这是台北市交通局为这次新版干线公共汽车所做的懒人包PDF
http://www.dot.gov.taipei/public/Attachment/773182314.pdf
但看到第七页 最终计画是要做到八纵八横
八纵:重庆干线 八横:内湖干线 (原287)
中山干线 民权干线 (617 ??)
罗斯福干线 民生干线 (原518)
松江新生干线 (原642) 南京干线
复兴干线 忠孝干线
敦化干线 (原285) 仁爱干线 (原263)
信义内湖干线 (新南北线??) 信义干线
基隆路干线 和平干线
不知有哪些路线会中选??

中山 220 罗斯福 644/648/252 基隆 1复兴74南京 306 民权 R32 信义内湖 BL26 吧罗斯福感觉251也可以

承德756表示:

和平:568,信义:88,忠孝:212直,南京:棕9,民权:红32,基隆:650,复兴:74,中山:220,重庆:601,罗斯福:648信义内湖284和绿16都可以

上面两位可能得先看看那张图....尤其是罗斯福干线

复兴干线应该74无悬念啦，忠孝212直比忠孝新干线还干线基隆路干线没人比 1032 还贯彻，可惜它不是公共汽车信义内湖图上画的是走大直桥过松山车站跟市政府附近暂时想不起来什么车是内湖经大直桥再开到松山车站再去信义计划区的....286并不是这种走法且它话在民权以北，可能是走民族或塔悠路往松山车站

罗斯福应该是236，看路线示意在万隆附近弯掉，我猜兴隆路，虽然比万隆北边一点基隆路可能不是650，因为示意图上过福和桥而且650和642重叠很长...有的干线可能会开新路线，顺便整并既有路线吧1032 就看会不会变成台北市公共汽车了...

1032绝对吃不下干线的班距 基本上是不用想了吧.....

1032要移拨要拆成基隆-汐止，汐止-中和，中和-板桥三段才有办法

没有类捷运路网图 也没有一个月免费搭乘 不够像捷运

路网图有喔 https://goo.gl/2fUz1q

信义=88的话不就又改回来

88的发车班距不符合新版干线公共汽车的要求。

复兴685也可以吧...

所以要改也不会拿88改，除非大有有能力把尖峰班距加密到4-8分钟才有可能。

除非整合吧(但不同业者个体来说，这件事谈何容易)88原名的信义干线，另一家与其共营的已在当年信义路公共汽车大整并时，与20合并了...

大有如果有能力加密班次，88 212（忠孝干线）就是大有的不然信义干线也许会被 大都会20 22抢去

信义感觉20的可能性大 我觉得延驶青年公园 加长路线有点像是为干线铺路

捷运的L型环型路线招式似乎还没用上 以后可以考虑增加

基隆路干线应该要开新路线 北端延伸到内湖民权干线=红32 避免太长在新北市(虽然617也满方便)

信义内湖感觉像东侧先导公共汽车201和22没有把信义路全部走完，要求然就要大都会回锅信义干线

为何不趁机把中山和罗斯福连起来还要拆两条...

恢复 新店 - 淡海 (误)

推楼上

只要220调整末端动线不进台北车站和衡阳路改延伸到中正纪念堂就可以转乘罗斯福干线，要去衡阳路转内湖干线应该开一条101走基隆路地下道和环东大道到内科的干线公共汽车

罗斯福跟中山不会和捷运抢客吗？

罗斯福还好

信义路也是跟捷运抢客人，但我最近又是回锅坐公共汽车，公共汽车不用上上下下短程比捷运还快最近信义路搭车人潮已经止跌回升

南京跟忠孝表示：我也是有捷运的 QQ信义路公共汽车的优势是不会绕路 XD路线选的好就不会有跟捷运抢客问题了 例如220有天母地区往返市区的客源（虽然过个桥就两段票了....）

走半条忠孝东路299表示：过北车后到基隆路之前还是有新庄过来的续搭喔…220班次少 不然也是松江新生候选更正，280

新庄来的299继续搭到阿波罗大厦前不见得比转板南线慢但是从国父纪念馆之后就是板南线一定比较快了以上算是个人搭车经验...不过要再继续搭到永吉路的话，转板南线也没比较方便299的设计还满巧妙的，刚好在临界点转向232就看开了，反正后段就是做市政府-永春-松山的生意

还没捷运之前299就那样走了吧？

和平 忠孝 信义原本就有干线公共汽车

南京有可能给306区吗