※ 引述《Guis (Water Water)》之铭言：
: 推 nyrnu: 根据华航公告讯息,应该就是前SAS租机,第2架应该也是 06/16 14:
39
: → nyrnu: 这两架前SAS租机都是 C40W32Y228=300座 06/16 14:
44
: 推 nyrnu: 已看到外媒证实就是前SAS租机,商务舱与长荣787相同产品.若 06/18 04:
27
: → nyrnu: 华航愿意,也可把第一排再小改装成与星宇类似的business+/头 06/18 04:
27
: → nyrnu: 等舱产品. 06/18 04:
27
: → nyrnu: 以后可能就简称“北欧机”了 06/18 04:
28
: 原本planespotters.net已将SE-RSB/SE-RSC两架列给华航，动态为Due
: 近期又有更动
: SE-RSB => 9M-MAH Malaysia Airlines
: SE-RSC => 取消华航标记
: 感觉又扑朔迷离起来了...
: 说到底还是抢飞机速度太慢
其实答案应该很明显了，不是没抢到，而是搞错对象
重大资讯公开通常是已经有高把握才会公开
https://tinyurl.com/2jwrj7kt
（直接连结无法复制，请输入2610 112年度查询）
依据华航之前公开的租机重讯
里面有第一架的签约对象：JPA No. 199 Co. Ltd.
第二架还没签所以没写
那把这个公司名拿去喂谷歌大神会得到什么？
找到以下资讯：
https://tinyurl.com/4ec7dfaw
今年3月间这家公司对破产程序中的SAS提出债权人异议
对飞机行使所有权人权利
而SAS方则是对法院声请许可短租或重新协商租约
这篇报导没有下文，但华航的重讯在6/15公告
可以合理推论：
1、SAS和JPA 199.的长约谈判应该是破局了（不想给租或法院不许可长租），目前用短租
处理
2、华航拿到的第一架租机其实是SE-RSA才对
以上供参