各家基本上都还没回到疫情前的状态
尤其是夏威夷跟关岛
LCC在纽澳航线算是特别强
资料若有误 请再推文告知 谢谢
中华航空：台北 => 雪梨 每周5班
=> 布里斯本 每周5班
=> 墨尔本 每周4班
=> 帕劳 每周4班
4航线每周共18班
长荣航空：台北 => 布里斯本 每周3班
1航线每周共3班
日本航空：东京成田 => 檀香山 每周7班
=> 科纳 每周4班(7/22~8/19)
=> 墨尔本 每周3班
=> 关岛 每周5班
东京羽田 => 雪梨 每周7班
=> 檀香山 每周14班
名古屋 => 檀香山 每周4班
大阪 => 檀香山 每周5班
8航线每周共49班
全日本空输：东京成田 => 檀香山 每周14班
东京羽田 => 檀香山 每周7班
=> 雪梨 每周14班
3航线每周共35班
大韩航空：首尔 => 檀香山 每周7班
=> 关岛 每周7班
=> 雪梨 每周7班
=> 布里斯本 每周5班
=> 奥克兰 每周3班
5航线每周共29班
韩亚航空：首尔 => 檀香山 每周5班
=> 塞班 每周2班(至6/29)
=> 雪梨 每周7班
=> 墨尔本 每周4班(7/2起)
4航线每周共18班
国泰航空：香港 => 雪梨 每周28班
=> 墨尔本 每周14班
=> 布里斯本 每周6班
=> 珀斯 每周6班
=> 奥克兰 每周5班
5航线每周共57班
中国国际航空：北京首都 => 雪梨 每周4班
=> 墨尔本 每周4班
=> 奥克兰 每周4班
3航线每周共12班
中国东方航空：上海 => 雪梨 每周11班
=> 墨尔本 每周10班
=> 布里斯本 每周3班
=> 奥克兰 每周7班
杭州 => 雪梨 每周2班
=> 墨尔本 每周2班
武汉 => 雪梨 每周3班
南京 => 雪梨 每周3班
济南 => 雪梨 每周3班
9航线每周共44班
中国南方航空：广州 => 雪梨 每周14班
=> 墨尔本 每周10班
=> 布里斯本 每周4班
=> 奥克兰 每周7班
=> 莫士比港 每周1班
深圳 => 雪梨 每周3班
6航线每周共39班
海南航空：海口 => 雪梨 每周3班
=> 墨尔本 每周3班
=> 奥克兰 每周3班
深圳 => 奥克兰 每周3班
4航线每周共12班
越南航空： 河内 => 雪梨 每周3班
=> 墨尔本 每周3班
胡志明市 => 雪梨 每周7班
=> 墨尔本 每周7班
=> 珀斯 每周3班
5航线每周共23班
越捷航空： 河内 => 雪梨 每周2班(6/8起)
=> 墨尔本 每周2班(6/3起)
胡志明市 => 雪梨 每周5班
=> 墨尔本 每周5班
=> 布里斯本 每周6班
=> 珀斯 每周5班
6航线每周共25班
菲律宾航空：马尼拉 => 雪梨 每周7班
=> 墨尔本 每周5班
=> 布里斯本 每周6班
=> 珀斯 每周3班
=> 关岛 每周7班
=> 檀香山 每周5班
=> 莫士比港 每周3班
7航线每周共36班
新加坡航空：新加坡 => 雪梨 每周28班
=> 墨尔本 每周28班
=> 布里斯本 每周21班
=> 珀斯 每周28班
=> 阿得雷德 每周7班
=> 达尔文 每周7班
=> 凯恩斯 每周4班
=> 奥克兰 每周7班
=> 基督城 每周7班
9航线每周共137班
酷航：新加坡 => 雪梨 每周12班
=> 墨尔本 每周10班
=> 珀斯 每周12班
3航线每周共34班
泰国航空：曼谷 => 雪梨 每周14班
=> 墨尔本 每周14班
=> 珀斯 每周7班
3航线每周共35班
印尼航空：雅加达 => 雪梨 每周4班
=> 墨尔本 每周4班
峇里岛 => 雪梨 每周4班
=> 墨尔本 每周4班
4航线每周共16班
马来西亚航空：吉隆坡 => 雪梨 每周14班
=> 墨尔本 每周14班
=> 阿得雷德 每周5班
=> 珀斯 每周12班
=> 奥克兰 每周8班
5航线每周共53班
亚洲航空：吉隆坡 => 雪梨 每周4班
=> 墨尔本 每周7班
=> 珀斯 每周14班
雅加达 => 珀斯 每周4班
峇里岛 => 珀斯 每周27班
曼谷 => 雪梨 每周3班
6航线每周共59班
巴泽航空：吉隆坡 => 珀斯 每周11班
雅加达 => 珀斯 每周7班
峇里岛 => 雪梨 每周7班
=> 墨尔本 每周7班
=> 布里斯本 每周4班
=> 珀斯 每周11班
=> 阿得雷德 每周4班
=> 坎培拉 每周3班(6/13起)
5航线每周共36班

