※ 引述 《nyrnu》 之铭言：
: 推 williechen: 如果星宇真的有办法进寰宇 跟国泰在欧洲线就有很大合 06/28 12:26
: → williechen: 作空间 反正欧洲热门航权都在BR/CI手上；跟日航除了 06/28 12:26
: → williechen: 现有货运合作 星宇加拿大航线也可以透过跟日航共挂班 06/28 12:26
: → williechen: 号解套；台日线也是 目前日航只有跟不同联盟的CI合作 06/28 12:26
: → williechen: 有JX寰宇在台日这种黄金航线的市占会大增 06/28 12:26
: 推 williechen: 不对吧 如果有欧洲航点 才会航线重叠变成竞争关系 一 06/28 14:12
: → williechen: 边有欧洲线一边没有 是互补关系 星宇加入寰宇 台湾会 06/28 14:12
: → williechen: 有一堆人开始收集寰宇哩程 星宇能给的自然是台港的转 06/28 14:12
: → williechen: 机客源 现在亚万哩程就是台湾直飞的东北亚东南亚相比 06/28 14:12
: → williechen: 其他联盟太难用 所以寰宇在台湾市占提不起来 06/28 14:12
虽然我也航空版菜鸡
不过这位仁兄逻辑没问题吧？
国泰手上好几个欧洲航点然后要跟没半个欧洲航点的星宇合作？
星宇可以给的是台港的转机客源？？？
所以欧洲旅客飞去香港然后转来台湾的钱钱
国泰不自己赚要放给星宇赚？
国泰的台港线还准备要再增班然后你觉得国泰会放给星宇？
你说韩国就算了
国泰自己就开了几条主要的台日线了哪里难用？
亚洲万里通在台湾的覆蓋率跟收集者没有比星宇的哩程使用者少吧？
？？？