七月初南法行的回程，依旧是Eurowings的A319，尽管无缘再度回馈6万元，
但下机时竟然是走机尾离机，是更难得的机会。
此行一共搭了2趟Eurowings，感觉起来是个中规中矩的LCC，下次有机会还会愿意搭乘。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70813369
以下是纯文字版。
在南法度过了慵懒快适的山居岁月，准备返回朴实无华的斯图加特（STR）。
此行因为价格考量意外与Eurowings搭上线，初次见面竟然一试成主顾，让回程的飞行格
外让人期待。
有鉴于去程一行人包一排欢乐不断，预办登机时赶紧抢下仅存的19排，远离机翼的区域好
欣赏美景。
一行人搭乘路面电车抵达尼斯蔚蓝海岸机场，这趟NICE行真的非常NICE。
尼斯机场的第一航厦为星空联盟与寰宇一家所用，以法航为首的天合联盟使用较新的第二
航厦。
在宠物很友善的欧洲，机场内有许多幸福的毛小孩可以跟主人四处翱翔天际。
表订17:20前往STR的EW2421，很准时地在15:20开柜办理登机手续。现此时前往科隆和斯
图加特的航班，都是Eurowings夏季限定的薰衣草季节航班。
在外站竟然拿到Eurowings的彩色登机证，让人喜出望外。
总算摆脱托运行李后，到航厦外的美食小舖买了龙虾堡当晚餐，尽管价格不斐，但滋味让
人念念不忘。
进入管制区后赶紧查看FR24关心来机动态，排定担任EW2420的D-AGWV迟迟未出发，随后马
上收到欧洲之翼的来函通知，航班将会延误25分钟。
机场内的PIDS也同步显示航班延误资讯。
有别于STR的朴素，NCE的管制区内让人耳目一新，除了各式卖店让人眼花撩乱之外，这个
两层楼的溜滑梯，让阿丹玩到舍不得离开。
动线复杂的候机大厅，Gate A31/A32/A33全挤在一起。
EW2421预计从Gate A31登机。
随着登机时间逐渐接近，候机大厅的人潮逐渐涌现，Gate A31的EW2421延误至17:45出发
后，与Gate A32前往慕尼黑的LH2275（18:00出发）和Gate A33前往里斯本的TP487（
18:10出发）挤成一块。
正所谓高手在民间，候机大厅内传来悠扬悦耳的琴声，欧洲的音乐素人俯拾即是果然有深
厚的文化底蕴。
可爱的咖啡贩卖机竟然以机翼与发动机的图案呈现，让人会心一笑。
千呼万唤始出来的D-AGWV在16:59停妥靠桥后，17:02机场广播EW2421开始登机。
Date: Thursday, 6 July 2023
Route: Nice (NCE) – Stuttgart (STR)
Carrier: Eurowings, EWG
Flight No.: EW2421
Scheduled time: 17:20 – 18:40 changed to 17:45-19:07
Flying time: 1:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17:49 – 19:09
Aircraft: Airbus A319-132, MSN 5467
Register No.: D-AGWV
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19F
今天担任飞行任务的是注册番号D-AGWV的Airbus A319-132，生产序号为5467，配备两具
IAE V2524-A5发动机，采C18Y+42Y90共150席配置，在2013/2/6挂著测试番号D-AVYM于汉
堡（XFW）完成首飞后，于2/14日交付Germanwings，并于15日由汉堡飞抵科隆，是德国之
翼受领的A319-132倒数第5机，交机之初采单一舱等156席配置，随着2017/10/29日移籍
Eurowings，被改舱为Y150席仕样。
早早开放登机的Eurowings，把旅客被关在空桥上待命随时登机。
17:09机师把握时间来到机坪进行外观360度检查。
停靠在Spot 8A的D-AGWV，稍早已完成前往米兰和拿坡里的EW2820/2821（
06:15-07:25/08:05-09:10）与EW2860/2861（10:00-11:55/12:40-14:30），只是D-AGWV
在南义忘了时间，导致后续的航班骨牌式的滴泪。
准备再次登上LCC限定的“双对机翼上逃生门款A319”，远方的天海一色，让人舍不得结
束南法这段有山有海的美好旅程。
1R舱门与机首的Galley。
第9、10排的椅距加大逃生门座椅。
我的第19排，28"的椅距已经吓不倒我，膝盖前方还有些许空间，搭乘短程航线不成问题
。
19F的窗外视角，座位正巧在后机腹货舱门的前方。
再次见闻A319的安全须知卡，既然LCC属性之Eurowings的A319/320机翼上都有两对逃生门
，怎么没有用同一版的安全须知卡来节撙开销呢？
17:34后机腹货舱门关闭后，17:36客舱门关闭。有别于去程14.5岁的D-AGWI，年仅10.4岁
的D-AGWV其客舱陈设（阅读灯、座位指引等）乃小改款设计，这些细微的差异在不同年份
出厂的A330 Family上亦屡见不鲜。
17:38机长进行出发前的广播，航机预计从04R跑道起飞，预计10分钟后启动发动机，本航
段的飞行时间为1:05 hr，目的地斯图加特的天气是晴天，气温25度。17:41由两位后舱组
员开始进行安全示范，难道有加价入座客舱前段的旅客，除了椅距较大之外，安全示范也
可以看得比较清楚吗（同机不同命误）？
17:49航机总算开始后推。
17:50二号发动机开车，比机长预告晚了2分钟。
17:51一号发动机开车。
17:52前舱执行滑行前检查表，测试Spoiler并且完成Flap 1+F设定。
