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[ 原网址：technews.tw/2014/06/22/battery-topped-electric-buses-flash-charge-
in-15-seconds ]
瑞士推进站超速充电，无轨电车不再需要电线
作者 蓝 弋丰 | 发布日期 2014 年 06 月 22 日 | 分类 能源科技 , 电动车
在欧洲，许多市镇都有电力驱动的无轨路面电车，这样的大众交通工具，除了别有风情以
外，也比燃烧汽油的公共汽车少了排放废气的空气污染，不过，电车得靠电线提供动力，横在
街道上空的电线，难免有碍观瞻。
为了改良无轨路面电车，移除碍眼的电力线路，在瑞士日内瓦，瑞士及瑞典跨国机电大厂
ABB 集团，旗下的电力输配及变电器部门 ABB Sécheron ，与其他合作伙伴一同构思“
无轨电车功率优化系统”（Trolleybus Optimisation Système Alimentation，TOSA）
计画，为了移除电力线路，把由电线供电的电车，改为由内建电池提供动力的电动公共汽车，
不过，这又有了另一个问题，因为要能提供电动公共汽车持续运转的动力，电池容量必须相当
大，而越大的电池，需要越久的时间充电，如何让电动公共汽车持续运转，成了一个麻烦的问
题。
位此，ABB Sécheron 联合了瑞士联邦洛桑理工学院（École polytechnique fédé
rale de Lausanne，EPFL）交通运输中心，以及汝拉地区高等专业学院（Haute Ecole
ARC），一起设计出一套模拟软件，模拟计算出各种不同解决方案，在不同的公共汽车路线设
计、电力网络需求，以及使用限制下，最便宜的解决方案。
最后，TOSA计画为此设计出一个看来相当神奇的解决方案，电动公共汽车可载客 133 人，将
电池内建在车顶，电池的容量相当于一般全电动车内建电池的 2 倍，当停靠某几个设有
充电装置的公共汽车站时，公共汽车车顶上会伸出一只机器手臂，自动插上公共汽车站屋顶下方的充电
沟，这个充电沟有着 TOSA 计画的特殊高速充电技术，利用超高压“闪充”，在 15 秒内
就能完成充电，也就是说，在公共汽车停靠站，乘客上下车的时间之中，公共汽车就可以充饱足够
电力，可以行驶到下一个充电站，如此就能持续不断的营运下去。
TOSA 计画的软件，可针对不同的城市，不同的公共汽车路网规划，计算出公共汽车车体、电池、
充电公共汽车站等等硬件建置的总成本，欧洲许多城市已经表达对 TOSA 的兴趣，不过第一个
应用的城市，将会是日内瓦，大约在 2017 年，日内瓦会有数条 TOSA 公共汽车路线开始营运
，到时这个系统到底能省下多少金钱与空气污染，就要见真章了。
影片 TOSA buses power up for less
http://www.youtube.com/watch?v=Ag1hcOonlpU
TOSA2013 (English version)
http://www.youtube.com/watch?v=OaU1rL7IhM4
图片 http://cdn.phys.org/newman/gfx/news/hires/2014/tosabusespow.jpg
http://cdn.phys.org/newman/gfx/news/hires/2014/1-tosabusespow.jpg
http://cdn.phys.org/newman/gfx/news/hires/2014/2-tosabusespow.jpg
相关 http://phys.org/news/2014-06-tosa-buses-power.html
http://phys.org/news/2013-06-bus-tops-batteries-seconds.html