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ctfjuw (CX777350)
2023-12-09 10:03:31航空业最快明年须买碳权 未来十年得减排15%
2023/12/08 23:53:23 经济日报 记者杨文琪／台北报导
配合国际减碳机制，交通部民航局昨（8）日表示，已依循国际民航组织（ICAO）规范完
成国籍航空减碳法制化，以2019年碳排为标准，2021至2023年须维持零成长、2024至2035
年须降15%，若未能达标最快2024年将须开始购买碳权。
民航局指出，ICAO于2016年第39届大会中，制定“国际航空业碳抵换及减量计画”（
CORSIA），国际航空业二氧化碳排放量以2019年碳排为标准，2021至2023年须维持零成长
，2024至2035年需降至2019年的85％，于2050年达净零目标。
民航局表示，已将航空业减碳法制化，并告知六家飞航国际航线的国籍航空公司，依循
ICAO减碳机制，除要求航空公司必须遵照办理外，也会规范、辅导国籍航空减碳工作。
官员说，碳排量是每三年结算一次，超标就须购买碳权，今年航空业复苏为2019年的七成
，初步看来应不会超标。
不过2024年若成长快速，虽2027年4月底才知道2024至2026年碳排量是否超标，但国籍航
空若预期可能超标，可视国际碳权价格较低时先行购买，因此，航空业者最快2024年就须
购买碳权。
至于航空公司碳排量的监测、认证作业，民航局表示，在ICAO确立CORSIA机制后，民航局
已着手建置我国相关机制，于2019年指定全国认证基金会（TAF）为我国CORSIA国家认证
机构，并由TAF指定两家符合CORSIA机制的查验机构名单。
新闻连结:https://reurl.cc/ga987Q
买碳权对航空公司来说就增加成本，那成本势必会反映到票价上面。
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-09 10:13:00碳权跟香油钱87%像..自欺欺人..又根本做不到
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-09 10:51:00
中华民国或是台湾国有在国际民航组织里面吗？
作者:
tndh (Nick )
2023-12-09 11:18:00翻译：涨价噜各位抓稳了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-09 13:40:00欧美对中、美两大国拒缴碳税没皮条更正，欧盟
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-09 13:50:00碳权排优先级?? 至少在美国不可能啦..假咖拜乐敢拿这个压美籍..你飞美国就没空桥..起飞让你排队半小时地勤卡死你的行李车让你上不了行李..这都是美籍报复手段DL最厉害就是让你在ATL南北跑道间来回绕..烧到你油不够得回登机门加油..问问QR就知道被玩了多少次
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-09 16:38:00这样2019年还没首航的公司怎么算？
台湾连永续燃料的认定规章都还没开始，明年赶鸭子上架吗？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-09 18:17:00欧盟同样对中东产油国没皮条啊JX:E04
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2023-12-09 20:20:00星宇：等一下
作者:
KW96 (KW96)
2023-12-09 20:42:00在桃机能买得到SAF了吗？
作者:
J002 (阿里山 我来了XD~)
2023-12-10 01:39:00ICAO不是把台湾当成中国的一部分吗？怎么这时候就要求台湾要比照国家办理
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-10 12:55:00
中华民国包含台湾，没问题
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2023-12-10 13:22:00回J002，就算我们不是ICAO的成员国，其他我们有飞的ICAO会员国很可能会单方面拿同样的标准要求我们的航空公司。更直接的例子是，我们不是CITES的缔约国，当年也被美国单方面以违反CITES为由实施贸易制裁。
作者: timsky 2023-12-10 14:00:00
跟我们没关系吧 又不是国际组织联盟 不鸟他
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-10 14:03:00专飞美国就好..反正北美线不会有碳权问题..谁鸟欧洲
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-11 10:35:00不如梦回19世纪末到20世纪初的邮轮时代跨大西洋班机不爽飞就该停飞，大家乖乖搭邮轮吧！飞船也是未来趋势之一，速度介于邮轮和喷射机之间也不会造成太多环保冲击
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2023-12-12 20:33:00下次要不要医生卖救人券给杀人犯