行政院长赖清德今亲上火线与环保署长李应元、交通部长贺陈旦、经济部次长龚明鑫等人，共同举行“空气污染防制行动方案记者会”。赖清德表示，第一个设定明确目标就是红害要减半。李应元说，为降低移动污染源以防制空污，将9万辆一、二期大客货车更换为电动车或符合最新环保排放标准货车，提供优惠贷款以鼓励业者汰换车辆。贺陈旦说，市区公共汽车先改善，先以1万辆做改进目标。
赖清德强调，这次也要把国营事业纳入，并提出新的交通政策，2030年公务车辆及公共汽车全面电动化、2035年新售机车全面电动化（禁售燃油机车）、2040年新售汽车全面电动化（禁售燃油汽车）。李应元表示，《空污法》修法通过后，加严移动源管制，包括加严出厂10年以上交通工具排放标准；地方政府划定空品维护区，禁止或限制高污染车辆进入；禁售燃油车辆目标。李应元也说明，9万辆一、二期大客货车更换为电动车或符合最新环保排放标准货车，要提供优惠贷款以鼓励业者汰换车辆。至于优惠贷款推动方向，他说，贷款对象，以大货车、大客车经营相关业务的车主ꄊF汰换一、二期大货车、大客车至电动车或符合最新环保标准客货车。根据环保署资料，贷款额度每辆车价之百分之八十，利率是以最高利息补贴按年利率补贴1.5%。（目前银行大型客货车贷款年利率约3.5%，提供补贴后利率约为2%，应具诱因），贷款期限最长5年，信用保证必要时由中小企业信用保证基金提供专案信用保证，额度最高为9成。李应元说，中央携手地方凝聚工作量能，除了加强推动空气污染防制策略、执行其他持续性管制作为，针对秋冬空品不良之应变，强化稽查管制，落实工厂污染减量，一并纳入交通运输管理作为；另外，环保署已盘点国营事业污染减量ꨊ鞑﹛A后续请经济部能确实督促国营事业依既定规划期程进行改善。明年度也预计共同针对民营电厂及前30大PM2.5排放固定源的防制设备进行盘点。（林修卉／台北报导）
电从哪来？要用爱发电吗？还是姆咪发电呢？

中国车厂表示

全面电动公共汽车 能源来源不是问题 问题在于还是个老问题就是锂电池成本与妥善度问题 但这技术瓶颈应该是可突破的个人其实还希望 可以提前到2025年达标然后 另外还说 2035年机车 2040年汽车全面电动化个人也希望期程还可以再提前五年达成

市区公共汽车或许是可行的 不过光政府补助的钱估计又会喷一堆

以氢能源与电池的混合动力车比较可行

什么时候公共汽车站牌可以像 F-Zero 那样感应充电?

台北联营公共汽车去年行驶182637千公里，以每公里1.4度电计，全改电动要2.52亿度电。不过，台电去年售电量2,125.3千亿度

平均一天用电69万度 应该也还好再摊到各个总站去算 真的就也还好而已

台湾有那空间跟能力处理这么大量的废电池？

很期待大量公共汽车充电的场面

电池、可靠度、充电设备建置、维修技术人员养成.....还有造价，待克服的问题还很多另外电能多一次转换，效率也是个问题

今年天鸽台风，忘记是深圳还是珠海，就有电动公共汽车充电站被暴雨打到短路爆炸，台湾...呵呵

更正:台电去年售电量2,125.3亿度

汽柴油也要提炼 跟电转换一次一样 又要载运

有点讲太快 20年后会怎样很难说

这种就跟2025非核家园一样 到时也不一定他们执政 不成功就能说是其他执政党问题

除了期末目标总有期中目标

为什么不用爱发电就好