不好意思，借由这文章，问一下西雅图转机问题，最近在看暑假机票，Delta国内接这条
新的Delta回台航线，价格不错，但是转机时间只有43分钟...这样是不是很短，不太够？
我知道一本表，万一没接上Delta 会帮忙改机票，但是要带小孩飞，万一没接上要等隔一
天就比较麻烦。
谢谢各位。
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之铭言：
: [媒体名称] Yahoo 新闻 [新闻日期]2024/1/30
: [网址] https://ynews.page.link/18sAh
: https://finance.ettoday.net/news/2674894
: [内文] 4强竞逐 西雅图航线 华航6月拦胡先飞
: 黄琮渊／台北报导
: 2024年1月30日 周二 上午4:10
: 长荣独霸多年的西雅图航线面临庞大压力，华航预计6月飞进西雅图，星宇同样计画8月
加
: 入战场。图为长荣班机。（陈麒全摄）
: 机师罢工暂解，新战场又开启！长荣航空独霸多年的西雅图航线面临三强进逼，除已表
态
: 将重返台湾天空的达美航空、确定8月要开航西雅图的星宇航空，华航也将在6月“拦胡
”
: 抢先飞进西雅图，初期每周5班，这让西雅图成为继洛杉矶、旧金山后，最热的北美航
点
: 。
: 疫后旅游需求井喷，北美航线因串接东南亚的转机需求，成为航空公司兵家必争之地。
长
: 荣航空过往独家经营西雅图航线，为因应庞大的旅运量，原本每周7班，去年10月底再
增
: 加至每周10班，载客率都在9成上下，商务舱、豪经舱等舱等更一位难求，含金量十足
。
: 由于洛杉矶、旧金山已是红海市场，西雅图成为新宠，就连外籍航空都想分杯羹。达美
航
: 空暌违7年重返台湾市场，将自明年6月6日起开航西雅图—桃园航线，且每周7班，直接
与
: 长荣航正面对垒，至于星宇的第3个航点，同样锁定西雅图，且预计今年8月开航。
: 在长荣独霸市场许久，星宇、达美相继开航西雅图同时，华航鸭子划水，也规划在6月
开
: 航西雅图。由于华航强势的纽澳航线，夏季时刚好是当地冬季，旅运需求下滑，华航将
利
: 用腾出来的运能投入西雅图，以A350执飞，初期规划每周5班，抢在对手插旗前先卡位
。
: 航空业者透露，先前华航一直在要加密北美既有航点，与开辟新航点中游移，如今选择
开
: 出在美的第4个航点，除考量洛杉矶、旧金山因多强竞争，票价恐难长期维持高档，如
今
: 群雄齐攻西雅图，若不及早因应，恐将把这块大饼拱手让人，因而转向开航西雅图。
: 航空业者分析，不管是旧金山、洛杉矶，都是国籍航空在北美的重要枢纽，不过有许多
东
: 南亚旅客，未必住在这些城市，同样得经美国内陆再转机，西雅图位置偏北，到温哥华
、
: 波特兰这些城市也不远，看好其在4家航空公司相继飞进后，未来竞争态势将白热化。
: [心得]
: 果然华航要重返复飞西雅图了
: 西雅图近年已经成为除硅谷湾区一带之外的科技业聚集地区.
: 商务客源应该不少.