安安
身为一个住在松山区的鲁妹
之前连飞东京都傻傻的去桃园飞成田
最近一次坐松山-羽田的日航商务来回
发现舒适度大赢桃园-成田的
而且松机人不多所以出入境都超级快
缺点就是贵宾室只有两间、但一间是长荣专属所以实际上只有一间，进去真的超级挤。
日本航线这么赚钱
松山有没有扩建的希望啊？
作者:
er5820 (小鬼)
2024-04-12 12:42:00松机都要拆除怎么可能还会增建
作者:
erty (宝贝，再见。)
2024-04-12 12:44:00没有喔
作者:
erty2852 (Mave Jiang)
2024-04-12 12:50:00想太多
作者:
Casteil (亚历山大)
2024-04-12 12:51:00还在幻想拆 去问美国爸爸
作者:
szhy (szhy)
2024-04-12 12:52:00松机的主要价值就台北身为首都的政治用途和美军VIP机场 翻新可以 要迁很难 要扩建想太多
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-04-12 12:56:00没
作者: callmelanpa (HC) 2024-04-12 12:58:00
松机不可能拆啦
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-04-12 13:02:00然而松机能让C-17起降就绰绰有余了长荣在松机设立的是商务中心，类似环宇商务中心
在停车场过去左转阿 我前老板走过一两次 岚来台那次也是走那边
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2024-04-12 13:08:00可以啊 填平基隆河增加腹地
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-04-12 13:14:00扩建过了，不然现在哪来的国内线航厦
作者:
CHRush (阿水)
2024-04-12 13:35:00台北市寸土寸金要往哪里扩？
作者:
chewie (北极熊)
2024-04-12 13:47:00航厦有机会 但北市府给了个历史建筑的紧箍咒 变成立面要保留国内线航厦是以前的外贸协会展示馆 不是扩建
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2024-04-12 13:54:00长荣哪来的专属贵宾室?
国内线航厦是国际货运站-展示中心-民航局办公室-两岸航厦-国内航厦 只是旧建筑改造不是扩建现状确实是很久以前扩建的结果 就是没办法再扩了才有桃机
作者:
sj4 (sj4)
2024-04-12 14:22:00国内线航厦很像隐形，没有航厦建筑那种感觉真希望松机至少能做到福冈那种规模
作者:
lb751007 (被盗开小号)
2024-04-12 14:26:00美国他妈的连机场都要干预
拆除之后50年内不得开发看看还有多少人/建商喊要拆XD
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-04-12 14:37:00
台北港填的那么漂亮，怎么没想要填个松机替代
迁到关渡平原有机会吗? 保留台北市的机场又不影响城市发展
关渡平原是想的太美 北市府都盘算要盖成商办区或娱乐区了 盖机场挡自己财路干嘛 更何况要盖市区机场 你也得先问问桃机航道挡在那之后 大台北剩哪能盖
作者:
YYYuMan (木瓜汁城)
2024-04-12 15:05:00高雄都没说话了xdd
国内线航厦原始用途是装货的 当然没多好看显眼至于关渡 前一个主张的政客都没位置了 还有关渡会和桃机航道打架打更凶
作者:
as981134 (xa981134)
2024-04-12 15:18:00虽然这里是航空版 但很多人好像都不知道北部航道问题松山跟桃园打架冲突 三跑 还有信义区等等一堆问题
作者: MTBF (mtbf) 2024-04-12 15:32:00
北松山北中山又旧又臭 政府应该把民生东以北的地全买下来扩建国际航厦和二跑道 这才是有远见
没可能 北边是河 跑道下面还有地下道 28跑道头是国道
松山机场一楼，长荣报到柜台后面有个专属贵宾室没错啊
作者:
Alderamin (Alderamin)
2024-04-12 16:28:00拆不可能但扩建也别肖想 寸土寸金
把松山区征收夷平，就能扩建成双跑道3航厦，松山区居民要不要
