[新闻来源/日期]
中央社 10/21
[新闻标题]
长荣航：明年客货运乐观 评估达拉斯等新航点
[内文]
长荣航空向空中巴士订购33架飞机，创台湾航空史上最大订单，总经理孙嘉明今天表示，因
供应链问题，A350-1000估2027年首季起交机，也将评估达拉斯等北美新航点；此外，“今
年第2季起，货运就没淡过”，明年客、货运也相当乐观。
长荣航空今天与空中巴士共同举办“永续飞航活动”，长荣航空去年底决议斥资百亿美元，
订购33架最新一代空中巴士飞机，未来即将导入18架A350-1000广体客机和15架A321neo窄体
客机，创台湾航空史上最大的一笔订单。
长荣航空总经理孙嘉明今天受访时表示，目前有些供应链的问题，A350-1000预估2027年首
季起交机，是目前市面上最节能环保的机型，将用于长程航线，A321neo预计2029年起交机
，会用在区域航线上。
孙嘉明指出，因为供应链断链问题，交机递延大约一个季度，长荣航做了一些租机延租，还
有一些777买回的计画，目前是没有影响到机队运作。
至于新的航点方面，孙嘉明透露，预计会增加北美新的航点，包括波士顿、华盛顿DC及达拉
斯等3地都有在评估，规划先挑选1个，于明年冬季班表新辟航线，目前以达拉斯呼声最高。
针对第4季客运、货运状况，孙嘉明提到，第4季客运目前需求都还是在，货运方面，第4季
本来就是传统航空货运的旺季，“今年从第2季开始，货运几乎就没有淡过”，9架的货机都
充分在使用，搭配所有客机腹舱，可逐步提高货运收入，货运价格将继续往上涨，而海转空
的效益今年整年都有，美西塞港并没有造成空运需求特别提高。
展望明年，孙嘉明强调，客运的需求仍存在，看好海外旅游热潮持续，对货运明年的期待也
相当乐观。
至于波音罢工问题，孙嘉明推估，影响的是737和777货机的制造，而长荣订购的787制造地
较不受影响，目前尚有9架787-9及5架787-10要交机，预计明年会交5架787-9跟1架787-10。
至于777F货机交机时程可能会受罢工影响；而长荣航空改3舱等的787客机预计明年首季交机
。
[原文连结]
https://bit.ly/4f7cGjb

三舱等787又再延后了

我看有一篇有写到350买了18架还额外有6架选择权，总共最多24架。跟目前777数量比起来少了不少欸，未来应该还是有买779的可能性吧？

长荣在马德里跟巴塞隆纳的“火车站”都打广告不知道是不是单纯只是宣传转机

DFW电锅都快跳起来了

350应该只是把部分届龄的777换掉，不急着一次买大量

直捣美航大寨

巴黎外郊也有巨大Eva Air 立体看板

去年才赚了200亿?今年先花去300E?总负债228亿这笔要加上去吗？？那三个航点真有赚钱?? ＿l好勇敢///

长荣航总负债应该是2000亿+吧 不会只有200亿那么少近五年负债比是持续下降 也该添购资产了

长荣比较新的那批77w准备改舱了a350可能是替换比较旧的那批

777买回计画是指把租机买下来吗？

https://www.planespotters.net/airline/EVA-Airways远航条款机龄上限26年 长荣的773ER机队 基本状况旧的（约10～18年）是自购 待退的最大新的（约7～10年）几乎都是租的 准备改舱中买回计划应该是把要改舱的租机改自有 飞到退休不退租了

许愿直飞华府

不管多旺，孙总经理搭长荣都有空位，但员工都payload拉掉

楼上别愤慨了，总经理跟小员工权限如果一样那才是笑话

私人企业主管员工待遇一样 谁要当主管？

确实 拉掉小员工合理

长荣Q3的客运营收不如去年同期（星宇削价竞争是有影响的），相较之下货运拼盈余的压力就更大，哪怕last minute change有半吨余裕，也会优先找散货上散舱而非收员工。

对于员工来说那是高层的问题，他只要飞他的IDXX。

上货才有创造价值

客运是衰退的，今年载客人数比去年多10%，但是客运营收持平没成长

一堆基层的自以为自己跟总仔一样重要

我们公司CEO出差还搭私人客机呢，其余员工则是依照职级搭商务舱或经济舱，这本来就很正常，怎么有人出社会都到30几岁了还觉得职场可以追求平等啊XD

总负债应该是2000亿!?好勇敢!! 我好怕!!资本额5-600E 负债2000E?

会怕就好华航负债还更高 星宇少一些但也负债七百亿

航空公司几乎都这样 谁拿现金买飞机？飞机一架多少？都是贷款来的

说的不精准 虽然买飞机是有贷款 但飞机本身有价值 总资产还是正的 不能只看借钱部分就说负债吧

拜托开西班牙！！！！

作业互抄果然最省事

达拉斯讲几百年了 快点开