※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1PNOqGjY ]
作者: hugh509 ((0_ 0)) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 六都市区公共汽车的数量??
时间: Thu Jul 6 09:06:21 2017
本来想查六都市区公共汽车的数量
不过交通部只有机动车辆登记数
而各地方政府数字都不完全
这是交通部5月底机动车的登记统计
┌─────────────┐
│大客车┌──┬──────┤
│ │自用│营业┌───┤
│ │ │ │游览车│
┌──┼───┼──┼──┼───┤
│台北│7337 │211 │7162│4645 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│新北│7413 │182 │7231│ 927 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│桃园│2199 │127 │2072│1197 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│台中│3722 │186 │3536│2212 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│台南│2081 │ 84 │1997│1413 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│高雄│3716 │182 │3534│2249 │
└──┴───┴──┴──┴───┘
如果把营业的大客车减掉游览车
回推应该就是公共汽车数量
台北-2517
新北-6304(X
桃园- 875
台中-1324
台南- 584
高雄-1285
台北、台中数字和市政府公布差不多
其他没查到，但是新北市的数字太怪
所以也不准确
然后又找到一篇新闻
https://goo.gl/mk7Ola
整理一下官方报数字后
台北-3500
新北-2500
桃园- 640
台中-1374
台南- 380
高雄- 977
可是数字上还是怪怪的
六都市区公共汽车的数量到底是??

我好像知道什么了

恩 也差不多啦 睡菊的目标是家家门口有捷运

台湾机车太少了，不要前瞻，要每个人发机车一部，中风的，生病的也强迫骑机车，另外，高雄人因推广机车很有成效，故一个人发两部，搭大众运输者一率枪毙。

机车可以 请一律使用电动机车 降低空气污染其实最终目标是要将燃油公路运具强制走入历史啦....机车也要一律加装限速器 最高60公里然后 这篇又被一楼给给歪楼了....

搭大众运输枪毙没道理，大众运输是政府监理的如果违法，政府应该停止此业务，何来枪毙的可能?除非你指的是搭乘野鸡车要枪毙

嘘反大众运输的一楼一楼完美的诠释“强人所难”这句成语

这个数字是设籍地计算。譬如统联国光两大，都设籍新北但统联国光的绝大部分路线都不是新北市区路线

hicker 为什么机车要限速？非常奇怪的想法 请不要因为某些飙车族违法而影响所有人 谢谢那汽车也要不要限速60呢？呵呵

汽车也要 然后加上感应器 上国道调到速限上限一切就依既定速限作业 彻底遏止飙车族与乌龟车当然这实际上是可以做但不会有人做的其实最佳做法应该是 上国道就强制启动自动驾驶然后设定要下去的交流道后 都强制交给电脑来开这样不但解决人为违规最低速限问题 也不怕驾驶人度辜人为违规最高最低速限问题再回到限速器问题 要说因此而影响到所有人倒也不会如果驾驶人本就没有超速的可能 则加装限速器对之也无影响

台中没公路 公路 国道车籍车辆？

比起国道 更想汽机车内让电脑来强制低速...在巷弄内 一堆汽机车依然还开得像赶投胎似的完全不顾行人的安危

1楼到处闹，不累吗？

市区速限不是本来就50还60吗？在森77什么？

市区速限太低啦再来乡下可以开到70或80也在限速也是莫名其妙spiritman 不去找人的问题去找汽机车本身也是蛮可议的难道因为郑捷是板桥人因他在捷运上杀人 所以要把所有板桥人枪毙吗？

一切问题都在于人没错也许 换个方式 道路交通管理处罚条例里面的所有罚款规定通通再加一个零 重罚之下才能遏止飙车族

楼上其实目前法规是罚很重 但飙车族太精明了 会拿东西挡住车牌或是伪造假车牌 还有一大票左胶人权团体会骂警察执法过当 搞得警察对于飙车族畏首畏尾目前执法方式只能罚君子没办法罚小人 已经不是罚锾轻重问题

加限速器的是在供三小，马路够塞了还想搞这种东西

这个统计是车籍所在地，而非该市市区客运，除了上面板友说的国光统联外，和欣设籍台南市、阿囉哈设籍高雄市，另外有些经营台北市市区客运的业者(如首都、北客等)是设籍新北市

这两个似乎没冲突呀....??

一下强制淘汰一下又一律加装的，这么喜欢极权国家吗？然后强制自动驾驶一样无视个人做为主体的选择自由，不是所有人都喜欢活在老大哥控制一切的社会

每个人都崇尚无限的自由 则这个社会就会失序了....个人是相信有限度的自由理论 上限为不妨碍他人的自由但现在这个社会 显然是自由过头了....所以才要乱世用重典所谓的一致 也只是求个秩序而已

推回来，hicker大:我们都同意自由以不影响他人为限，但实际上现有道路限速之不合理众所周知，自动驾驶是否可以剥夺人类驾驶乐趣则有待讨论，更重要的是既崇尚有秩序的自由，我们更应该建立良好的驾驶人教育，使之能判断危险并付出合理成本，一味禁止只会陷入把人看做风险来源并因为连坐罚而影响所有人权利的恶性循环中最后对不起原po让这篇更歪了QQ

推楼上hicker大逻辑蛮特别的 自由是建立在不侵害他人法益下的自由 否则郑捷在捷运上杀人他也可以说是自由啊 颗颗但他似乎忘记比例原则这个东西 今天飙车族的出现是人的问题 不是车的问题 用强硬手段限制车子性能似乎违反宪法的比例原则要求的侵害最小手段 除非你把宪法当参考用就是了 我支持抓违规的 但请别把合法的拖下水 否则跟以前株连九族的连坐法有什么两样。

的确 我的字典里是没有比例原则这个词....违规是要抓没错 但以公权力趋弱的现在来说 只会越来越难管随便一个警察打人都可以哭爹喊娘了....这才是最奇怪之处人民没犯法滋事 则警察也不会找人民麻烦至少在台湾应该是这样(要说我的逻辑特别 个人自觉认为还输给u大师....)

应该说黑化吧

开快车又不是人的基本权利，哪来的比例原则...如果按阶层化法律保留的理论来看，限制车辆性能只要有法律授权大概就不生违宪的问题吧

楼上真有趣 比例原则是宪法的帝王条款 就算是法律也得遵守 开快车是人的人身自由也是包含在宪法23条的概括保护范围 今天会要求巷道限速是考量公共利益 惟手段要选择对人民影响最小的 自然就是抓违规是手段最轻微 而强制加装限速器是手段最重的。

楼上去读释字433，这个最多是第三层，只要法律明确授权即可打错了，是443如果立法者认为有必要以限制车辆性能来增进公共利益以法律授权行政机关来执行并没有违宪的问题

没意义阿~跨市路线所属车辆算谁的?

光看登记地籍所在地并没有多少参考性