17:54航机开始滑行。此行若选择贵松松的Lufthansa转机航班，或许就有机会遇上Gate
A32的A320neo（D-AIJH）。
空荡荡的第一航厦，NCE身为法国第3繁忙的机场（仅次于巴黎CDG与ORY），但此时的空虚
有种高雄小港机场的既视感。
Eurowings在匆（航）忙（班）之间整理的客舱，果然还是有前人遗留下来的足（垃）迹
（圾）。
D-AGWV于17:58穿越长度较短仅2,570 m的04L/22R跑道，4天前的D-AGWI就是从22R跑道进
场。
D-AGWV尾随着达梭FA7X私人飞机往04R/22L跑道前进。
18:01前舱广播Cabin crew prepare for departure，D-AGWV进入04R跑道待命。
18:02小钢炮D-AGWV由04R跑道滚行升空，依旧贴背感十足。
18:04前舱收回Flap。
18:12系紧安全带的灯号熄灭，D-AGWV已经爬升至24,000 feet。
18:15窗外IAE V2524-A5的音浪渐歇，D-AGWV于18:18抵达巡航高度32,000 feet。
今天EW2421的载客率差强人意，机翼逃生门前后是个强烈的对比，前段的More Legroom
Seat门可罗雀，但后方的标准经济舱摩肩擦踵。
最后一排无人闻问的Miss Window Seat与位于机尾唯一的Lavatory F，让人意外的是，在
Eurowings上竟然见得到Lufthansa的呕吐袋。
相当整洁的Lavatory F，相较于已经劣化的A320/321机队，体型最小的A319是欧洲之翼
Lavatory尺寸最宽敞的小霸王。
18:19后舱组员开始工商服务的广播，EW2421适逢晚餐时间，机上有三明治的优惠组合。
18:23航机飞抵义法与瑞士的边界，D-AGWV的对地速度在444 kts上下，准备飞跃阿尔卑斯
山脉。
可惜今天的阿尔卑斯山脉被千堆云朵给覆蓋，无缘欣赏层峦叠嶂与白雪皑皑的滂薄壮阔景
致。
18:32航机从32,000 feet开始下降高度。
18:42航机飞越了一望无际的波登湖，进入德国领空。
18:44系紧安全带的灯号亮起，D-AGWV的高度还在17,400 feet。
18:45后舱组员广播航机即将降落，空服员将开始整理客舱。
18:50航机通过厚实的云层，进入一段剧烈摇晃的乱流。
18:53航机右转，进入五边飞行的第三边Downwind。
18:54前舱设定Flap 1，放出第一段Slat。
18:56航机左转，进入五边飞行的第四边Base。
18:57航机再度左转，进入五边飞行的第五边Final，准备南下从STR的25跑道进场。
18:58前舱拉起Spoiler降低空速。
18:59后舱组员广播Cabin crew prepare for landing，前舱设定Flap 2。
19:00前舱放下起落架，将外型设定为Flap 3准备落地。
19:04航机降落在斯图加特国际机场的25跑道。
D-AGWV滑行了好长一段距离后，由F滑行道脱离跑道。
远在天边近在眼前有许多让人望眼欲穿的Dornier 328，好想体验看看但此生应该无缘了
吧！
延误返回STR的D-AGWV，于18:09停妥在远端机坪，比预告的时间晚了2分钟抵达。
后机腹舱门立即开启下货。
尾随在D-AGWV后进场的EC-MBD也被引导至隔壁的远端机坪。以巴赛隆纳为基地的Vueling
，是西班牙机队规模最大的航空公司，与Iberia同属于International Airlines Group，
也是西班亚最大的LCC。EC-MBD稍早已经完成了往返伦敦LGW与伊比萨岛（IBZ）往复的
VY7822/7823（07:25-08:55/09:35-12:50）及VY3512/3513（13:35-14:40/15:15-16:15）
，完成此行的VY1866/1867（17:20-19:20/20:00-22:00）后，还得摸黑担任前往台拉维夫
的VY7844/7845（23:00-04:15/05:05-08:55），班表之精实让人咋舌。
等待下机时机尾突然传来一阵骚动，原来罕见地走后门离机惊喜登场，尽管无缘如去程般
参访驾驶舱（搭乘接驳车时也不允许），但能从机尾下机（ATR72除外），是更弥足珍贵
的机缘。
在接驳车上望着D-AGWV的身影，细细品味这段夕阳无限好，只是近黄昏的南法行，第一次
与A319空中邂逅、首度体验欧洲的LCC欧洲之翼、初尝欧洲自驾的快逸，及第一度造访法
国，感谢迟来的D-AGWV，让我们在尼斯机场有更充裕的时间闲逛，期待未来还有机会，继
续乘着Eurowings周游欧洲。
成了EW2420/2421后，D-AGWV还有本日第二趟前往米兰的EW2822/2823（
19:20-20:30/21:15-22:20），受到来机晚返及停靠在远端机坪的影响，机上正在整理客
舱的组员们今天得晚点下班了。
19:18接驳车出发前往航厦。
由于左舷供旅客上下机的关系，右舷除了装载行李之外，连加油车也来参一脚，让短小精
悍的A319看起来特别拥挤。
在接驳车上与D-AGWV道别，原本以为这趟欧洲之旅与Lufthansa Group的接触仅止于
Eurowings，但俗话说：“结束是另一个开始”，几天后的心血来潮，让我再度前往STR报
到。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），尽管回程不若去程的高潮迭起
惊喜不断，但依旧是一段悠哉舒适的飞行，感谢肩负Lufthansa Group重任固守德国地方
据点的Eurowings，为STR前往欧洲各地提供便捷的航线网络，期待有一天，我们能再一同
遨游天际，纵横欧洲。
以上感谢大家的阅读，谢谢。