楼主:
morgankao (Evanston, IL)
2024-05-06 21:19:54Source: Abacus
星宇航空预计2024年7月8日起飞航台北(桃园)往返香港，每日2班
时刻表：
JX231 TPE0800-0940HKG Daily 339
JX235 TPE1650-1830HKG Daily 359/339
JX232 HKG1055-1230TPE Daily 339
JX236 HKG1945-2130TPE Daily 359/339
*JX231/JX232 部份日期机型改为A321neo：8/6~8/15, 9/21, 9/28
*JX231部份日期改为JX3231, 与同日回程JX232起降时刻皆提早10分：8/6,7,13,14
*JX235/JX236 机型：A350-900(每周一四六), A330-900neo(每周二三五日)
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之前新闻报导有说星宇拿到的航权是每周15班
https://www.nownews.com/news/6320333
现在是每周14班，不确定之后是否会有变动
作者: whocare96 2024-05-06 21:26:00
如果跟欧系航空签联营，香港转机到欧洲应该有搞头
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-06 21:36:00作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-06 21:41:00这感觉是要做香港人来台湾转美国吧 ，香港直飞美国暑假超贵 ，不过这应该是体验星宇航空A350 最便宜的航线了
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-05-06 22:32:00那也要国泰有人有飞机啊 到现在都还无法回复以前的航班量
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-06 22:35:00
现在事实上已不少香港（广东人）搭长荣，华航转机北美，国泰怎么阻止
作者:
crooked (crooked)
2024-05-06 22:36:00赞欸
香港跟新加坡一样是国际转运站 JX开航有插旗的意义用旗舰大飞机打知名度对未来绝对有好处 载不满反正有货运补 整体也不至于赔钱 今年高雄有长荣加入 台中听说也有香港航空要去插旗 桃园先是国泰增班现在又加入星宇 感觉台港机票价有机会全面往下杀了～
作者: a11211120 (CHU) 2024-05-06 23:18:00
台港航线就是自用接驳两相宜，北美线有空位就当接驳机，北美客满就港台旅游业，反正这时间带都先有商务客垫底。
瘦死的骆驼比马大国泰就算航点还没完全恢复也是随便都能压死星宇啦
国泰根本没把星宇放眼里吧 要也是等星宇规模追上华航再说 且JX 航权分配拿到15班算是幸运了 下次重新分配不知几年后 也就是开航后未来想再增班不知要等多久
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2024-05-06 23:57:00国泰的主场在高雄
作者: StopSign5566 (5566请停车再开) 2024-05-07 00:15:00
星宇北美航线还不够密也没加入联盟 有挑战性但乐见多一个航空公司选择是好事
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 00:27:00还有香港通过国安法和23条吓跑一堆外国观光客港府还出钱买国泰等航空公司公关票，企图重振旅客信心
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-05-07 01:07:00看北美BR赚成这样 JX现在进场抢转机客估计也没太大优势再加上现在台湾出发飞香港的载客率 恩....
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB) 2024-05-07 07:04:00
载客率不好那其他家是傻子吗 干嘛这季硬挤出窄体机恢复过往两季没在飞的航班 改时也要飞欸明明就是自己大意失航权被吓到 这季死也要恢复 免得又被分走 嘴巴上说不好 身体还是挺诚实的
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-07 08:04:00
机上硬件餐食还是比另外两家强，话说有机会开澳洲线吗
作者:
snepwcl (Blogger)
2024-05-07 08:51:00是说三家国籍只有华航没有澳门线（台虎飞的不算）
作者:
tndh (Nick )
2024-05-07 08:54:00高雄唯一愿意好好经营的就国泰了
作者:
tndh (Nick )
2024-05-07 08:55:00CX晚上七点那班 过去HKG转欧美 时间很舒服
不知道JX未来配合的陆籍会是CA,MU,CX或是CZ~~
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 09:41:00东南亚转机客多半来自VIP三国（越南、印尼、菲律宾）JX就缺了印尼这一角，来完成东南亚版图VIP三国也恰巧是台湾移工和新住民主要母国
雅加达航权其实去年就拿到了 原本以为今年就要开结果迟迟没有风声 印尼另个点峇厘岛也可能还要再等等 目前JX集中火力行销富国岛
作者:
Luao47 (Luao)
2024-05-07 10:24:00一直有风声说有谈到DPS 不知道什么时候飞JX开了之后 双雄还会拿老330飞DPS吗XD
DPS跟CGK星宇真要开也是拿330吧 不过是超新的339XD星宇剩下的那7架339看来又有新地方可以飞了
作者:
franceleo (法兰司是会忘记这个人)
2024-05-07 10:43:00推时间很不错
339可以飞的地方多著 交机后日本线就可以放大机型 尤其载客率淡季都稳定9成以上的 毕竟BR也拿不少广体787飞日本线 也可以考虑放一架到印度布局转机市场
作者: nuc1earsub 2024-05-07 11:11:00
两本票接CX不知道能否行李直挂
