[新闻来源/日期]
10/17 中华日报
[新闻标题]
联合航空拟飞小港-成田 民航局：使用第5航权
[内文]
联合航空十七日宣布明年夏季将飞航高雄小港与东京成田航线，不过，民航局指出，尚未收
到联合航空飞航申请，如联合航空只单纯营运成田与小港间航班，因我方并未开放美籍航空
公司使用第七航权，飞航尚有疑义。
联合航空指出，自明年七月十二日起，将新增从高雄飞往东京成田的新航线服务，为南部地
区旅客提供更便利中转赴之美搭机选择。
民航局企划组长陈昭谕表示，目前尚未收到联合航空的飞航申请，但我方与美方间并未开放
第七航权，美籍航空公司如要飞航小港与成田间航班，必须使用第五航权之延远航权，即航
线必须小港经成田再飞往美国之任一航点形式，将待联合航空正式提出飞航申请后，视其飞
航模式与航线规划再议。
[原文连结]
https://bit.ly/3UfDIMR

那一架只好继续飞关岛了？ 关岛-成田-高雄 来回这样飞？

同班号换飞机呀，以前都是这样子

好奇所以第五航权的定义一直都是同班号就可以了吗？机材不一定要一样？

先前有版友疑问这段是用第五或第七航权，这篇解答了就是第五

只能是五，找个美国到成田的班号继续使用就可以了

美国跟亚洲国家签署航约通常允许更换机型,其实这并非常态.

所以换机材其实并非常态第五航权？这个例子的话是美日谈妥就好，还是台美也需要同意换机材？

美日及美台航约都须同意中间航点可换机材.

换机材不就等于偷吃步了，不过大家心知肚明讲好就好

UA: 我爸美帝

也没啥好偷吃步的阿不然放大绝原本的飞机坏掉了不能飞不行逆

中停美国都还要入境呢..换机材算什么

不换也没差啊，反正不去关岛你在成田都得下飞机。

希望规定是不能换机材，逼联航拿大飞机给高雄

可以啊..738一路从KHH跳岛去加州

美日美台都容许换机材 以前NW/DL都是这样玩的

以前西北航空的A320 难道停东京飞洛杉矶吗？XD

不换机材那直接拿关岛班号飞就好了

但根据原本推论，这条航线就是要有效利用关岛的738，如果不给换我看可能直接不飞吧但高雄然后又是美籍，最后估计还是会准啦

96 的言论好好笑，逼全世界机队前几大航空公司拿大机型出来，谈不拢就不飞了，谁管你啊。高雄市长都说欢迎各国航空公司来了，现在是联合还没送资料审核，基本上就是会过。民航局想被高雄的立委问候吗？

不能换机材那就换航班编号就好了吧

https://i.imgur.com/PhHe5j4.jpeg立委会关切

民航局是不是见不得暖市好?

以前西北怎么飞现在就怎么飞呀

美国 联合航空耶, 交通部说不试看看

用广体机的话 UA 考量利润可能就不开航了

西北记得名义上是经东京/大阪飞底特律/明尼亚波利斯的样子

班号同一个就行了吧 其实只是技术问题 没啥困难

用大台的777、787，阿~ 讲得好像南部客源可以每天都坐得满满的。小港有宵禁，如果气候或是其他问题造成飞机晚到，这班为了等转机客延误，结果因为小港有宵禁，取消或是转降桃园机场，科科

不只高雄 成田也有宵禁~ 这代表飞机可能会在高雄过夜?因为目的是转乘 高雄出发时间应该是早上, 然后晚上回来

如果是高雄早去晚回 应该是飞机要过夜吧

大概就是日航的时刻吧 10：00飞 下午2：30到成田18：00飞 晚上21：00到

前阵子有提个人猜测UA838_KHH/8-10am飞,UA837_NRT/5-6pm飞

问一下 如果成田改到晚上8：00飞 会不会有问题？

表定飞行时间约4.5hr,只能说8pm起飞风险很高,容易逾线

成田不能太晚起飞 否则到高雄有宵禁风险两边机场都有宵禁其实还挺麻烦的

不知道B738是否能拼NRT-ANC 不然ANC也是不错的选择

驻美台北经济文化代表处与美国在台协会航空运输协定"1998年签订,感谢S大提供部分内容才得以找到航约全文个人在2002年暑假时期跟团搭过西北A320飞成田出发好像是早上,回程是下午,有大大记得班表时间吗?

不过就飞东京 也能嗨成这样

感谢arenawu大提供时刻表资料

ANC没机会，738西向要中停CTS. 日本-阿拉斯加的客源太有限. 真的要开航至少也会是在ANC有hub 的 Alaska Air

很珍贵的资料，原来当时离成田近的台北高雄釜山都用320，曼谷新加坡等就用747集客

UA基地在美国，不管换哪台飞机都是从美国飞过来的吧

UA在GUM有一个基地 原本CO的然后UA现在自己航班号码根本不够用 当然是用第五航权的同航班号码延远 哪一班延就不重要了另外就是不管怎么延远关岛还是美国领土