部落格图文版：
https://pocmovie.com/blog/post/hk-express-uo111-uo114
在年初，香港快运推出以 6992 Asia Miles + 税金、燃油费（单程 3496 里），便能兑
换一张台港来回机票的活动。（Btw，这期间的几次活动，又降到更便宜的来回 6000 里
QAQ）
相当于换国泰经济舱所需 15000 里 46.6% 的兑换标准，让我决定在这次回港时解锁人生
第一趟的廉航（没错，就是第一趟XD），同时也是自己在往返台北和香港间，搭乘的第五
家航空公司。（达成率 5/6，虽然过两天星宇开航后就不是了>”<）
在出发的前 48 小时，可以透过快运官网 or App 预办登机。应该是无法输入第二项旅游
证件的缘故，实测不管是用护照或是台胞证，都会因为文件不完备而无法完成预办。而从
香港回台时我就没有再遇到这个状况，能顺利在 App 上 Check-In，下方回程的纪录中会
再做分享。另外，快运的指引有写到若是透过官网预办，需要自行以 A4 纸印出登机证。
当天我们在 11:05 左右抵达桃机第一航厦，快运的报到柜台位于最左边 12 号行段的前
1/3，分为 U-First、网络报到，以及现场报到三条动线，由桃园航勤代理。由于我和家
人是以各自的里程兑换机票，Check-In 时地勤有询问我们是不是有两个订位代号，接着
就画了连成一排的 20 DEF 给我们。
而这天地勤在秤完登机行李，并贴上“CABIN APPROVED”的纸带后，随身包包则是直接用
目测的。应该是配合快运新的票价制度（最便宜的只有一件“随身行李”），随身包包上
的纸带有特别强调是放在前方座椅下。从排队到完成 Check-In 大约花了 15 分钟，自己
是觉得还蛮顺畅的。
因为正值暑假期间，原以为出境会要排上一阵，结果又不到 15 分钟，我已经人在一航的
环亚贵宾室 D 区，准备“精致穷”地享用午餐啦～
这次进贵宾室，用的是台新的国泰航空翱翔钛金卡。环亚 D 区的空间不大，基本上一入
内就能一览无遗。餐台由左至右，依序是熟食、炸物、蒸点、现点现做料理，还有沙拉、
凉菜，以及甜点。除此之外，也有汤品、生啤、红白酒、柳橙汁、茶包，和罐装饮料。
当天我一样选了蜂巢区的单人座位，由于等等是没有飞机餐的，所以就直接卯起来吃啦（
Ｘ
凉拌虾仁的肉质很弹牙，离开前又再吃了一波，然后环亚的现点现做料理，是能做“少饭
／多汤”这类的轻度客制化。绿豆蒜超级消暑，沙茶牛肉面就比较中规中矩。萝卜排骨汤
的排骨肉炖的很透，软骨能轻易咬下。
用完餐，帮手机充饱电，看看时间也差不多，我便动身前往这天的 B8 登机门。在我到达
登机门时，从香港来台的 UO110 航班才刚刚降落。
不久后，执飞这次 UO110、UO111 航班的 B-HTH 出现在登机门外，赶快把握机会，拍下
它的全身照。
B-HTH 是香港快运从国泰港龙接收的两架 A321-200 之一，已经 20 岁又十个月。快运的
地面作业超级迅速，在飞机抵达登机门后 20 分钟（13:20）便宣布登机，登机时也有检
查座位排数，请还没轮到的乘客先在旁边等候。
而在等待登机时，有一位陆委会的工作人员询问我们是否有填写过“陆港澳动态登录系统
”，若加上她的推广代码就能得到 50 元的全家商品卡。但不知道为什么确认信中的编辑
连结打不开，总之为了 50 块，肯定是立刻再填一次>”<
回到登机过程，在走空桥的时候，我有特别注意 B-HTH 有没有快运特有的美食别名（
Ex. 烧卖），但看起来新接收的飞机都没有再做特殊命名了。
而第一次搭廉航的我，入座后第一个想知道的就是椅距。今年五月在 PTT 上分享国泰
A321neo 的飞行纪录时，有板友推文说椅距“根本跟香港快运差不多”，“确实是 LCC
等级”，这次坐到底后，一个拳头的距离还真的和国泰的 A321neo 差不多XD
接着看看前面的椅袋里有什么吧～由左至右分别为免税品型录、哈根达斯 & 保养品的促
