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nyrnu (B-18901)
2024-10-25 18:04:43星宇航空上市相关重点摘录
配合每月载客率发布,顺便摘录今日星宇老板受访等相关重点.
1. 欧洲航点会在第二阶段(2024/9 开始)规划实施
2. 台中预计将会有最多5架A321neo 进驻
3. 高雄市场也会尽快进去
4. 5架货机选择权转正式订单洽谈中,希望年底前促成.
5. A330neo 现在11架, 考虑增订3架
6. 考虑增订10架长程客机 (A350 or 777X), 目前调研中
7. 长荣加入Star Alliance是 本人任内促成,当年德航很反对, UA 不里不踩,
但最后一一说明后还是加入了.
Oneworld 是用权数 (暗示非某几家反对就不会过,而是以联盟最大利益为考量)
PS: 这个权数需再确认是指Oneworld or Star Alliance.
8. 执行长翟健华透露，明年将增3个新航点，有短程也有长程。
https://money.udn.com/money/story/5612/8315758
9. A321还可增加数量，最后大约会达到70几架的规模
(本来预估到2029年的机队规模将达53架).
10. 星宇航空董事长张国炜表示，会持续拓展，除洛杉矶、西雅图加班外，
也正考虑新航点，纽约一定会去，达拉斯与休士顿也在考虑名单内。
(from other media source)
作者:
senju (senju)
2024-10-25 18:14:00汉莎为何反对长荣…?
作者:
tom3333 (象哥~)
2024-10-25 18:18:00台中又加码了两架，真的有心经营台中
作者:
senju (senju)
2024-10-25 18:21:00台中虎退星进，各自安好
350现在订单很多 订了不知道哪时能交 但波音这样搞下来 订777X也不见得能较早拿到 两个难兄难弟XDD
不是听说要开冲绳吗长程会是哪呢？多伦多或温哥华？然后不考虑买787吗
作者:
tndh (Nick )
2024-10-25 19:07:00暖市没兴趣
作者:
gilhome (\( ￣□￣)/)
2024-10-25 20:14:00330neo是甜甜价?交期?好用? 不过2-4-2 配置对乘客不错
作者:
senju (senju)
2024-10-25 20:40:00第一个欧洲航点会是最多公司飞的AMS 或先去LGW排队？
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-10-25 21:42:00当初挺长荣的，长荣的辅导小伙伴，应该很多人都不知道是中国国际航空 ，连ANA都反对 ，但他一定不敢讲XD
作者:
bzkid (漫长的等待)
2024-10-25 22:18:00台中贵宾室有听闻星宇在筹建
说到台中贵宾室 星宇有要设 机场也说已经在筹备 星宇如果真的要投入5架 不如早点开 就不用一直用餐券了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-25 23:14:00A339如果停曼谷飞得到欧洲航点吗？
加拿大航权问题已经讲到烂了，还没上车的小伙伴快上车
欧洲是 2024/9 还是 2025/9？如果是 2025/9 感觉是被北美载客率吓到了吧？三个和尚没水喝。不懂要那么多架NEO除了夜间塞爆TPE停机坪有啥用处？OW记者已经问到烂掉了，CX不是回答不会动用否决权？
作者:
th2113 (Hao)
2024-10-26 00:23:00明年3个航点会有峇厘岛吗? 之前好像有传闻
反正走共识决只要CX不同意就不会过，OW会议也是各家出个代表，又不是OW主席说了算(更别说主席还不挺)。短程大概就是DPS啦，这个月整理完少数个没烂掉的...
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2024-10-26 01:36:00没有考虑经济紧缩可能性其实颇冒险,结果最后又是向来什么都不做的华航是最大赢家?
作者:
Luao47 (Luao)
2024-10-26 03:42:00明年三个应该就DPS/JFK 还有一个会是谁？
作者: weijinsusu (伙委) 2024-10-26 10:41:00
星宇之前的新闻有等飞机来就要飞的有巴里岛跟柬埔寨
JX日本大点都飞了，应该不是日本。迈入第二阶段？这是话术吗？他现在就还是在规划北美下一个不是？CI看似没增加多少飞机但21N买了不少。789虽平替333但夜间可用，短少的运能用21N补其实整体是增加的。
作者:
nairod (oo)
2024-10-26 12:58:00仁川是因为航权限制还是过度竞争所以没飞？
北美没悬念了吧 35k第一个航点就是纽约/达拉斯/休斯顿三选一；第二阶段亚洲就是现有航点放大机型 陆续把五架321移到台中 亚洲除了峇里岛柬埔寨其实都开了 所以明年开哪三个点其实呼之欲出了
还是不懂汉莎为什么要反对？亚洲的泰航或韩亚反对还能理解 汉莎天高皇帝远是反对什么
猜测柬埔寨就是东南亚转机客最后拼图 就像星宇目前MNL拿不到时间带 在机场改建完成回MNL前 CRK载客率再低都要继续咬牙飞下去 甚至还增班到5班
35K 纽约要飞也行啦，进去就大家淡季都 60%+ 起跳。就目前看基本上不管哪个北美点只要星宇进场都会造成另一家淡季吃饼，旺季分小蛋糕(价格没有独占优)。这样就要回来检讨CI为什么放掉加拿大跟意大利的航权。
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-10-26 22:13:00星宇真的要玩就去攻略PHX跟IAD，SEA、SFO、LAX搞到4败俱伤
作者: icehost (路过的豆腐) 2024-10-26 22:20:00
欧洲本来应该是巴塞隆纳 现在可能是维也纳
SFO星宇也才一天一班 飞最多的长荣一天3班 靠这一班能把LAX其他3家6班一起搞垮 真的超猛 期待继续杀XDD
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-27 01:09:00SFO应该是被SEA搞到 转机客被拉走 整体旅客数都下降
中转客并没那么多，加上疫情旅游红利逐渐衰退，北美线要变流血线了
作者:
ewayne (ec)
2024-10-27 10:35:00真奇妙，现在用google找美国回台湾的航班超好找，看了搜寻列表才发现原来是AS的美国国内转机航班大幅出现了，而且还接台湾的三家都有。结果JX跟AS签合作，爽到的是所有人啊
作者:
ewayne (ec)
2024-10-27 12:01:00就美国的公司都加大力度了阿...就我上面讲的，其实也不只AS的航班增加，跟之前相比，其他几间美国航空公司的航班都明显的可以被找到了。对那些是要来回美国的、需要在美国境内转机的客人来说，真没需要只坐台籍三家飞越太平洋...
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2024-10-27 15:56:00SEA SFO LAX 各家运量变少,本来就是增班/ 开航的航空公司的目的,俗称恶性竞争.
作者: weijinsusu (伙委) 2024-10-27 16:54:00
K董在2年前第一台359回来时在粉专回答会不会有35K时就回答过了在考虑买或2班35K或359ULR要飞纽约用，这2年的新闻也不断的提到要飞纽约，等35K交2台时可以跟西雅图一样纽约先飞个3班
美籍就输在服务餐食，除了BE外都能全额退费跟改期，哪像台籍跟LCC一样退改收费，机票差额再收一次。
期望好好经营台中市场台中 马尼拉、台中 曼谷 可以开航吗