[新闻来源/日期]
世界新闻网 12/30
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桃机货运量超越疫前 建设却停摆 学者：园区计画要更改
[内文]
桃园机场今年货运量已超越疫情前，比邻近机场出色，但桃机货运服务的软硬件建设却依旧
原地踏步。第一线货运业者说，桃机货运量表现好主要受惠于地理优势，及航空公司努力去
揽货。航空学者也认为，桃机先前委外规画的新货运园区计画，“实际上已不可行。”
2022年桃机为了确保新货运园区开发顺利，委托野村顾问公司进行研究，但二年过去，相关
硬件建设却仍不见踪影，一线货运业者忍不住感叹，“愿景很丰满，现实很骨感。”
货运业者认为，桃机在疫情后货运表现畅旺，主要还是受惠先天地理位置优势，以及航空公
司努力揽货，但这些都是吃老本，邻近机场的货运物流软硬件不断提升，桃机是否能维持佳
绩？让人打上问号。
桃机今年1到11月，累计货邮共206万吨，超越疫情前2019年的运量204万吨，邻近的香港机
场货运量虽较去年同期有所增长，但仅恢复至疫情前8成，韩国仁川机场、东京成田、新加
坡机场的货量表现也尚未恢复其疫情前水平。
朝阳科大飞行与民航人员技术系副教授卢衍良指出，桃机目前的货运站机能都是当年第一代
规模在运作，虽然已展开新的货运园区规画，但规画用地位于桃机东北角，现已有星宇在运
作，加上愈来愈多机边货，必须思考拉飞机的动线，桃机应该尽快把配套做出来。另名不愿
具名的学者更直接批评，顾问公司规画的新货运园区方案，“实际上已经不可行”。
桃机表示，因应桃园国际机场园区纲要计画，于第三跑道东侧规画新货运园区与第二自由贸
易港区，自2021年起已陆续进行多项相关先期研究，明年将办理未来货运用地综合规画采购
案，就空陆侧工程接口、基础设施、支援辅助设施、联外交通等课题进行研析，做为下一阶
段工程设计及招商作业发展基础，循序达成新货运站区建设目标。
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