销 DM、安全指示卡，以及菜单。安全指示卡是专门 for 这次搭的 B-HTH 和另一架从港
龙接收的 A321-200，然后本来还在想会不会有机上杂志（官网更新到 2019.12），看来
现在是没能靠它来消磨时光QAQ 这也是我第一次搭 A321-200，小翼和快运的涂装搭配起
来蛮可爱的。
当天班机起飞时，感觉得到这款超薄座椅的椅垫支撑力是比较弱的。起飞后空服很快地进
行了餐点和免税品的销售后，便将灯光调暗让大家休息。
我原先想说就戴自己的蓝芽耳机听歌，拿出耳机后想说怎么一直没有连到，才发现是在开
飞航模式的时候，蓝芽也同时被关掉了QAQ（更尴尬的是，回程时我试了一下，其实飞航
模式下还是能打开蓝芽功能…）
于是我便一路闭目养神，直到机长广播到飞机即将开始下降。这天下降的过程中，飞机一
下右转，一下左转，加上没有飞行地图，完全无法确定我们究竟要从北边还是南边进场。
最后飞机飞的是由北边进入香港，途经船湾淡水湖、沙田、荃湾后降落往赤鱲角机场的进
场路线。因为我们一直到很接近维多利亚港才再次右转、向北飞行，且当天的能见度极佳
，所以能在飞机右侧，用平常没有的角度俯瞰维港。（偷偷借用前一排的窗户XD）
甚至好到飞机沿着沙田、荃湾下降时，甚至能看到香港北方的鱼塘，以及隔着一条河的深
圳和深圳湾大桥。
这天在降落时，飞机一度左右大晃，而且感觉有点向前抬升，差点以为要重飞了。下飞机
后想起在我看到跑道的同时，我们和跑道并不是平行的，所以应该是机师用了蟹形及侧滑
的方式进场。
滑行往登机门的过程中，看到远方有一台旧涂装的国泰飞机，不知道是否就是前阵子才回
到香港，国泰最后一架因疫情封存在爱丽丝泉的客机。
很快地，飞机便停泊在中场客运廊的 214 号登机门。这天从搭电车回主航厦，到走 e-道
或是排人工查验入境都相当顺畅，降落 40 分钟后，我们已经搭上 A12 巴士，准备前往
位于西营盘的酒店啦～
前往酒店的途中天气还是超好，终于清楚地在青马大桥上一览坐拥碧海蓝天的港岛美景。
海水和天空的蓝配上红色的士，瞬间有种日系电影感>”<
接着就直接快转到回程啦！从香港出发的快运航班，在预办登机时会多一个“扫描并感应
旅游证件”的步骤，若是从其他机场出发，则一律都是直接进到输入旅游证件资讯的步骤
。由于我的手机始终无法正确感应到护照内的芯片，因此我后来就还是用输入的。
确认完证件资料后，会进到加购行李、座位等不同服务的页面。这边分享一个选位技巧，
就是如果不喜欢系统分配的位置，可以先退出预办流程，过一阵子后再重新 Check-In，
系统便有可能派不同的位置。但风险当然就是越接近出发时间，剩下的位置就越少。然后
，若已成功 Check-In，要再想换位子就只能在机场临柜加价。
出发前一天早上试了几次后，成功获派我最想坐的左侧靠窗。确认完加购服务，再阅读并
同意行李须知后，整个 Online Check-In 流程便完成了。（如果有加购服务的话，则会
再多一个付费的步骤）
当天前往机场的时间有点抓得太紧，即便我在青衣站全程扛着行李极速转乘，差几秒就要
等下一班地搭上机场快线，到达机场时，距离出发时间还是只剩下 95 分钟左右。
香港快运的 Check-In 柜台位于香港机场的 H 行段，和桃机一样有分为 U-First、网络
报到，还有现场报到三条队伍。这天网络报到的队伍没什么人，大约 10 分钟便秤完行李
，拿到登机证。
而在 Check-In 的过程中，有发生两个小插曲。第一是地勤认为我的随身行李加包包超过
两件合计 7 kg 的限制，不论新旧票规，所以只有帮我的随身行李贴上“CABIN APPROVED
”。
虽然未来也不会有旧票规的票了，但我还是觉得我收到的确认信中“每位旅客可携带两件
物品，包括 1 件不超过 56 (长) x 36 (宽) x 23 (高) 厘米及不超过 7 公斤的手提行
李和 1 件不超过 40 (长) x 25 (宽) x 20 (高) 厘米的随身物品。”的叙述，并没有提
到两件合计 7 kg 的限制。
另一个插曲，是我隔壁柜台的地勤用训话的态度，在问一个看起来像是高中生的弟弟“有