国泰香港直飞基督城停了吗？

楼上，好像只到二月底的样子。

德威有飞雪梨

澳洲人口这20年增加700万，移民是很多的。

好奇Perth珀斯台湾讲法是叫伯斯吗？

Push

袋鼠航线好热门

推

新航一天都4班往雪梨墨尔本跟柏斯，好多啊

日本人真的好爱齁诺噜噜

不知道花花什么时候复航夏威夷以前日本人很多去夏威夷开垦 现在日裔也很多 历史渊源我记得华航有转机到奥克兰的 好像是先到BNE

韩国人有这么爱去关岛？ XD

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台湾御三家哪时候复飞关岛啊…

好奇厦门航空

CHC是季节性的

台湾要复飞夏威夷应该很难了台-日 跟 日-檀班次都多到随便搭 转机不花太多时间搞不好还有人乐得顺便去日本机场买些东西

韩国廉航有一些也有飞 要不要算一下？

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纽澳之间很多第三国航空公司在飞

关岛韩客超多的，之前去10个大概8个韩国人，剩两个一个日本一个台湾

不只关岛吧。有常在欧美走跳的都应该会注意到，疫情后现在欧美街头的亚裔观光客有87%是操著韩语的。大概是汇率的关系，这两三年日本团基本上已经消失殆尽了现在观光区要遇到日本团，真的只剩下Honolulu比较容易遇到之前去Banff和Yosemite，路上的游览车10台至少有8台是韩国团。

推整理 但ANA漏了NRT/PER

对马航来说，和欧洲相比，大洋洲算是比较有活动迹象的了

NH的NRTPER只有北半球冬天才飞，这篇是整理夏天的没列正常

马来西亚住在澳洲的人好像不少 而且做纽澳-伦敦的袋鼠航线 对马来西亚航空来说也算相对有优势 不然吉隆坡的欧洲线根本被曼谷新加坡打假的

推

澳洲有大量马国移民

长荣那三班真的凄凉。

澳洲以前有所谓的脱欧入亚，向亚太地区外销农产品

国航怎么这么少韩国人跟湾湾很像的 国内不大 爱往外跑

不放春节的日本，可是趁邻国春节期间，大赚邻国人银子还要考虑南半球作息跟北半球不同，例如冬夏季班表差异

台湾那几班最稳的应该是帕劳XD只要没断交赔再多都会开

帕劳由于被美国把持经贸军事外交大权，因此不可能对台湾说断就断

帕劳不可能断 疫情期间去了两次 岛上只有三个大使馆美国 日本 中华民国

华航飞往帕劳是在桃机T1，而非往北美和纽澳的T2

韩国德威也有首尔雪梨线

照19楼讲 华航若恢复TPE-NRT-HNL应该也有优势啊 赚台湾人也赚日本人疫情前关岛就满多韩国人了 当时日本人也不少 旅客结构与夏威夷有点类似

先不说日币币值影响日本人出国意愿 日本人在航空公司选择上更偏好本国航空公司 再者日本籍航空自己开的夏威夷航线就已经没在少了 会选到华航去机率上不高吧

其实东京的延远权应该是颇有价值的,看CI/BR/JX是否想利用

东京最适合延远的目的地是美东除商务客、留学生、观光客群外，公费机票也能支应例如官员出访和派驻在外的公费机票

连韩航延远NRT=HNL都没复活了,就不要想333缺很大的华航