[问题] 台北市区公共汽车全日无休的可行性?? hicker PTT批踢踢实业坊

[问题] 台北市区公共汽车全日无休的可行性??

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 13:16:20

话说台北的夜生活也已很发达
也已有不夜城之称
但捷运要考量到收班维修时间
所以没办法全日无休营运(跨年除外)
那公共汽车呢??
初步想法是以主要路线为主
在既有的夜间公共汽车之外再延长营运到全日无休
班距可以比日间宽松许多 20-30分一班都可以
以提供夜猫族市民的行的需求
不知这是否有可行性??

作者: fly721021 (飞) 2016-07-12 21:52:00

司机不用休息?为了载两三只小猫?

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2016-07-12 17:45:00

如果每晚都跟跨年夜一样，业者会很乐意开的

作者: WeAntiTVBS 2016-07-12 16:26:00

夜间公共汽车加成收费印象中来自于出租车夜间加成的概念(?原本的公共汽车一段票12/15元夜间就要18/22元

作者: dabochi (Old 2016-07-12 15:57:00

个人看法一个当然是保养另外一个问题则是住抗

作者: cl520756 (L.Mo wei#7) 2016-07-10 13:25:00

你不休息司机也是要休息的啊

作者: IkarusWillie (木守宫) 2016-07-10 13:27:00

为了配合作息不正常的人让更多人作息不正常不觉得本末倒置？当夜猫族是个人的选择，做这样的选择也要承担交通不方便的后果

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 13:28:00

国道客运也是有24小时无休的为何市区公共汽车不行??

作者: IkarusWillie (木守宫) 2016-07-10 13:31:00

不是能不能，是有无必要夜猫族数量毕竟有限，而且每个人起讫点不尽然相同觉得出租车比较能满足需求

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 13:31:00

不是有没有必要而是有没有需要的问题吧

作者: kutkin ( ) 2016-07-10 15:18:00

民众对于夜间公共汽车的信任感远不及于捷运....

作者: TsaoJJ (完全没有画面) 2016-07-10 15:18:00

可行性0 因为没司机了

作者: thomas0321 (thomas) 2016-07-10 15:35:00

搭的士就好了

作者: CORSA (重型爬行兽) 2016-07-10 16:26:00

有些夜猫是工作性质使然别引导成只有玩乐咖才是夜猫

作者: busgoer (巴士狗儿) 2016-07-10 17:45:00

海峡彼岸一堆通霄线的香港表示：通宵香港在2004年有做一段节目https://youtu.be/qfVovD5TOOY夜间公共汽车载的是为了那多一点加给而值夜班的人，在台湾能被扭曲到变成给夜猫子爽，我只能说看来某些板友生活环境相当舒适，有空来人间看看吧相对也会有驾驶员想要多拿一点加给而转成固定跑通宵只要车辆调配得宜，根本不用加车

作者: naruto1010 (鸣人) 2016-07-10 18:10:00

国道客运与市区公共汽车的需求本来就不同，拿来比较本身就很奇怪了。就算民众有需求好了，请问“需求量”是否有大到“有必要”去开夜间班次？是否能够支撑路线的营运？营运成本谁吸收？主管机关是否同意全额补助？驾驶人力是否足够？

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 18:15:00

所以简言之目前还不可行结案

作者: busgoer (巴士狗儿) 2016-07-10 18:31:00

要看需求量的话，那日间离峰也不用开了

作者: tony900735 (å¤§é ) 2016-07-10 18:35:00

延线居民会彻夜崩溃睡不着

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 18:38:00

又不是捷运....公共汽车还好吧??

作者: tony900735 (å¤§é ) 2016-07-10 18:39:00

公共汽车靠边的警示声对超浅眠或失眠的影响不小

作者: busgoer (巴士狗儿) 2016-07-10 18:41:00

那强制装蜂鸣器的大货车、联结车呢？

作者: tony900735 (å¤§é ) 2016-07-10 18:42:00

那也挺崩溃的XD，但此类总不能让他们跑白天一起塞

作者: BrandonMai (youngamechanger) 2016-07-10 18:43:00

司机就不够了，还想怎样

作者: busgoer (巴士狗儿) 2016-07-10 18:48:00

这整串推文看下来只有驾驶员不够可以说服我论需求，现在已经有ibike系统做最后一哩接驳，扩大服务到其他干道形成转乘路网，那载客量就会不一样

作者: hinajian (☆小雏☆) 2016-07-10 19:22:00

为了国民健康着想应该0点后全面宵禁谁都不准营业

作者: naruto1010 (鸣人) 2016-07-10 19:26:00

日间离峰人少但并没有到没必要开的地步，除非像是区域定位明显的路段，例如内科。

作者: shine730904 (shine) 2016-07-10 20:00:00

出租车司机会先跳出来抗议

作者: busgoer (巴士狗儿) 2016-07-10 20:31:00

我认为主力客群跟出租车客群是分开的就跟没几个上班族会搭出租车上下班一样或许用公共汽车来载大多数的路段会比他们自己骑车安全连公共汽车司机都有在上下班途中被三宝收掉了

作者: CORSA (重型爬行兽) 2016-07-10 22:34:00

xbike是个人用驾驶运具本质上已经和个人私有运具无异

作者: hgame 2016-07-10 23:14:00

会增加亏损补贴，结案

作者: Menrva 2016-07-11 00:29:00

跑机场线应该有赚头

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2016-07-11 14:13:00

机场线已经24小时了

作者: allnew (怒海劫(B)) 2016-07-11 15:35:00

请你自己骑机车或开车，不然就去搭出租车我不愿意支付这种税金深夜公共汽车，以出租车费率收费也是可以

作者: dabochi (Old 2016-07-11 16:46:00

以个人的观察夜间公共汽车没扩大的原因可能有几个点:1.司机哪里找？加给会高是必然不然没人想开不给足够的加给没人开加给足够业者没补贴不想开2.第二个问题是效益不大.这种时段本身就是离峰的离峰加上夜阑人静时公共汽车的声音真的很大声也限制了公共汽车能去的地方-至少住宅区是免谈了路线少班次疏住抗多怎么看都是不会增班或扩大的样子3.很多在天龙国工作的人其实根本住不起天龙国通勤已经很烧银子跟时间了再继续把宝贵的休息时间跟银子耗在公共汽车个人遇过不少人真的到最后还是跟现实妥协乖乖骑车去夜间公共汽车这个问题个人觉得可以思考看看日本的"终电"

作者: bhf5d45a (专业的菸虫) 2016-07-11 17:02:00

论需求我20点后没载满过几次除非遇到活动比下午离锋还少光出车油钱就不符成本了更别说半夜了

作者: dabochi (Old 2016-07-11 17:03:00

作者: ciswww (Farewell) 2016-07-11 21:34:00

铁路需要保养时段?夜间公共汽车费率比照捷运甚至捷运*1.2 ?

作者: edctw (Q我有UBER免费接送200元) 2016-07-14 23:03:00

当夜猫族不一定是个人的选择喔…

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