北市无电动巴士？应晓薇：郝时代有10辆 现在倒退噜
〔记者张凯翔／台北报导〕
台北市议员应晓薇质询交通局，提及4年前已经在敦促市府推行电动巴士，批市府节
能减碳只会吃中央补助买低地板公共汽车，是消极作为。台北大都会客运接受质询被问到现在
北市有几辆电动巴士？大都会回答应该没有，市议员应晓薇爆气说郝龙斌时代有10辆、现
在居然1辆不剩，要交通局回去做功课、提出通盘检讨并规划电动大众交通工具愿景。
应晓薇表示，推动电动巴士好处很多，除了降低石油依赖、降低污染外，充电也不花
时间，而且电动车比柴油安全再隧道不易起火；市府平常喊节能减碳，结果作为却很消极
，只会等中央补助，没有积极擘画未来愿景，中国都已经推动电动巴士7年、2020年就会
达成电动公共汽车超过20万量、电动出租车30万辆，北市府却还如此落后，要求交通相关部门
一个月内提出检讨报告和未来电动大众运输的计画。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1837442
(自由时报 2016-09-26)

有卦？

之前246路线也是有一段时间都是电动巴士，但现在全都消失了，感觉有挂

问题百出的东西还怪人不买单，而且不是无排气无噪音就环保电动车的好，应大议员最知道XD

电动巴士目前预算能买到的....充电怎么会不花时间 除非你换电池

议员讲电动巴士的那段怎么好像是广告词??推销吗??

该不会是BYD在游说

隔壁的隔壁的桃园都已经可以组成电动巴士车队了....换电池的电动巴士对于业者来说应该是最方便的只是初期要投入的成本会有点多 除了车辆外 还有充电设备以及备用电池....至于品质问题以及稳定性 这是需要继续去提升的

但是桃园并没有很积极的后续推动电动公共汽车 之前是因为吴县长跟环保局在推 其实电动公共汽车问题很多 如果是开公司的不会接受 最令人诟病的是专用规格 买一台车 整个后勤都要买 一条龙的规格 也就是说一家客运公司选择了一台电动公共汽车 以节省经费的角度 没办法再去买其他规格的电动车 如果持有比例高客运业者买车谈判杀价空间都没有 不像柴油车 要买那台都可那个后台充电设备要的空间也是问题 没做到后台单一规格以前 除了电动车扶持的客运公司以外 没有其他客运业者敢大规模的投入购买电动车 自主权不在手上的生财工具 想到都可怕

所以还是要政府去制定统一规格交给各家去做才能大规模生产形成以量制价了这样的话 应该15年内可达成让油动力公共汽车走入历史的目标

有人知道以前北客的电动公共汽车去哪了吗??

郝时代印象中有四辆，现在北客的在站内养蚊子；立凯的不知去向

为什么不拿出来用？

应该还在981(三莺先导)跑吧??

看动态好像好久没出现了

光华两辆立凯后来给金门,最后也是用没多久就爆了

希望捷顺交通和四方电巴能进军双北大都会客运也要被质询？

官股超过1半就要被质询的样子，不过电动车关大都会X事

电动公共汽车的经常维护成本过高，现在新型的能多划算还是疑问太多为了政策而采买，用到电池模组坏掉后也没打算保养因为实在是折损的速度超乎预期了

目前电费算下来是会比油耗便宜很多，但是电业法修法成功后，电费还是不是现在这个价格就不知道了可以确定的是电动公共汽车要用的电不是几个太阳能板就搞定

现在电动公共汽车有分两种，一种是充电的，一种是换电池，换下来的电池可充电后再给其他电动巴士使用。

是说大都会有过电动公共汽车吗…?

没有过 倒是 有过双节公共汽车....

国内的立凯电公共汽车大多都GG了吧

前身公共汽车处有实验过两辆(那两辆最后下场呢?)

大都会客运有市政府官股，印象中不满50%?

所以要买BYD吗?

问一下之前光华246的电动巴士也都跑那去了？

前面有说了 跑到金门去也爆掉了

公共汽车处一台bluebird送到中兴大学，去年还前年才被处理掉立凯玩完后，国内还有换电式的吗？

电动车商说要换电也可以 只是以充电为主力

天天经过莺歌车站，981路的001-FV、002-FV不知去向好久应该2013年底还2014年初就没看过这两台跑过981过了大都会官股占 38%，持股过半的是台北首都集团的股份

2014年1月还有看过002跑三莺线

北七议x

电动车是买来修车养蚊子用的

没错，是拿来给市政府做政绩用的

台南的四方电巴不知道会怎样