作者:
fman (fman)
2024-04-12 16:38:00高雄小港机场已有扩建计画进行中干嘛说话？还是有人不知道高雄小港机场的扩建计画？讲回松机，如果松指部搬迁的话是有空间啦，不过松山机场的存废意见很多，最有可能的还是保持原状
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-04-12 16:39:00理论上把塔悠路地下化 基隆河加盖 应该可以往东延伸一点不过爬升下降航道影响多大就不知道了
作者:
milkcake (光良的星星)
2024-04-12 16:48:00不要被整个机场拆掉就偷笑了
作者:
domago ( )
2024-04-12 17:13:00给美国人撤退用的 怎么可能拆掉
松山现在最大问题是飞太多低价值航班离岛交通就算了 那堆拉基大陆航线真的该滚
作者:
n3688 (none)
2024-04-12 17:59:00高雄酸不知小港已经要扩建,有失专业
作者: pegaso (blue_sky) 2024-04-12 18:12:00
商务中心乘搭一般航班付费也能用 不是只有私人飞机
作者:
yuzuki 2024-04-12 18:24:00松山飞得了越洋航线吗，如SFO
松山最大就777-200型？以前有飞过747但好像是100还200，400型和747-8应该无法
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-04-12 20:06:00国内线航厦以前是世贸二馆，不是仓库，我还有去看过展览本来不属于机场设施的，所以当然是扩建啊
作者:
A380 (大懒虫)
2024-04-12 20:30:00A359起降应该是OK 是停机位的问题吗？
作者:
g0t24568 (LinBoy)
2024-04-12 21:05:00松机不可能拆 撤侨专用
国内航厦最原始是国际货运站 怎么不是机场设施？是国际线搬走之后才拿去当展览馆用
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2024-04-12 22:25:00住松山区还鲁?
作者: danielchen 2024-04-12 22:25:00
我来了我也用过 所以我是美国阿爸了?
内湖AIT到松机15分钟内可达，马上飞机起飞，你们台湾人慢慢玩，美国爸爸先撤退囉。
松山A359可以降阿 华航有降过 现在问题是A350翼展太长
作者:
makio (shiawase^^)
2024-04-12 23:33:00为什么要扩建呢 ，航班也没很多。而且现在这样进出都超方便。
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-04-13 00:59:00还不如多开几条能给787飞的美国线或者转型为LCC机场，比照DMK、SAW、GMP香港启德机场就是撑不到LCC蓬勃发展的时代，真的可惜
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-04-13 01:18:00松机接驳巴士拿么大台往返花航359有木有搞头？ 反观jl97的巴士
前几年是不是曾有整理民族东路跟飞机巷那一带成为机场用地的计画？
拆不了那不如扩建 多开日本线 每次看到香港飞羽田 比台北飞成田更便宜 就觉得台湾人真可怜
作者:
ohsI (阿奇)
2024-04-13 03:06:00支持LCC跟中籍窄体机别来松山抢时间带
CI的333和359总载客量差不多 其实359还少1位 调度又麻烦 拿来TSA(假设可以用)用是浪费这种高需求短程线设备好坏没太大差异
那个贵宾室可能等华航万恶的333换掉都还是那德性。
中国航线销售不好除非上海这种等级，不然的退出TSA加开日本都比较实在
疫情后其实连上海的载客率都欠佳，还没看过七成...
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-04-13 22:25:00
没被拆掉就不错了
松山国际航厦是台北市政府指定文化建筑，所以很难扩建
作者: Sunblacktea (阳光红茶) 2024-04-16 21:18:00
住松山机场附近的表示真希望可以多开一点日本线...
你有发现喊拆掉松山机场的人，几乎不是中央高阶官员吗？曾经喊过的人，进了中央也不敢再提。因为他们不敢乱讲啊！松山机场作为撤侨专用机场，早就是公开的事了，怎么可能拆掉…