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 11:21:00看要不要挑战插旗阿布达比，跟EY乔一下能否共挂班号？当作往欧洲、西亚、中南美、非洲的敲门砖？顺便让中东干爹斗内一下K董
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2024-05-07 11:26:00太晚了，香港人自己假日都跑广深消费了
之前说的转欧洲很方便的航空公司要开航台湾不会就是EY吧？
星宇339有七架了吗？有新的339进不丢日本去飞DPS干嘛，DPS用21N就好啦。
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2024-05-07 12:47:00看来是飞机太多了
他意思是 还有7架还没交 目前50305是预估5-6月交机
因为CI BR飞DPS都是用老330啊 JX新330去飞DPS我觉得很有竞争力
21N也算新啊，我只是不认为JX会丢去DPS而已，连KUL现在都是21N，DPS用339怎么看都不会是赚钱最佳解。
整理一下 目前JX日本线固定用广体飞的有NRT KIX CTS未来的话我觉得FUK,OKA,NGO都蛮适合放大成广体
一定会换 今年会有3台32Q会移到RMQ 广体接下来330/350会连续密集交机 热门航线放大机型是必然
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-07 14:16:00
明年这时侯10架359全交，会是美西增班或北美有新航点令人期待，然后开始交6架339跟8架35k,明年应该是2台35k吧除非又插队
BR/CI现在飞印尼CGK/DPS派的都是330/777/350 除了华航雅加达晚班派321 而且印尼线又有不像KUL竞争那么激烈 JX用339飞的可能性也不算太低就是
作者: phoenix13 (Suns) 2024-05-07 14:40:00
星宇快开DPS吧 不想再坐老330了
如果台中滑行道拓宽顺利，不知道小k会不会丢一台339去试试水温跑东京大阪线
作者:
haru9 (里中春)
2024-05-07 16:48:00星宇到底为什么可以绕过民航法不飞国内线啊
作者: a860122004 (伟) 2024-05-07 17:21:00
不开 澎湖金马吗
国泰没有完全恢复吧，以前台港线密集程度惊人，现在根本不能比。等哪天国泰人跟飞机多到可以重开台韩第五航权，再说国泰恢复了。所以从新闻来看，星宇已经找好要配合后段转飞中国国内线的航空公司了？
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-07 17:52:00
楼上的活动...可惜没有美东，不过未来也许有机会？
想要JX拿339飞台中 除了台中自己滑行道拓宽要赶快弄也要看到时CI/BR有无进攻台中 当初JX创立时应该是规划台中3架高雄3架 结果没料到疫情后BR/CI放鸟台中 如果台中持续没竞争者 以JX最大利益自然是将台中当大基地甚至第二枢纽 不用抢航权 拿32Q/339跟桃园弹性调度
作者:
er5820 (小鬼)
2024-05-07 18:44:00假如台中好赚为什么长荣跟华信要放弃，台南大阪不知道何时回归
需要重复投资人力跟硬件吧 机材人力就那么多 BR/CI进攻台中很可能被迫让出部分高雄黄金时段跟航权 若为了抢台中让高雄被JX分一些走 经营者就会权衡利弊 星宇全是新飞机 两大佬的策略当然把高雄资源占满防堵星宇
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 19:36:00主要敌人是BR，次要敌人是CI
作者:
tndh (Nick )
2024-05-07 20:37:00CX 77W改舱应战
作者:
aahome (少说话)
2024-05-07 21:27:00星宇在KHH依旧凉凉
作者:
senju (senju)
2024-05-07 22:19:00一定是高雄比台中好赚CI/BR才会选择先守住高雄不过华信之前在台中的基础就这样被放掉也是可惜
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 22:45:00华信当初是配合政府政策才进驻台中最早的国际线是台中-香港、台中-澳门
CX没有办法完全恢复，他要等到2027年才会有2019年的的飞机跟组员，除了部分稀有航权基本上他都飞不满。JX知道美国不能广告未税价吗？这张送去DOT铁定罚。AE还没放弃台中吧？贵宾室都没撤，等CI释出738囉。BR从来没经营过台中吧？基本上除了国内线不就澳门..
作者:
bzkid (漫长的等待)
2024-05-08 07:19:00BR跟本就没心要经营台中，飞机太多没地方放时才会想到台中
作者:
kirkscy (我要变超人)
2024-05-08 07:57:00以前有BR188,RMQ飞ICN
BR台中航线有搭过 疫情前实际执飞的都会是立荣航空飞机组员也都是立荣的 算是跟立荣湿租 长荣不会真的把飞机跟组员从桃园调下来 但目前日韩都不准这样搞 长荣航班就只能长荣飞机跟长荣机组员执飞 华航华信也一样道理 当然AE,B7目前已经没有任何喷射客机 但CI,BR要开航台中的日韩航线 除了飞机要来 人力也要多一组
商务客应该少很多了啦，CI/BR飞机都缩小了，只剩CX还是用大飞机在飞，你座位就这么多是有多少客人...
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-09 14:10:00CX还可以用子公司香港快运代打，例如清泉岗-香港港龙被合并消灭后，一部分航线转移到快运了
两岸JX 摆明不急 除非拿到飞政经中心北京上海其中一点的航权 否则不会开航 台中也许有飞上海、北京航权但想想象征JX插旗两岸的世纪首航 如果没用旗舰广体350用321 且从第二基地飞 这样多没面子 宁可继续等XDD
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-10 12:27:00
两次拜访中国民航局都被发新闻稿了，不太可能没有给伴手礼吧
作者: peterliam (小晴天) 2024-05-29 14:54:00
敲碗推dps