各国基本上都回复到疫情前水准
国泰除外
中国籍的反而都逆势成长
而且加开了许多俄罗斯航线
资料若有误 再请推文告知 谢谢
中华航空：台北 => 法兰克福 每周7班
=> 维也纳 每周4班
=> 阿姆斯特丹 每周4班
=> 罗马 每周3班
=> 伦敦希斯洛 每周5班
=> 布拉格 每周2班
6航线每周共25班
长荣航空：曼谷 => 阿姆斯特丹 每周3班
=> 伦敦希斯洛 每周7班
=> 维也纳 每周4班
台北 => 巴黎 每周7班
=> 慕尼黑 每周4班
=> 维也纳 每周3班
=> 米兰 每周4班
7航线每周共32班
日本航空：东京成田 => 法兰克福 每周7班
东京羽田 => 伦敦希斯洛 每周14班
=> 巴黎 每周7班
=> 赫尔辛基 每周5班
4航线每周共33班
全日本空输：东京成田 => 布鲁塞尔 每周2班
东京羽田 => 伦敦希斯洛 每周7班
=> 巴黎 每周7班(7/1起)
=> 法兰克福 每周14班
=> 慕尼黑 每周7班(7/1起)
=> 维也纳 每周3班(8/2起)
6航线每周共40班
大韩航空：首尔 => 伦敦希斯洛 每周7班
=> 巴黎 每周7班
=> 法兰克福 每周7班
=> 阿姆斯特丹 每周6班(5/27起)
=> 米兰 每周4班
=> 罗马 每周7班
=> 马德里 每周3班
=> 巴塞隆纳 每周4班
=> 维也纳 每周4班
=> 伊斯坦堡 每周5班
=> 布拉格 每周4班
=> 苏黎世 每周3班
=> 布达佩斯 每周4班
13航线每周共65班
韩亚航空：首尔 => 伦敦希斯洛 每周7班
=> 巴黎 每周6班
=> 法兰克福 每周7班
=> 罗马 每周5班
=> 巴塞隆纳 每周3班
=> 伊斯坦堡 每周4班
6航线每周共32班
国泰航空：香港 => 伦敦希斯洛 每周35班
=> 曼彻斯特 每周5班
=> 巴黎 每周7班
=> 法兰克福 每周7班
=> 阿姆斯特丹 每周7班
=> 米兰 每周4班
=> 苏黎世 每周4班
=> 马德里 每周3班
=> 巴塞隆纳 每周3班(6/17起)
9航线每周共75班
中国国际航空：北京首都 => 伦敦希斯洛 每周14班
=> 伦敦盖特威 每周7班(6/1起)
=> 巴黎 每周12班
=> 法兰克福 每周17班(4/27起)
=> 慕尼黑 每周7班
=> 罗马 每周7班
=> 米兰 每周7班
=> 维也纳 每周7班(7/1起)
=> 莫斯科谢列梅捷沃 每周7班
=> 马德里 每周7班
=> 巴塞隆纳 每周7班
=> 斯德哥尔摩 每周7班
=> 日内瓦 每周5班
=> 明斯克 每周2班
=> 布达佩斯 每周3班
=> 雅典 每周5班
=> 哥本哈根 每周5班
=> 华沙 每周3班
=> 伊斯坦堡 每周3班
上海 => 伦敦盖特威 每周7班
=> 法兰克福 每周7班
=> 慕尼黑 每周3班
=> 米兰 每周7班
成都天府 => 伦敦希斯洛 每周3班
=> 法兰克福 每周3班
杭州 => 罗马 每周3班
重庆 => 布达佩斯 每周1班
深圳 => 法兰克福 每周3班
温州 => 米兰 每周4班
29航线每周共173班
中国东方航空： 上海 => 伦敦希斯洛 每周7班
=> 伦敦盖特威 每周7班
=> 罗马 每周7班
=> 法兰克福 每周7班
=> 巴黎 每周12班
=> 阿姆斯特丹 每周4班
=> 维也纳 每周3班(6/22起)
=> 马德里 每周7班
=> 伊斯坦堡 每周7班
=> 莫斯科谢列梅捷沃 每周14班
=> 圣彼得堡 每周7班
北京大兴 => 莫斯科谢列梅捷沃 每周7班
温州 => 罗马 每周2班
=> 马德里 每周2班
西安 => 莫斯科谢列梅捷沃 每周3班(4/27起)
沈阳 => 莫斯科谢列梅捷沃 每周1班
16航线每周共97班
中国南方航空： 广州 => 伦敦希斯洛 每周7班
=> 伦敦盖特威 每周3班
=> 巴黎 每周5班
=> 阿姆斯特丹 每周6班
=> 法兰克福 每周3班
=> 罗马 每周7班
=> 莫斯科谢列梅捷沃 每周7班
北京大兴 => 伦敦希斯洛 每周7班
=> 阿姆斯特丹 每周6班
=> 莫斯科谢列梅捷沃 每周7班
=> 伊斯坦堡 每周4班
深圳 => 莫斯科谢列梅捷沃 每周3班
武汉 => 伦敦希斯洛 每周2班
郑州 => 伦敦盖特威 每周2班
=> 卢森堡 每周1班
沈阳 => 法兰克福 每周1班
乌鲁木齐 => 莫斯科谢列梅捷沃 每周3班(4/28起)
17航线每周共74班
海南航空：北京首都 => 曼彻斯特 每周7班(6/1起)
=> 爱丁堡 每周4班(5/17起)
=> 都柏林 每周4班(6/1起)
=> 布鲁塞尔 每周7班
=> 柏林 每周5班
=> 莫斯科谢列梅捷沃 每周7班
=> 圣彼得堡 每周2班
=> 贝尔格勒 每周2班
上海 => 布鲁塞尔 每周4班(6/18起)
长沙 => 伦敦希斯洛 每周3班
重庆 => 巴黎 每周1班
=> 罗马 每周2班
=> 米兰 每周2班
=> 马德里 每周2班
深圳 => 巴黎 每周2班
=> 罗马 每周3班
=> 米兰 每周3班
=> 布鲁塞尔 每周3班
18航线每周共63班
越南航空： 河内 => 巴黎 每周7班
=> 法兰克福 每周7班
=> 伦敦希斯洛 每周2班
胡志明市 => 巴黎 每周3班
=> 法兰克福 每周4班
=> 伦敦希斯洛 每周2班
6航线每周共25班
新加坡航空：新加坡 => 伦敦希斯洛 每周28班
=> 伦敦盖特威 每周5班(6/21起)
=> 曼彻斯特 每周5班
=> 巴黎 每周14班
=> 法兰克福 每周14班
=> 慕尼黑 每周7班
=> 阿姆斯特丹 每周7班
=> 布鲁塞尔 每周4班
=> 罗马 每周4班
=> 米兰 每周5班
=> 苏黎世 每周7班
=> 伊斯坦堡 每周4班
=> 哥本哈根 每周5班
=> 巴塞隆纳 每周2班(6/2起)
14航线每周共111班
泰国航空：曼谷 => 伦敦希斯洛 每周14班
=> 巴黎 每周7班
=> 法兰克福 每周14班
=> 慕尼黑 每周7班
=> 苏黎世 每周7班
=> 哥本哈根 每周7班
=> 斯德哥尔摩 每周7班
=> 奥斯陆 每周7班(7/1起)
=> 米兰 每周7班(7/1起)
=> 伊斯坦堡 每周7班
10航线每周共84班

