经历2次空难10年争取 北竿机场扩建案终于获核定
自由时报 2024/05/01
〔中央社〕马祖设籍人口仅1万4000余人，却有2座机场为全国仅见。北竿机场历经2次空
难后，有了南竿机场的诞生；但南竿机场先天地形限制，让北竿机场扩建案在争取10年后
终获行政院核定。
根据连江县政府“北竿机场跑道与新航站区扩建工程建设计画”资料指出，马祖列岛受地
理环境限制，各岛板块无法有效连接，加上83年北竿机场启用2、3年后，历经2次空难，
共造成22人罹难，催生由军用机场改建之南竿机场，并从92年起以双机场模式营运至今。
该计画亦说明，目前马祖2座机场皆为2C机场，飞航条件相对严苛且易受天候影响。其中
，南竿机场受限于天然地形限制，若欲提升至3C类航机之仪降环境，初估至少需投入新台
币500亿以上，但北竿机场仅需343.7亿，且改善后的起降标准与航班取消率皆优于南竿，
故最终选定北竿机场改建。
在连江县政府与交通部民航局通力合作下，从104年立委考察结论起，依程序办理可行性
评估、航空研究、综合规划、环境影响评估、建设计画、设计规划及工程采购等，终于在
今年4月底由行政院正式核定。
连江县政府强调，北竿机场扩建后，航厦年容量可望提高至60万至100万人次，雾季航班
取消率可望由现况的22.2%降至4.8%，且能提供夜航。但是否北竿机场扩建完工后，南竿
机场就会走入历史，则是要视连接南北竿的马祖大桥建造进度而定，在大桥兴建完毕之前
，皆维持南北竿双机场飞航。
县府强调，第一期工程为跑道改善，所需经费新台币220.3亿元由民航事业基金支应，预
计125年9月完工。扣除4年6个月规划期，跑道施工预计工期为7年3个月，期间将影响班机
起降。
但行政院建议评估适当工法，研议在施工中仍可起降飞机，或在不影响居民睡眠下全天日
夜施工等，以缩短工期。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4659529
心得：
1. 供需面：
马祖设籍人口1.4万余人、北竿机场2023年人次数实绩8.2万余人/年 (民航局网站资料)，
而未来在扩建后，航厦容量将可一举提升到60万至100万人次/年！
2. 成本面：
报载仅需新台币343.7亿元而已。你各位不需要担心，在连江县政府与交通部民航局通力
合作下，北竿机场扩建案已获行政院核定。
3. 人力面：
岛屿易卡难逃，一定不会有桃机T3工程40%移工逃跑的问题。
4. 工期面：
预计125年(2036年)9月完工。希望上述成本已考量未来12年5个月期间的物价调整。