楼主:
ciswww (Farewell)
2014-06-23 14:42:43想像一种“进站快速充电”的公共汽车，应该会长什么样子?
ABB开发的这套系统很不一样：
1.
它不用集电弓，
而是采用一种靠站后自动对位的连接器，如这个影片45秒开始
http://youtu.be/Ag1hcOonlpU?t=45s
上海超级电容公交的集电弓则是比较类似传统的集电弓，如网页第二图：
http://info.syc.hc360.com/2010/11/02111290241.shtml
ABB的集电装置比较复杂，且可利用该集团既有的机器手臂资源，
不过必要性...?
2.
它不用超级电容，
而是采用LTO(钛酸锂氧化物)电池，这种电池支援快速(10C)充电，
并且ABB给了水冷设计用于冷却电池。
依据ABB公开的简报的第4~7页
http://www.gate21.dk/_files/Dokumenter/nyheder/energiresund/abb_tosa.pdf
电池容量38kWh，10C充电的话，充电速率就是380kW
至于第6页写充电功率是400kW，反正15秒只能充1.5~1.7kWh，不是充满。
充一次增加将近1公里的续航能力，但充电站间距大于1公里，
所以电量还是会越来越少。
即使是特殊电池，充电速率还是不如超级电容，不知ABB不采用超级电容的原因?