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〈中部〉台中优化公共汽车满周年 台湾大道变顺畅
〔记者张菁雅／台中报导〕优化公共汽车去年七月八日上路，昨天满一周年，交通局表示，民
众对优化公共汽车整体表现的满意度很高，近七成认同此政策可缩短城乡差距，也肯定台湾大
道交通变得更顺畅。
市民满意度近七成
交通局指出，市长林佳龙上任后积极检讨台中交通路网，发现台湾大道塞车主因是公共汽车占
用慢车道，在未实施优化公共汽车专用道时，多条公共汽车路线必须行驶慢车道，导致公共汽车、汽车
及机车混和行驶，影响慢车道车流速度。
交通局长王义川表示，为了解决台湾大道交通问题，市府对症下药，实施优化公共汽车专用道
，将原先行驶于慢车道的公共汽车整并到专用道，慢车道空间还给汽、机车，慢车道公共汽车班次
减少四十八％，成功让台湾大道的快、慢车道更顺畅。
台湾大道原BRT专用道每日行驶四百廿六班次、慢车道公共汽车三百九十三班次。优化公共汽车上
路后，专用道公共汽车每日行驶班次倍增至八百五十五班次、慢车道公共汽车则减少至一百七十八
班次，让行驶时间缩短八至十五分钟，交通事故也降低十七％；另外，交通局运用专业交
通软件Vissim分析措施绩效，整体车流绩效慢车道提升廿．六三％，路口则提升七．八一
％。
根据交通局统计，优化公共汽车每日运量已由上路前平均每日约五万六千九百廿人次，增加至
七万四千八百卅八人次，台湾大道整体大众运输人次提升约卅一％。
王义川指出，透过培养大众运输的运量，可为台中捷运蓝线暖身，捷运蓝线在三月底经交
通部初审，市府已依初审意见修正，将再报交通部审查，希望中央尽速同意核定；此外，
继三月推出五七九干线跳蛙式公共汽车后，交通局再规划二条屯区跳蛙式公共汽车，分别为行经大
里、雾峰的二○○号“台中女中─雾峰农工”，以及行经太平二一○号“台中女中─一江
桥”，预计十一月上路，届时台中市公共汽车路网将更完善。
(自由 2016-07-09)