JL和NH的NRT欧洲线快全灭了...现在日本对NRT的定位到底是啥

NRT就外国航空 LCC 货机用的吧

大韩未来是不是会变成东亚霸主，美国跟欧洲线都开到爆，后面又还吃掉韩亚航空，虽然以让出部分航线航班做为并购让步条件，但现在单独营运的数量就很惊人了，合并后吓死人。

日本真的意外地弱

东亚霸主应该还是新航吧

韩国两家合并还是输新加坡

很意外日本跟欧洲间的航班竟然这么少还是靠欧洲籍航空自己飞就够了？

不过国航也太猛 俄罗斯领空这么强吗

国泰好像要开LGW 听说最近要公布十个新航点因为国东南没办法飞美国，所以只好飞欧洲跟澳洲减少亏损欧洲线的竞争加剧然后全日空要开羽田土耳其，不知道是什么时候

ANA的DUS因为疫情到现在还没复飞 加上本来要开航的米兰/斯德哥尔摩/土耳其 也是一路延到今年下半年才要

日航基本上没有飞的交给卡达航空转运至欧洲各地

开航 这部分再加进去ANA的欧洲线应该会多很多

国泰6/17起每周三班飞BCN，不过只卖到10/26

BCN属于季节性航班，先试水温

推

大韩赞赞

新航飞BCN真的棒

长荣/华航 维也纳航班如此多 ? 是何原因 ?

