劳动部日前提出“一例一休”劳基法修正草案，引发客运业者不满。国道客运、公路客运
业者今天（11日）在天成饭店开会研议因应之道。
中华民国汽车客运商业同业公会全国联合会理事长王应杰表示，国道客运、公路客运业者
原可弹性排班，但一例一休后会造成农历春节、端午节等连续假期时的排班困难外，成本
也大幅增加；也会大幅增加人事成本。此问题会向劳动部、交通部反应，若无法解决，只
能转嫁到票价上面，全民皆输。
王应杰说，客运业者多是周六、周日生意好，若实施一例一休，驾驶正好在周六或周日休
假，业者就不能请驾驶出来上班，业者不是不愿给加班费，而是驾驶缺额大，找不到驾驶
可以来开车。
他以国光客运为例，一例一休将增加国光客运一年加班费支出1.8亿元，人事成本增加一
成。他更表示，新政府号称最会沟通的政府，但劳动部提出一例一休迄今，都未曾与国道
客运、公路客运业者沟通；希望新政府能听到业者的心声，业者并不想走上街头或罢工，
但业者无法生存时只好收掉公司，不营运了。
公共汽车客运商业同业公会全联会秘书长方森德表示，以往可以让员工在二周内休息二天
，过了尖峰日期后补休假，业者人车调度较方便，但未来一旦遭逢重要节日如端午、中秋
等，即便给予加班费也不能要求上班，否则违法。
方森德说，不只成本增加，人力是更大问题，目前客运驾驶员严重不足，全国约有1.5万
名驾驶员、1.4万辆车辆，但仍有1000多名人力缺口，缺额高达1成。
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