[新闻] 3业者增台北直飞西雅图航线 达美航空6/7

楼主: jorden2895 (登爷)   2024-06-07 09:08:07
[媒体名称] 自由时报 2024/06/06
[新闻标题] 3业者增台北直飞西雅图航线 达美航空6/7先开航
[新闻内文]
〔记者蔡昀容/台北报导〕达美航空、中华航空、星宇航空分别在6、7、8月开航西雅图
航线。达美航空亚太区副总裁莫杰夫(Jeff Moomaw)今(6日)宣布,6月7日正式开通台
北直飞西雅图航班,每天1班。
“台北-西雅图”航线,达美航空6月7日首航,每周7班;华航睽违多年,于7月14日复飞
,每周5班;星宇航空8月16日也开航,每周3班;既有的长荣航空,则每周7班;台北直飞
西雅图航线,每周可达22班。
达美航空今(7日)举办开航记者会,根据美国旅游推展协会资料,2023年全台赴美旅游
上看34万2000人次,成长达150%,已回到疫情前7成水准。
副总裁莫杰夫表示,美国西雅图、西北部有许多企业有前往台北需求,经过评估,需求强
劲,值得开启直飞航班,才有了这条航线;达美也领先业界,与企业客户签订永续燃料协
议,并减少使用一次性机上塑胶用品。
对于其他西雅图直飞竞争者,莫杰夫表示,达美航空有许多优势,在西雅图有许多航班,
能协助旅客转机到美国各大城市,机上产品和体验也优于其他竞争者。
对于新航点选择,莫杰夫说,达美依据全球经济局势,决定新航点,接下来10年,东南亚
、韩国经济值得看好;和美国国内线相比,国际线需求比美国国内更强劲,国内竞争激烈
,已经饱和,海外市场则前景可期。
达美“台北-西雅图”每日直飞航线,由空中巴士A330-900neo执飞,提供套房式“达美至
臻商务舱”(Delta One Suite)29席、“达美尊尚客舱”(Delta Premium Select)28
席、“达美优悦经济舱”(Delta Comfort+)56席,及经济舱(Main Cabin)168席。
至臻商务舱于2023年获SKYTRAX“全球最佳商务舱”肯定,是1-2-1座椅排列,每个座位均
为走道位、配备拉门设计、180度全平躺式座椅,提供私密舒适的个人空间;此外,
A330-900neo相较其他机型,配置更宽敞的商务舱,椅距超过200公分。
达美航空表示,美国杂志“Food & Wine”近日公布“10大最佳航空公司飞机餐”,达美
航空荣获第10名,机上娱乐系统Delta Studio提供超过300部免费电影、500部电视节目、
音乐、游戏等。
[新闻连结]
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4697335
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-06-07 09:51:00
敲碗波士顿
作者: Herodotus ( )   2024-06-07 10:29:00
原来339的大小也能做套房
作者: VisaInfinite (Visa Infinite)   2024-06-07 10:55:00
长荣瑟瑟发抖中
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-07 10:59:00
没有门的商务舱当然发抖..直接low一级
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 12:13:00
不过我看厕所比达美很糟耶,29J共用2WC硬塞一座。
作者: Herodotus ( )   2024-06-07 12:23:00
星宇也是只有359有门,如果用339一样门都没有
作者: timsky   2024-06-07 12:30:00
看哪个便宜比较实际
作者: eugene0315 (星)   2024-06-07 12:38:00
刚刚看了另一篇新闻 说达美“全新回归” 我想说达美不是之前就有飞台湾了吗 后来才发现他说的是第一次开台美直飞
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 12:42:00
爽喔,以后去总公司选择越来越多了
作者: ripmelo (湿☆惹ㄦ 上士 >>>))   2024-06-07 13:04:00
结果华航到当地合作航司是AS..
