是会更好，其实很难说~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-28 09:35:00路线开辟应也都会避免走小巷子 要也都是大巷子
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-02-28 11:34:00方向灯蜂鸣器吵，但就算多吵，三宝还是会选择性耳聋
作者: hsinhui20 (跳跳) 2018-02-27 08:33:00
真的搞死客运而己，板桥到永元 2/26当天只有4人搭乘，何来115人需求！我看这政策快被打脸了
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-02-27 11:35:00才刚开通，这个宣传期还太短了吧，且又不是正规路线这就是个包车共享，115人需求不见得跟实际开出来的路线是 match 的，路线可能要继续调整，并且针对需求者调查实际开出路线是否没有达到预期比方说时间、停靠站位等是否有调整空间，毕竟是客制化Uber pool 凑人少互相将就容易，这个要凑一整车人然后有些蛙跳或许初期整并会比较容易揽客，像是淡水往内科、南软、汐科的就可以整理成一条路线来开在堤顶交流道附近站牌放人上下车后就走环东去南软最后开省道台五线进汐科，一次载三地需求加强旅次等客人养起来后再拆成直接去内科的跟直接去南软的两线
作者:
cyit15 2018-02-27 14:14:00亚东→永元路，二段票太贵了，而且也快不到那，可以试办一段票有多少人搭就知有多少需求
作者:
boa000 (Hung)
2018-02-27 17:01:00推两段真的太贵，像982从新埔站跟板桥车站到景安也才一段票，而且尖峰时间还免费达成，还有796亚东到景安也是一段票如果改收一段可能还会比较吸引民众搭乘，不然也可以先来个一段票试乘活动先培养客源，等客源培养起来了再改收两段也不迟
作者:
Tuna251 (鲔鱼251)
2018-02-27 22:14:00第一天不准+1 当初957 947 983等 刚开通常常一人包车XD
作者:
Kennyq (舞光十射~*)
2018-02-28 00:23:00作者:
Chukuang (是风吹皱了湖心)
2018-02-28 00:31:00其实很难说，像我搭莺歌-松山机场跳蛙，发现也没省时就完全没再考虑了，比起刚开通几天，后来都是小猫两三只是不是会更好，其实很难说~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-28 01:35:00路线开辟应也都会避免走小巷子 要也都是大巷子
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-02-28 03:34:00方向灯蜂鸣器吵，但就算多吵，三宝还是会选择性耳聋
帮帮忙！开业头几天免费搭乘不是万灵丹，也不想想前面已经多少例子摆在那里两段票是否昂贵这个需要时间评估，日后若经营有起色，自然就有讨论空间不然重客大可直接放大绝：“取消上台64，直接走中正路”
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-28 11:46:00不上台64就丧失跳蛙的快速优点了..到这样的话不如直接收了
作者: windty (风) 2018-02-28 14:58:00
觉得这个构想是很好的 但初期还在宣传 民众信心度也还不够 觉得搭车时间可以再弹性点
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-02-28 21:04:00不上台64=一般联营公共汽车，干脆每站停算了，上台64=跳蛙or直达好了
作者:
Kennyq (舞光十射~*)
2018-03-02 14:44:00蜂鸣器是马英九担任台北市长任内提出的政策，交通局一直表示有明显效用，但国内不少学者认为统计的数据不客观、“响不停反而会干扰!!!”三宝会选择性耳聋也不是没原因的...公共汽车是路上一堆，救护车、消防车又不是...
作者: kelly671030 (KELLYKELLY) 2018-03-03 21:58:00
二段真的贵