公共汽车版的大家好，
我在台北市常搭公共汽车，也关注了许久台北市公共汽车上的“自动到站广播系统”，
而我本身教英文，时常被广播的英文发音困扰，
身边许多外国朋友也常和我聊到，他们听不懂公共汽车上的英文广播。
世大运快要到来，我希望能在这之前推动台北市政府、公共汽车业者，
改善公共汽车广播的英文，
不要在八月大量外国人涌入台北时，让他们有机会听到公共汽车广播不准确的英文发音，
“世大运出行，公共汽车英文广播行不行”粉丝专页：
https://www.facebook.com/MakeTaipeiCityBusesBetter/
于是上星期，我开了一个粉丝专页，
也访谈了一些外国人，搜集了一些资料，写了一篇文章，
（关键评论网刊载投书：https://www.thenewslens.com/article/72441）
也想从公共汽车版的大家这边也得到一些想法和建议：
1. 如果希望推动公共汽车广播在八月世大运到来前，英文版重新录制完成，
时程上是可能的吗？
我尝试联系了一些单位，例如负责公共汽车“自动到站广播系统”的立皓，
但无法确定台北公共汽车路线／站名总数，因此无法估算录音需要时间，
也无法确定新广播系统上线，需要多少时间，
不知这方面有没有专家能提供资讯的？
先前爬了一些板上的文，得知有一些前辈对于播报系统有些了解，
许多前辈对于各种路线也有研究，希望能请教一下。
2. 不知各位是否知道哪位议员、专家特别关注相关公共汽车／观光议题的，
或许能请他们协助推动改变？
目前我找到的资料，是周柏雅市议员曾经写过不少文章，批评公共汽车站牌的英文翻译，
想先尝试联络周议员，也想听听大家的建议。
3. 如果有各位注意到很有问题的路线／站名，或是有更好的方法推动改变，
亦或是有任何建议，都希望能提出。
我很希望借由“世大运即将到来，12,000名外国人即将涌入台北”这个议题，
让台北市公共汽车英文广播的问题能近期被重视、被解决，
感谢各位的阅读，也请不吝来信提供建议！

我觉得公共汽车广播最基本的有开和音量、清晰度要先弄好常常遇到不是没开 就是开太小声

第一点的话可以问问做公共汽车动态APP的

我赞成检讨这个，我觉得比起录音广播的正确性与否，播报时间太晚是不是也要处理？每次搭公共汽车，听到即将抵达英文广播结束就到了，很多人都在广播之前提早先按铃，我自己都要先开等公共汽车app，查询前一站，关门后马上按，我真的搞不懂这么晚才播用意何在。

公共汽车站距比捷运短，广播却比捷运多，不能理解原本播2次，之前改成1次，却只有即将抵达，没有下一站

那为何不是只留下一站？站距特别长的，到站前在奉送一次即将抵达即可。香港的公共汽车好像也是站距特别长的才有即将到达，不然市区多数都很短，播下一站就够了。这样乘客听到之后还有时间可以准备

北市公共汽车有两种跑马灯一种面板较大，另一种较小 。较小的那种像是236 253英文很国语化

世界上很多国家不是英语国家，他们不会听不懂。意大利人、瑞士人、捷克人讲的英语有口音以致你听不懂，那是听者听力的问题，不是讲者发音的问题。

市立教大附小 表示：

国外还有哪里的公共汽车播报像台北一样，停车前才播完广播吗？外国人人生地不熟，听完广播就等于过站了，根本没时间可以反映，想赶快按铃也来不及，捷运广播结束后还有约30秒列车才会完全停止开门，等于听完广播还有时间反应，公共汽车需要尼早按铃准备，还设计成这么不人性化的广播模式，全球应该少见这种不人性化的设计。提早，打错字。

装个LCD显示下一站比拨这个音实际啦~~

就算有LCD广播还是必要的，毕竟这是无障碍设施，其实站名显示设施也是无障碍设施的一环。觉得最好的还是两者搭配，离站后LCD显示下一站就广播，站距短的话第二次可以省略，若遇到跨快速道路、高速公路等的长区间，抵达前再播第二次即将抵达通知，这就够了。这只要写程式时给个例外参数让系统执行就够了。说真的我一直不懂为何台湾的旅客资讯系统设计逻辑仍然如此笨，例如机捷a4-a5之间也可以设定为例外，如此就不会有播报不及的问题出现。

为何不能把台语跟客语取消然后把站名弄言简意赅一点关于语言的那个法也应该要能够有变通机制吧

楼上真有趣 又在扯台客语＝＝ 明明是报站时间设定太慢扯语言太多逻辑也是蛮奇怪的 今天就算只剩英文 只要设定位置太差 还是一样造成乘客麻烦 谢谢

部份业者的台北市辖播即将抵达，但新北市辖却播下一站

大阪的就做得不错啊，可以学习" target="_blank" rel="nofollow">