楼主:
mife103 (hibernation)
2024-10-19 01:16:42[新闻来源/日期]
10/17 中华日报
[新闻标题]
联合航空拟飞小港-成田 民航局：使用第5航权
[内文]
联合航空十七日宣布明年夏季将飞航高雄小港与东京成田航线，不过，民航局指出，尚未收
到联合航空飞航申请，如联合航空只单纯营运成田与小港间航班，因我方并未开放美籍航空
公司使用第七航权，飞航尚有疑义。
联合航空指出，自明年七月十二日起，将新增从高雄飞往东京成田的新航线服务，为南部地
区旅客提供更便利中转赴之美搭机选择。
民航局企划组长陈昭谕表示，目前尚未收到联合航空的飞航申请，但我方与美方间并未开放
第七航权，美籍航空公司如要飞航小港与成田间航班，必须使用第五航权之延远航权，即航
线必须小港经成田再飞往美国之任一航点形式，将待联合航空正式提出飞航申请后，视其飞
航模式与航线规划再议。
[原文连结]
https://bit.ly/3UfDIMR
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-19 03:05:00那一架只好继续飞关岛了？ 关岛-成田-高雄 来回这样飞？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-10-19 05:58:00同班号换飞机呀，以前都是这样子
作者:
itylee (foolishanonym)
2024-10-19 06:19:00好奇所以第五航权的定义一直都是同班号就可以了吗？机材不一定要一样？
作者:
fman (fman)
2024-10-19 07:06:00先前有版友疑问这段是用第五或第七航权，这篇解答了就是第五
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-10-19 08:36:00
只能是五，找个美国到成田的班号继续使用就可以了
于上述航线任一航段或数航段，任何被指定的航空运输业者得不受限制于航线上任何点更换营运飞机之型别或数量从事国际航空运输
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 09:37:00美国跟亚洲国家签署航约通常允许更换机型,其实这并非常态.
作者:
itylee (foolishanonym)
2024-10-19 10:12:00所以换机材其实并非常态第五航权？这个例子的话是美日谈妥就好，还是台美也需要同意换机材？
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 10:46:00美日及美台航约都须同意中间航点可换机材.
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-10-19 10:50:00换机材不就等于偷吃步了，不过大家心知肚明讲好就好
作者: purplelabel (purple label) 2024-10-19 11:11:00
UA: 我爸美帝
作者:
SILee (working for what?)
2024-10-19 11:36:00也没啥好偷吃步的阿不然放大绝原本的飞机坏掉了不能飞不行逆
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-10-19 11:53:00中停美国都还要入境呢..换机材算什么
作者:
KW96 (KW96)
2024-10-19 12:42:00希望规定是不能换机材，逼联航拿大飞机给高雄
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-10-19 12:44:00可以啊..738一路从KHH跳岛去加州
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-10-19 13:03:00以前西北航空的A320 难道停东京飞洛杉矶吗？XD
作者:
th2113 (Hao)
2024-10-19 13:05:00不换机材那直接拿关岛班号飞就好了
作者:
as981134 (xa981134)
2024-10-19 15:12:00但根据原本推论，这条航线就是要有效利用关岛的738，如果不给换我看可能直接不飞吧但高雄然后又是美籍，最后估计还是会准啦
96 的言论好好笑，逼全世界机队前几大航空公司拿大机型出来，谈不拢就不飞了，谁管你啊。高雄市长都说欢迎各国航空公司来了，现在是联合还没送资料审核，基本上就是会过。民航局想被高雄的立委问候吗？
作者:
yuzuki 2024-10-19 16:00:00不能换机材那就换航班编号就好了吧
作者:
tndh (Nick )
2024-10-19 16:58:00民航局是不是见不得暖市好?
作者:
senju (senju)
2024-10-19 17:03:00以前西北怎么飞现在就怎么飞呀
作者:
edison (edison)
2024-10-19 18:46:00美国 联合航空耶, 交通部说不试看看
作者:
acomp (clarity)
2024-10-19 19:46:00用广体机的话 UA 考量利润可能就不开航了
作者:
ntupeter (ntu dove)
2024-10-19 20:03:00西北记得名义上是经东京/大阪飞底特律/明尼亚波利斯的样子
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-19 20:04:00班号同一个就行了吧 其实只是技术问题 没啥困难
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2024-10-19 20:05:00用大台的777、787，阿~ 讲得好像南部客源可以每天都坐得满满的。小港有宵禁，如果气候或是其他问题造成飞机晚到，这班为了等转机客延误，结果因为小港有宵禁，取消或是转降桃园机场，科科
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-19 20:09:00不只高雄 成田也有宵禁~ 这代表飞机可能会在高雄过夜?因为目的是转乘 高雄出发时间应该是早上, 然后晚上回来
大概就是日航的时刻吧 10：00飞 下午2：30到成田18：00飞 晚上21：00到
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 20:45:00前阵子有提个人猜测UA838_KHH/8-10am飞,UA837_NRT/5-6pm飞
问一下 如果成田改到晚上8：00飞 会不会有问题？
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 21:12:00表定飞行时间约4.5hr,只能说8pm起飞风险很高,容易逾线
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-19 21:18:00成田不能太晚起飞 否则到高雄有宵禁风险两边机场都有宵禁其实还挺麻烦的
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-10-19 22:54:00不知道B738是否能拼NRT-ANC 不然ANC也是不错的选择
驻美台北经济文化代表处与美国在台协会航空运输协定"1998年签订,感谢S大提供部分内容才得以找到航约全文个人在2002年暑假时期跟团搭过西北A320飞成田出发好像是早上,回程是下午,有大大记得班表时间吗?
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2024-10-19 23:53:00
作者:
weyward (chuo ward)
2024-10-20 05:32:00不过就飞东京 也能嗨成这样
作者:
acomp (clarity)
2024-10-20 07:38:00ANC没机会，738西向要中停CTS. 日本-阿拉斯加的客源太有限. 真的要开航至少也会是在ANC有hub 的 Alaska Air
作者:
senju (senju)
2024-10-20 11:17:00很珍贵的资料，原来当时离成田近的台北高雄釜山都用320，曼谷新加坡等就用747集客
作者:
miname (>.<)
2024-10-21 11:22:00UA基地在美国，不管换哪台飞机都是从美国飞过来的吧
UA在GUM有一个基地 原本CO的然后UA现在自己航班号码根本不够用 当然是用第五航权的同航班号码延远 哪一班延就不重要了另外就是不管怎么延远关岛还是美国领土