机场捷运通车
几个直辖市政府应该会配合调整路线
但是有些场站已经有公共汽车服务的区块
应该会大受影响吧
像是桃园的市公共汽车705在A18-A12、A13的服务上百分之百竞合
还有公路客运5078 5089在A18-A15的竞合问题
应该还有其他的竞合路线
这些公共汽车路线应该是机场捷运的竞争者
不是转乘接驳的角色
不过A7合宜宅的进驻应该可以增加机场捷运的基本使用者
要不是青山路跟寿山路太陡 又有限高门架 没有公共汽车
A7、A8直接可以到丹凤回龙 是多大的吸引力
可惜就是道路条件不行
但是对机场捷运来说 这是好事
不然还要跟北捷直接竞争

705在机捷通车后应会逐步收掉但林口往来台北市各线 影响应该是有限机捷只是一条线 但公共汽车路网已形成一个面不是相邻接就能互相吸引 天然屏障的阻隔还是有的长庚以南的林口(该说是龟山)跟丹凤回龙间吸引力应是不大

中坜往桃园高铁的路线不知道会不会缩线到环北站

我是考虑A7合宜宅会是台北人移居

说705会在机捷通车收掉的是没有考虑中南部人吗？

中南部乘客也一样呀....从搭705转高铁变成搭机捷转高铁

这样还要到台北去转耶，扯翻了

何必到台北去转呢??初期搭高铁到桃园转 之后机捷延伸中坜通车后搭台铁的也可在中坜转车

但问题是高铁蓝线没有那么快阿

高铁蓝线??

所以就搭高铁囉....

目前应该是先通车北车到桃机吧对阿，等后续蓝线通车要停再喊停

先通车的是台北车站到林口到桃园机场到高铁桃园到环北路

林口到台北影响不大，因为捷运站点几乎没公共汽车到(完全是为了选票而设站的那种感觉)，而且价格差很多，但是柯P还是坚持硬砍北车线的命脉，林口人有苦说不出啊…(话说林口人很多都是台北市的选民欸，柯P不怕吗…)

他会怕他就不是柯P了

但是寿山路下去丹凤不到几公里就接到台北捷运 吸引力应该可观才是 而且是可以用站的

寿山路....不好走吧??

新庄免巴都偷跑了 不知道那两个直辖市政府在想啥

每个机场捷运站都应该要有接驳车

A9只方便了CBD而已

免巴是小巴还可以走 但换成大车就不好走了

1819可能会收掉705在捷运高铁-机场段通车后也就无存在必要

我认为都不会收。

705上国道2号到一航只停诺富特，机捷到一航就停好几站算一下桃园高铁到一航就停7个站(包括三航)，而且机捷桃园高铁站只有普通车，可能速度上应该705会快一点我是说到一航不过705收掉也没差因为路线重复，1819应该不会收

705并没有比较快，还不见得排得上车从高铁站搭捷运到机场约15分

我也认为1819不可能会收掉

1819一来价格有竞争力二来有夜间班次三来回来就在台北车站东三门(好像吧)方便转台铁，回程下高速公路第二站是圆山站联络淡水线远比机捷近也方便很多

1819绝无可能收掉的

结果发现搭1819更开心

1819感觉比较像忠孝东路公共汽车那样反而不太会收 XD