NRT:海外城市转机用，HND:日本国内转海外城市用不过东京的航班那么分散，要去北美宁愿在韩国转机VIE应该就蜜月团跟东欧台商用

VIE最近好夯

东欧团好用航点

对岸欧洲航点真的猛 期待捡便宜转机票

现在受俄乌战争领空影响，日本是最大的，所以等俄罗斯领空开放日籍应该还可以更多中国一堆二线城市可以跟欧洲二线直飞真的很神奇，贝尔格勒不知道生意如何

中国二线可以直飞就靠移民撑场啊，温州人一大堆去意大利的

日本居然都没有意大利航点 好意外

日本到意大利不是义航飞吗

全日空下半年会开航米兰 这样就有意大利航点了

ANA下半年米兰就要开航了别急

东北亚的一大优点就是可以绕阿拉斯加飞往欧洲这个是台湾办不到的，只能从东南亚和南亚绕过中、俄领空

HKG-LHR班次多到不知如何形容

推

JL把NRT当成转机机场，NH感觉只想经营HND XD...

但日本政府不会让NH把NRT营运压力全甩给JL吧而且现在NRT还有下一期的扩建计划虽然NRT现在变这样半残是日本政府的锅就是

新航国泰都开BCN了，好羡慕啊

韩航欧洲线其实没那么乐观 韩国本地往欧洲的客源被中东三家大幅瓜分严重 要再有大成长不是那么容易

我觉得成田钉子户要先解决吧不然没办法24小时营运尤其像日航北美线是吃重转机客的市场，没24小时营运是蛮伤的

欧洲线就杀到见骨的红海市场

成田宵禁不太可能废 等磁浮让羽田伊丹大幅减班还有机会

磁浮让国内线班次大减不就等于增加更多羽田国际线XD

磁浮等20年看有没有机会吧...现在都太早

JL/NH的欧洲经济舱机票贵到我都怀疑平常到底是谁在搭，那种价格只有搭商务舱的人才买得起吧反而韩国新加坡出发的机票便宜很多

MH的欧洲线剩LHR了吗？

日籍就想做高端生意吧

马来西亚航空自从破产之后只飞LHR ，一天2班其他航线跟日航一样，飞到DOH让卡达航空转运至美东跟欧洲各地日航跟全日空欧洲线不做转机客

马航的欧洲航线垮掉很久了一直回不来 KUL也一直没什么欧洲航空公司来开 除了荷航跟土航基本没其他人了

本来以为东北亚三大航空能有一番作为的……

马航回归欧洲要等到2025 AMS/2026 CDG

马航欧洲线真的很可惜，相比之下泰航欧洲线就算恢复的还不错

欧洲线一直以来都是泰航的主力吧 毕竟泰国观光客主力来源之一就是欧洲啊

什么时候长荣跟华航要开到MAD或BCN啊

泰国同时也是北欧异国通婚的主要来源，很多泰国女生嫁到北欧去相对西班牙，我比较希望开ATH或ARN

盼马航可以早日恢复更多的欧洲航点，希望他们339赶快进来，现在无论333或332，整体硬件都都太有年代感。

KUL欧洲线全部被中东三宝+土航拿走了

马航因为如此，早期跟EK合作，但卡达航空疫情前抱怨QF不跟他合作，不排除退出联盟，所以疫情后马航就跟QR合作了疫情前KUL-DOH 卡达每天三班，现在剩一班，另外两班给马航飞卡达吃掉很多东南亚地区转美东的市场

感谢分享

德威之前不是说要开ZAG?让人怀疑真的能赚钱吗XD

巴尔干半岛观光一向很小众吧？大多从斯洛文尼亚陆路进入波士尼亚、塞尔维亚、科索沃、北马其顿局势都不算稳定