4家不管是航线还是航班数量
都还是略少于疫情之前
AA差最多 差不多对半砍
数据若有误 再请推文告知 谢谢
联合航空： 旧金山 => 台北 每周14班
=> 上海 每周7班
=> 北京首都 每周7班
=> 香港 每周14班
=> 首尔 每周14班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 大阪 每周7班
=> 新加坡 每周14班
=> 马尼拉 每周7班
洛杉矶 => 香港 每周7班
=> 上海 每周4班(8/29起)
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
纽约纽华克 => 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
芝加哥 => 东京羽田 每周7班
华盛顿 => 东京羽田 每周7班
休士顿 => 东京成田 每周7班
丹佛 => 东京成田 每周7班
20航线每周共165班
美国航空： 达拉斯 => 上海 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
洛杉矶 => 东京羽田 每周14班
纽约甘迺迪 => 东京羽田 每周7班(6/29起)
6航线每周共49班
达美航空： 底特律 => 上海 每周7班(5/27起)
=> 首尔 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
西雅图 => 上海 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 台北 每周7班(6/6起)
亚特兰大 => 首尔 每周14班(5/6起)
=> 东京羽田 每周7班
洛杉矶 => 东京羽田 每周7班
明尼亚波利斯 => 首尔 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
12航线每周共91班
加拿大航空：多伦多 => 东京羽田 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 首尔 每周7班
温哥华 => 上海 每周4班
=> 香港 每周11班
=> 东京成田 每周7班
=> 大阪 每周6班(6/17起)
=> 首尔 每周7班
=> 新加坡 每周4班
蒙特娄 => 东京成田 每周5班
=> 首尔 每周4班(6/18起)
11航线每周共69班
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-04-16 22:47:00HND的比重愈来愈高了，某种程度上缓解NRT宵禁的不便
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-04-16 22:58:00羽田航权没用会被DOT收回阿,DL的PDX-HND跟HA的HND=KOA就是被收回去
AC夏天有开多伦多大阪 我烧ANA点数换回美国的航班时有找到
作者:
paselalps (what matters)
2024-04-17 01:21:00AA航班还比AC少
作者:
alexxyang (alexxyang)
2024-04-17 01:47:00推整理
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-04-17 01:49:00加拿大飞HND只有一周各7班..真的非要堵死JL吗?AA的西岸已经全部靠共挂..完全放弃..自己专心接驳你飞10几个小时跟飞6个小时的票价是一样的时候..为什么要去飞10几个小时的航班?? 还要供餐把屎把尿..组员还要入境过夜..对财务不好的AA来说..成本太高
作者:
KH8019 (KH)
2024-04-17 07:39:00推
作者:
tndh (Nick )
2024-04-17 11:47:00AC不考虑回TPE吗?
作者:
CHRush (阿水)
2024-04-17 15:17:00AA不考虑DFW-TPE吗？
作者:
acomp (clarity)
2024-04-17 18:31:00AA DFW-TPE 客源不够吧,要也先开 LAX-TPE. 但是市场太竞争无利可图. 交给 JL 联营就好
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-04-17 18:56:00还不如开JFK-TPE
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-04-17 22:10:00AA要也是先把DFW-HKG开回来..或是等著CX开
AC不回来TPE,TPE飞过去的又已经飞满了 造成往加拿大机票价格都下不来@@
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-04-17 23:49:00有能力去欧美纽澳的台湾客确实比较少啊毕竟台湾社会架构多为穷忙族，去东南亚东北亚就有小确幸
作者:
acomp (clarity)
2024-04-18 00:59:00CX想开航至少也是华人多的IAH.DFW-HKG可能性不如LAX-HKG
作者: potatojam 2024-04-18 03:04:00
AC运能问题目前到今年底都不会恢复TPE,2025就不知道了，加拿大票价下不来部分原因是中加航班未恢复，很多人会经TPE,ICN,HKG,MNL等转机回中国，一张2000多加币的经济舱还是很多人买