作者: yu830913 (宇)   2024-06-07 13:08:00
华航最近跟skyteam 不合啊,干脆退出算了
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-07 13:15:00
CI也很依赖VIP转机客啊,例如VN、GA
作者: william8403 (威威威廉)   2024-06-07 13:27:00
期待AA来台
作者: takuma (takuma)   2024-06-07 13:56:00
红海市场来了 微软送人来
作者: n12555g (爱情转转转)   2024-06-07 13:58:00
好奇问一下 推文说的没有门是什么意思
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-07 14:00:00
JX就350执飞啊,所以也是有门派
作者: kei1823 (JusTin)   2024-06-07 14:03:00
就是没隔间,看得到别人
作者: t7101271328 (HPY)   2024-06-07 14:08:00
跪求直飞JFK
作者: yanzistart (puff cartoon)   2024-06-07 14:15:00
SFO也是4家飞航班还更多
作者: morgankao (Evanston, IL)   2024-06-07 14:20:00
在西雅图首航仪式上,达美President(Glen Hauenstein)说因为这条航线需求强劲,明年春天机型要升级成A350-900https://www.youtube.com/watch?v=rBJVBNY9XrQ大约是影片1:29处,到时候拭目以待搂~~
作者: SILee (working for what?)   2024-06-07 14:34:00
SFO本身亚裔市场比SEA大啊,再加上现在半导体业的出差需求不是大西北地区能比的
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-07 14:45:00
SFO需求硬到UA可以每周14班
作者: acomp (clarity)   2024-06-07 15:37:00
西北华人和亚裔也不少了啦.众多科技业在SEA不是总部就是规模仅次于加州的分部. 也可以做波特兰温哥华的转机客Intel在波特兰近郊有规模不小的晶圆厂
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 16:09:00
DL/359 32J/48W/36Y+/190Y 339 29J/28W/56Y+/168Y。DL/359 主要就多豪经,就是长荣现在781没有的客占。
作者: nyrnu (B-18901)   2024-06-07 16:13:00
这条线试图挖UA的客源啊,看台积电高层以后要搭没门/有门的J
作者: Retangle   2024-06-07 16:36:00
不知道亚裔偏好美国还是东亚的航空公司
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-07 16:37:00
至少中国人会喜欢中国籍航空,这无庸置疑吧?
作者: acomp (clarity)   2024-06-07 16:40:00
普通人都偏好便宜的航空公司啦中国人不一定喜欢中国籍的,毕竟服务差台日韩一截. 但中国籍优势是不用在国外转机. 但只是北美线票价没有比外籍便宜
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 16:45:00
其实DL/339还有Y/2-4-2优势,换成359就都是3-3-3...然后常客可以选的Y+位置变少,搭W的2-3-2变2-4-2。
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 17:21:00
其实就是谁便宜选谁,一般人不是航空迷,价格还是影响选择的最大因素
作者: t7101271328 (HPY)   2024-06-07 17:42:00
没想到是长荣空厨供餐的 居然不是华膳空厨 看样子两边关系真的不怎么样 到底是CI的问题还是DL?
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 18:56:00
当价格差不多的时候飞长程还是会看一下机型啦,这不是搭两三个小时就到的,很多人也会加价选位。
作者: er5820 (小鬼)   2024-06-07 19:21:00
达美东京可以回来吗?
