http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201607110285-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北11日电）
8月起，劳工休假新规定，不得连续上班7天。客运业者今天开会讨论因应做法，拟从
8月起，每逢周日减班至少一半。
中华民国公共汽车客运公会全国联合会秘书长方森德说，目前客运业驾驶已人力不足
，估计至少缺1500人，新的休假规定，劳工上班6天就一定要休1天，会让业者排班更无弹
性，为了不违法，只有减班因应。
客运业者达成共识，8月起，每逢周日减班至少一半，部分路线周日因无人开车得停
驶，重要节日无法配合交通疏运开出加班车。
不过，这是公会初步规画，公会预定14日下午，由公会理事长王应杰拜会劳动部长
郭芳煜，如果劳动部能同意客运业适用变形工时，可能就不需要在周日减班。1050711

难怪台湾的大众运输发展不起来，不意外

驾驶员很难团结一个原因是人多嘴杂，且各有盘算的

公会跟工会是不一样的哦不要搞混了

其实可以鼓励司机罢工不开车...又不是只有客运能选

很显然还是有人留下来做了，气跑、吓跑的还不够多应该鼓励更多司机离开这个环境

不管你怎么配，就是那么多天休假日数12休2跟6休1 总体休假是一样的资方根本在玩朝三暮四的把戏

公会不帮争取司机福利就算了，还要司机过劳才行，就知道客运司机是多操的行业了，找不到人就是这些客运公司把愿意做的人都气跑、吓跑了！

其实就跟罢工一样 算是资方发起的加诸压力做法吧

又没有规定一定要休周日又在拿民众当人质

试问星期天要上班上课的人怎么办？

假日加班车再多，如果由过劳司机开一样危险如果要体谅司机的辛劳，建议优先买正班车

劳动部：星期天是要上什么班？上什么课？？

虎烂一大堆，是不是这样我们从事调度的从业人员最清楚啦

干脆改信犹太教好了?

又没规定一定要修周日

资方的天堂，真不是盖的

不周日减班，难道要人比较多的周一至周六减班?周一至周五要上班，周六出游的人比较多，选周日减班合理司机本来就应该优先应付通勤人潮比较多的时间

没规定一定要休周日+1 可以有的人休周一 有的人休周二这样但人力严重不足的确是个大问题 但也不能因此来作要胁

现实状况就是客运业者在增聘人力前得先解决下个月排班有的人休周一、有的人休周二，但是大部分司机也会休周日等增聘人力到位后才会平均分散司机的例假日否则人力吃紧的情况下就是以周一到周六最多司机上班为主

KP的路网调整方案何时会出来?一堆多余又重复的路线先解决吧~

整个小组都解散了，短时间内大概不会了吧

我就是被气跑的其中一位，高雄市公共汽车，可恨