大韩航空预计在2025年将A380除役，现阶段除了保留5架机龄较新的A380外，另外5架A380
已经开始解体作业。
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作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-06 07:59:002011出厂 机龄13年…好惨 已经没人要了
作者:
Cowyau (人间失格)
2024-05-06 08:11:00QQ
作者:
ff45751 (键盘阿宅)
2024-05-06 08:40:00新航的A380 9V-SKA用10年就拆了...(2007~2017)
作者:
mtcoat (mtcoat)
2024-05-06 08:58:00好飞机但是飞行和维护成本太高 只有中东土豪玩得起
作者:
mike7689 (帅啊~!老皮~!!)
2024-05-06 09:06:00韩亚的a380是不是也要bye了？ 不过韩亚应该也快并入大韩了吧
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2024-05-06 09:08:00剩EK能玩
作者:
tndh (Nick )
2024-05-06 09:52:00TG 也停一堆没动
作者:
lop3333 (小饭团)
2024-05-06 10:01:00好可惜
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-06 10:03:00KE并购OZ后，KE会如何处分原属OZ的A380呢？
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-05-06 10:31:00748反而继续服役
OZ的A380机龄还算年轻KE的748还会用很久吧，都很年轻，如果比照777的使用标准，至少还会飞20年
作者:
csfp (é )
2024-05-06 11:29:00希望EK玩久一点 还没机会搭A380
作者: ClarinetWork (路过的友人A) 2024-05-06 11:47:00
一个时代的结束。但说实在的 搭过中东航司的商务舱，内装有塑胶的廉价感，加上可能是欧洲喜欢用环保材质，很多小地方都破损，感觉很廉价。有远航后期的感觉，好像无心维护了。
作者:
tannoy (HiYou)
2024-05-06 11:57:00好搭
KE 根本不算市场评估错误了 XD 她每种都在买...
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-06 12:16:00以后得要朝圣全日空的A380了
KE跟TG不就亚洲最有名的机型收集控吗XD 想当初他们两家空巴波音各种机型几乎都找得到
我说的市场评估是Airbus当时Airbus觉得是hun and spoke需要大型机 结果真正照他们想像玩的只有EK XD
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:28:00787的问世让一些有需求但需求又不大的二线城市能开长程线
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:29:00也有把一线hub的使用量分流了
787就是波音评估觉得是走向点对点的产品 先不论制造品质问题 至少市场评估是波音比较正确
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:31:00没有787的话，欧洲那些航空公司不可能像现在这样在美国一堆二线城市遍地开花，大家还是得到几个hub中转。只能说787的的成功间接挤压到了380和748的需求
另外A380的turnaround time也比一般机更耗时 没有办法达到减少机场壅塞的目标
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-06 14:38:00只有EK/EY/QR这些能在主场一元化转运的才能完全发挥效率
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-06 14:46:00以美国的状况来说，我认为跟这20年美国的经济发展走向有点关系。美国这20年来的产业和人口很明显在往西部和南部移动很多以前的二线、三线城市成长很快，需求也跟着慢慢在起来一些传统的一线城市反而是成长停滞甚至衰退，运输需求饱和
作者: callmelanpa (HC) 2024-05-06 15:15:00
太贵啦，省油才是王道
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2024-05-06 15:18:00超笨，这样北边冲下来的时侯Twice 要搭什么逃来台湾？
作者: LucasDuda (徐府千岁) 2024-05-06 15:46:00
欧洲人的浪漫
波音当年是拿了744客户回馈 大部分是为航程而买 对744各种再发展大多不感兴趣 开发方向就比较明确乘客比较喜欢多班次而不是一架大飞机但班次变少
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-06 16:29:00用A380从桃园飞JFK可以吧？能够实现满载不限重直飞。
TPE-JFK又没满到那种程度 SFO/LAX这种说不定比JFK更适合咧
A380另一个大弱点是乘客+行李装下去 货舱剩没多少容积机腹一大部分要装起落架
台湾适合用A380的航点不多 按载客率应该就东京/曼谷/新加坡/洛杉矶/旧金山比较有机会而已吧 而且380不拿来飞长程也很浪费
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-06 17:32:00星宇最适合 弄真正的头等套房飞TPE-LAX/SFO/SIN
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-06 21:38:00结果论来说亚洲国泰应该才是买机王，2007 年77W, 2016 A350 , 完美避开787跟A380 ，A321neo 引擎选 GE 非PW , 只是买燃油期货的时候比较智障XD
国泰也是有买到赔钱货A346啦 不过数量少+没多久就断舍离
作者: philipmai (mai) 2024-05-06 22:18:00
国泰那三架A346不是跟ILFC租的吗？
A380生不逢时主因是新的ETOPS阴了四发大飞机一次
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-06 23:32:00340-600 在 2002 时间点的确只有这款有办法直飞纽约 ，77w 进来没多久改成飞多伦多没多就退了，
773就可以塞奴隶船 2舱等400多座 全Y500多
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 10:47:00某些老77W都在疫情期间陆续改装为货机了
作者: nuc1earsub 2024-05-07 12:02:00
为什么全货机这块A380远少于B747?
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 12:25:00A380的框架本身就不是为载货设计的不像B747的前身是美军战略运输机若A380要改货机，可能用大白(前上开)鲸或彩虹鱼(前侧开)这种设计比较好747-400 LCF则是后侧开
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2024-05-07 12:40:00要不要便宜收 飞TPE -> NRT KIX 1级奴隶船
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-07 14:05:00B747原生就是运输机底… A380设计就没货运考量
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-07 14:55:00美军曾经想用B-52来衍生为彩虹鱼那样的战略运输机
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-05-07 16:37:00A380奴隶船韩航没用途吗?才这年份搞到直接除役实在蛮惨的
B747原始设计就有考量到能改货机的样子所以窗户封一封，内装拆一拆似乎就能拿来装货的
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-07 18:37:00波音747首航 1969/2/9协和号首航 1969/3/2C5M首飞1968/6/30（空军运输机，一样开机头）他们都是同期的产品 开机头概念是运输机来的而且当年很多人相信超音速客机才是未来 波音的备案就是就算旅客都搭超音速客机 我大747只载货也能热卖
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-07 19:01:00但那个年代 信心满满 觉得那些目前的问题迟早解决
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-08 02:48:00主要是那年代有冷战的军备竞赛面子问题，再困难也是要不计成本砸钱下去硬干。
380F腹舱因为要装起落架等于半残上层要特殊的Main Deck Loader才能装载总载重和747-8F差不多 麻烦一堆没卖点 后来原本订的Fedex和UPS都取消就没做了这个腹舱和上层需要特殊设备的问题 机鼻能不能开影响不大最后380本身交机迟延 货机时程被往后推 客户也不要了
现在拆旧机维持新机也还行 不过旗舰级的产品，商务客跟旅行者还是很爱 应该会保留部分
作者:
buyka (死瘸子)
2024-05-08 20:49:00KE哪有在评估的 什么飞机都有
它的除役真的是解体欸！二线航空或私人买家也没人能接手养。去年有幸搭到一次A380仁川-台北航线