中央通讯社
航空复苏 台北飞航情报区过路费收入达疫情前75%
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308180273.aspx
（中央社记者汪淑芬台北18日电）疫后航空旅运强劲复苏，交通部民用航空局统计，今年
1至7月向通过台北飞航情报区收取的“过境航路服务费”（俗称过路费）已逾新台币10亿
元，达到疫情前75%。
民航局副局长林俊良今天在交通部例行记者会说，随着亚洲各国去年下半年陆续解除边境
管制，航空旅运需求也强劲复苏，位处东亚空运枢纽的台北飞航情报区航管相关服务费也
明显回升。
林俊良说，台北飞情报区“过境航路服务费”在2019年曾达最高点约24亿元，2020年初爆
发COVID-19（2019年冠状病毒疾病）疫情，各国被迫采取严格的边境管制，全球空运航班
锐减，台北飞航情报区2021年的“过境航路服务费”收入较2019年衰退73%；今年1至7月
“过境航路服务费”收入为10.4亿元，为疫情前同期约75%，全年收入可望达18亿元。
民航局分析，与疫情前相较，今年1至7月“过境航路服务费”收入排行前10名航空公司中
，前3名依序为国泰航空、大韩航空与济州航空，疫情前排名第10名的越捷航空大幅跃升
至第4名，而原来在10名外的德威航空上升至第7名；前10名中的低成本航空由原本的4家
增加至5家，可看出解封后的航空高票价对旅客的消费选择，有一定程度的影响。
至于台北飞航情报区航行量最高的航路排名，仍由东南亚及香港北上经台北飞情报区前往
日本与北美的M750航路居冠，第2名为往来韩国与东南亚间Q11航路，第3名为北美与日本
南下经台北飞航情报区前往香港或延伸至东南亚的A1航路，排名与疫情前相同。
飞航服务费（降落时收取）部分，收入主要来源仍为国籍航空公司，桃园国际机场今年至
今已有8.9亿元，恢复至疫情前80%，其他机场约2.4亿元。
飞航服务费最多的前2名为华航及长荣航空，第3名是星宇航空；以货运为主的联邦快递（
FDX）排名提升至第7，优比速（UPS）也进入榜单排名第9。林俊良说，这显示国际航空货
运对台湾市场仍极为看重。（编辑：管中维）1120818