作者: apartamento (禾山解打鼓)   2024-06-07 19:21:00
空厨是长荣,机务是星宇
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-07 19:31:00
因为目前台湾只有JX拥有A339
作者: AlainDion (余の颜见忘れたか!)   2024-06-07 19:32:00
东京很难吧,NRT已经没有当hub经营了
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 19:46:00
大部分的旅客就是谁便宜搭谁,除非价差小到可以无视,比如说TPE-LAX一家4万一家4万1,这时候才会去考量其他的因素,只有少数人才是特定航空公司或是特定机型的粉丝,毕竟对非从业人员或普通人来说机票确实是旅行的一大开销,能省则省,把钱花在更好的旅馆以及更棒的体验比较实在
作者: ewayne (ec)   2024-06-07 20:10:00
没有那么多人会看机型啦…选位时有顺便看座位配置是333还是242就很够了,跟一般人讲啥777还是350的,谁在乎阿…
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 20:29:00
那是,一般人不会看机型但是会看 2-4-2 跟 3-3-3。
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 20:32:00
会看,但前提是价差很近的情况外面的世界其实就是这样,很在乎航空公司、机型、配置的人其实是少数,票价>>>>ALL
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 23:21:00
直飞这几家票价都不会差太多啦,尤其是其中三家现在票价规则根本一模模一样样。如果真的是要以票价为准,这些客人都会去搭转机的,因为转机更便宜。上次看西雅图票价这四家明显较便宜的是JX,就看JX在这个票价放多少票,放完就会变BR最便宜了。
作者: AdPiG ( )   2024-06-08 00:15:00
JX有时候美国线神经病放Q舱就比其他两家便宜了虽然只有1pc只是如果很紧急要从西岸回台的话真的是全部没位JX都还有
作者: leofu100 (dreamingleo)   2024-06-08 01:18:00
楼上 服务差日韩一截没错 台湾放入大可不必
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-08 06:55:00
谁说没有差很多?西雅图还有待观察,但LAX就有经济舱价差5000以上的时候我讲的都是直飞喔多数旅客当然是选“当下”看到最便宜的所以我一直说竞争对手越多越好,尤其现在越洋航班的票价都超级贵,航空公司还得意洋洋的说自己赚多少,对非从业人员的一般旅客来说,最好每个航线都来个多家大乱斗让票价降下来
作者: suntex01 (tears in my heart)   2024-06-08 10:08:00
有没门,指的是各别商务舱座位有没门
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-08 11:24:00
蛤?我说的跟你说的差不多啊,都是四票种看放多少。今天旅客买了一张JX票可能票种就跳下一级别,那最便宜就换别家。下一位旅客看到最便宜是BR就买BR,然后一直循环,可是三家的票种设定模式是一样的。
作者: ewayne (ec)   2024-06-08 11:28:00
会看座位配置,那也只是想方便上厕所/不想跟不认识的人坐一起而已
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-08 11:32:00
你看到差很多钱是不同票种的比较,现在三家的差异就是特定促销折扣、某个票种放多少票跟是否放最便宜的精省票种。像SEA/JX就有放到第四种票,CI是期间限定折扣全票价。没有以前的票期,大家的基本票价在同票种都不会差太多,都研究过对方的票价了。现在就看SEA大乱斗会影响多少,周12班加他国业者。
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-08 12:09:00
我知道啊,所以我才说旅客看的是“当下”票价来决定要买哪家以一般旅客来说,票价低的买下去就对了,其实不会很在乎是什么票种我是希望西雅图就这样竞争下去,毕竟我的总公司在那边,票价往下完全是个受益者XD
作者: toast520520 (藤原健二)   2024-06-08 16:10:00
要怎么知道航空餐点是哪个空厨供应的?
作者: eugene0315 (星)   2024-06-08 16:27:00
两家空厨官网都有写合作航空公司啊
作者: keineAhnung (Ich weißes nicht.)   2024-06-08 17:42:00
x大在AMZN?
作者: t7101271328 (HPY)   2024-06-08 22:43:00
停飞NRT前之前DL的机务是给CI去接 现在反而是找JX 两航司有这么水火不容吗XD 好歹还是同联盟欸
作者: kenny53 (enjoy flight)   2024-06-08 23:31:00
票务不是给CI吗?!航膳好像是BR?!
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-08 23:55:00
JX首航洛杉矶时,直播也有跟达美代表签机务服务,两家都有A339,A359吧
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-09 00:23:00
要跟DL合作必须要割肉..交通部官股怎么可能向人低头
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-06-09 02:17:00
xvited945 如果是那种常死人的,倒是有可能票再便宜都卖不掉...
作者: acomp (clarity)   2024-06-10 16:27:00
美国只有Delta有A330neo和A359啊, JX不给DL要找谁维护
作者: strathclyde (glasgow)   2024-06-10 19:36:00
DL运务是给CI代理没错

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