没有签证？”，“是谁帮你买的机票？”，起因是因为弟弟一开始把签证理解成香港的入
境标签。看到弟弟还能冷静地打给妈妈并出示电子签证，想说是我的话一定会走心QAQ
当天出境走的是香港机场新启用的智能安检系统，可以直接把随身行李、包包送进去检查
真的超级方便（是说我这次其实也没带笔电XD）。UO114 用的 219 号登机门一样位于中
场客运廊，又一个不到 15 分钟，我已经过完安检，出境搭机场电车到达中场客运廊啦～
解锁中场客运廊！卫星航厦的建筑风格一脉相传自主航厦，然后和北卫星廊一样，还没将
登机门的面板更新成主航厦的 LED 版本。（但我是蛮喜欢旧版的简洁，感觉跟机场内的
指标、航班资讯更有一致感～）
抵达 219 号登机门时，等等要带我回台北的 B-LCH 正在整装。这架 A320-200 今年 14
岁又 6 个月，跟右后方的国泰 773 想比真的小上超多。而因为前阵子泰狮航起飞前机舱
内没有空调的新闻，这天一来到登机门就立刻注意到空桥上的冷气跟空调管XD
在 219 号登机门旁有一片观景区，可以看到南跑道上正要起飞的飞机，比较可惜的是观
景区的户外部分，同时也是香港机场划定的吸烟区。
14:19，地勤广播请所有旅客进行登机。排队的时候发现蛮多旅客的包包也没有被贴“可
放在前方座位下”的纸带，而最后过香港机场的脸部识别登机系统时，现场地勤没有关心
我的行李和包包，悬著的一颗心终于放下。
B-LCH 的机门旁印有别名“奶茶 Lai cha”，这架 A320 的座椅，不是去程 A321 的那种
超薄座椅，比较厚实好坐。但椅距也差不多是一个拳头，大家对国泰 A321neo 椅距的评
论再次得证XD 前方的椅袋内，同样装有免税品型录、促销 DM、安全指示卡，和菜单。
在所有旅客都登机完，飞机离开登机门后，在原地等了一下就直接滑行到跑道头起飞。（
这个效率）
当天飞机先是沿着大屿山飞行，接着左转，从香港岛的南边飞离香港，窗外可见赤鱲角机
场与大澳渔村。（是我从去年六月以来，第一次走这条路线离港）再过了大概 4, 5 分钟
，维港出现在窗外远方。不禁想像起若是晚上，会有多么璀璨。
不久后机长解除安全带指示灯，我便打开蓝芽听歌休息。本来有点嘴馋的想买杯哈根达斯
，结果这趟空服的推销力度比去程弱上不少，只有平飞后以迅雷不及掩耳的速度，拿着型
录由前往后扫过一轮XD（所以最后就没买到啦）
大概经过了 40 分钟的飞行后，机长广播说我们即将开始下降。我于是拿下耳机，看起窗
外的景色。虽然已经在晚上飞经澎湖许多次，但这是第一次能在空中将它看得那么清楚。
飞机在经过澎湖后右转，很快地就从云林上方飞进台湾（每次都是靠六轻辨识XD）。由于
没有娱乐系统，座舱长有特别广播有关防范非洲猪瘟，以及不可拍摄军事设施的政令宣导
。
然后按我这次搭乘快运的经验，我觉得快运组员的中文明显比国泰的好，是说还是会有“
提提你”这种可爱的粤语直翻成中文就是了>”<
可能是因为流量管制，这天飞到新竹附近后我们先出海绕了一圈，才继续向北飞行。（想
说明明还要一下才降落，怎么台湾出现在左手边）飞机最后在淡水外海回转，降落往桃园
机场。白天的淡水河口，可以看见渔人码头的情人桥。
很快地我们便降落在桃园机场，滑行到登机门时，窗外刚好又是这趟和我很有缘的空调管
XD 由于没有托运行李，在下机后 10 分钟，我人已经在入境大厅，要去搭机捷回台北啦！
（结果机捷直达车完全没位置，一路站回台北QAQ）
最后总结一下我这次搭乘香港快运的体验，在飞机餐和娱乐系统不是必需的台港航线，香
港快运无论是用现金购票，或是以里数兑换（相较于兑换国泰），都有其高 CP 值的优势
。同时椅距、乘坐体验也都和国泰的 A321neo 差不多（？），是在短程可以接受的程度
。就是香港地勤说他可以当作没看见的行李疑云，让我在登机前实在很焦虑QAQ
未来若是周末要快闪香港，我觉得我蛮有可能会选择香港快运的航班。另外，不知道是不
是我的抽样偏差，这两趟的男空服刚好都是东南亚裔的XD