朋友分享今天搭IT606（B-50008)去釜山，表定当地时间晚上8点30分抵达，但因为金海机
场周边天气不佳、不合落地标准，在上空等待一段时间，尝试降落两次不成功后，机长决
定转降大邱，并于21时57分抵达。
机上一度宣布因为移民官不准旅客从大邱入境，也因为金海机场有夜宵，十点之后就不开
放，所以要求班机于加油后返航台北。
直到十二点前后，机长宣布，与移民官交涉后大家可以入境大邱，旅客闻声欢呼，不过不
确定是会在大邱住一晚，还是会有接驳把他们拉回釜山。
当时机上在传，是因为虎航没有飞大邱的航权，所以旅客才不能入境，如果是这样的话，
为什么最后又能入境了呢？
看到Threads也有人在讨论，但没有答案，所以想说来这边问问大家～
https://i.imgur.com/mrzDjfa.jpeg

航空公司同意+政府同意=可以异地入境要航空公司同意是因为如果当地没有设备人员可以处理，也不能丢你下去要政府同意则是政府要看状况衡量避免有人假意外真入境等等有的没有的问题你的案例其实机长说的也差不多了，政府本来不准，交涉后又准了

好棒，有夜宵。（纯闹）

宵禁啦 夜宵是韩式炸鸡还是辣年糕啊（误

有夜宵是应该的　总要吃点东西吧

以前虎航有飞大邱IT610

我比较想知道夜宵的部份... [欸]

昨天花花CI186、HKE也绕半天转ICN去了 比较好奇IT607的回头班是直接取消了吗?

好像说不能入境是因为没签航权

然后因为B-50008滞留当地，今天虎航多班延误，IT710延7小时最多，IT202延后又比IT700晚飞

IT700好像也晚2HR了

有夜宵XDDDD

所以朋友有分享夜宵吃什么吗？

虎航现在只要一台飞机有问题整天至少会影响三班，选择这间根本就在赌

主要是政府得同意 因为机场人员得加班帮忙处理

夜宵吃什么

虎航就是当初购机策略严重失误的范例...现在每天跟星某一样走钢索

夜宵

结果新闻出来了是有韩国旅客在闹

如果油够应该直接飞回台湾

便宜没好货 出国真的不要省就省了 还没开始玩就没兴致了

怎么跟复兴一样啊虎航这算严重失误吗？ 现在瘫痪也是GE的问题不是

没有失误啊~ 对虎航来说最不境意看到飞机困在那不愿意但是飞机已经困住了 赶快把客人放走对大家都有利

这就虽小啦，其实每间航空公司都嘛希望飞机没在休息一直飞，虎航就是因为利用率高才会获利好啊

就算没有滞留当地，隔天也没有位置把前一晚的旅客再载过去吧

请问这个案例 如果不是廉航的话 最佳解可能是怎样的？有办法航空公司多付钱让旅客下机吗?或是班机够多等一晚明天再飞釜山吗？

韩籍可能会让你异地入境，毕竟飞机留在韩国还是比留在台湾好处理，而且他们是回程组员可能会有超时问题，台籍就华航大概就飞回来，隔天班机载，载不下就放大机型或加班机，华航应该生得出飞机载

正常解法就原解法载回台湾然后原旅客直接退票或加开一趟加班去PUS

t大您的意思是说 即使非廉航例如华航也是得飞回台湾 但是比廉航好的部分是在于班机多 所以隔天生得出飞机？请问这意思是不是说，虎航如果飞回台湾，隔天有可能没班机可以再载旅客去釜山，只能请旅客退票重新买其他天或其他航空?C大说的正常解法如果不是廉航处理方式会不一样吗？

华航飞机多啊，前几天碰坏一架马上调来其他飞机飞，虎航现况就飞机不足，一架有问题势必影响到其他航班，廉航通常就是取消航班退款，传航才可能隔天再飞

原来如此 感谢回答

虎航是因为被旅客闹到大邱机场宵禁了飞不回来，不得已才放

代价？宁可用闹的犯法讨到自已要的结果八卦那边有人在问，韩籍旅客违法，虎航是台湾公司有办法法律上去追讨这件事的责任吗？如果能告得到，最严重那个旅客会被判什么处罚呢？原来如此 那虎航应该会很困扰吧 后面班次都被打乱了

选虎航应该不会是便宜，他到底哪里便宜？XD, 很多都是旅行团直接包走而已另外转降后回台湾这决策很荒谬，你想回台湾台湾起飞就带来回油，没办法降落就直接飞回来，日韩航空超喜欢做这种事情，想想看今天搭日航从东京回桃园转松山后机长跟你说要回东京觉得台湾人会不吵？XD

这篇是虎航为什么跟日韩航空有关系呢？

日本跟韩国的航空公司如果目的地机场天气不佳他们很喜欢把备降设在出发点，直接飞回回去乘客也只能认，改降在目的地附近的机场又急着想把飞机弄回台湾，讲白了就是只考虑自己调度，韩国本来就是可协调只是跑文件要时间过去也不是没例子，虎航明显就是想赶快加油跑，毕竟下货他一定来不及明眼人都看得出来

台韩是开放天空，没航权这个理由不太成立况且大邱虎航也飞过可不可以异地入境完全是看韩方是否支援

感谢回答

我只知道我到饭店已经凌晨四点了

这例子韩国人闹很合理吧？谁会想原机再飞回台湾？当然会想要在大邱入境呀，故意闹到大邱机场宵禁了无法起飞很合理

可是我们到的时候已经超过十点了 大邱不是十点宵禁吗？主要是到当地 机长广播移民官不让入境

其实加油后放飞已经是破例了~ 机场也会照自己方便行事之前成田的状况是 关闭前半小时没离开机坪就不会放行以乘客的立场, 已经在飞机上待了四个多小时, 还要再花两个多小时回到出发地点 当然不愿意

驻美台北经济文化代表处与美国在台协会航空运输协定"

我们抵达饭店已经凌晨四点了 到达金海机场 我们只能自己想办法搭出租车 有够衰

抱歉,推错文

10点是釜山，大邱不太确定

大邱真航空都能排2300起飞了

大邱和釜山刚好都是军民合用机场

我们这班机落地后却是是韩国时间10点多了10点是刚降落大邱，机长广播，请各位坐好，留在机上

之前有听说飞机加油因为安全问题，一定要乘客全部下机，后来改了吗

规定符合的状况下可以执行滞机加油

回复一下宵夜问题，当天被延滞到接驳车回釜山，完全没有虎航的工作人员协助，当然宵夜也没有喽，到了釜山后，大家就地解散

我有询问过 延误证明 竟然到达大邱机场22:02的时间点竟然是以空服员开舱门的纪录为主？