新加坡飞回台湾，选择亚航经吉隆坡转机回台，虽然绕路，但转机看机场的乐趣还是很多
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结束新加坡旅游后，回台湾的旅程，选择一个小绕路方式，搭乘亚洲航空经吉隆坡转机回
台，这样做除了能省钱(花时间)外，也能让友人体验热衷转机的我，是如何在这之中自得
其乐，借由绕路回家方式，多体验观察到一个国际级大机场-吉隆坡国际机场转机情况。
⇧本次值飞的机材，左图亚航AirAsia A320，编号9M-AFF，右图全亚航AirAsia X
A330-300，编号9M-XBE，分别代表亚航集团内的短程线及长程线营运主力。
新加坡-吉隆坡 AK712 航班资讯
Date:2022/12/06
航空公司:亚洲航空(AirAsia)
机身编号:9M-AFF
机型:Airbus A320-214
出发地:新加坡樟宜机场 Singapore Changi Airport (SIN)
目的地:吉隆坡国际机场 Kuala Lumpur International Airport (KUL)
预计出发(STD)/实际出发(ATD):14:50/15:08
预计抵达(STA)/实际抵达(ATA):15:55/15:48
旅程时间:0h40m
⇧亚航在樟宜机场使用第四航厦，我也是第一次来到这个2017年底才新落成的高科技航厦
，使用多项自动化服务来加速旅客出入境及报到安检效率。
⇧樟宜T4并没有直接连通其他三个航厦，必须搭一段接驳车，我是从星耀樟宜跟T1之间的
地方搭过来，印象大约要10分钟，加上等车时间，我觉得需要比前往其他三个航厦时间多
抓半小时。(图取自樟宜机场官网)
⇧由地理位置来看，T4位置偏僻，加上要搭接驳车，我内心有觉得像廉航航厦般，但国泰
、大韩、越航等传统航空也是使用此航厦，各项设备也是十分充足，商店、美食街、贵宾
室样样有，纵然如此，我私心仍是比较推荐去T1~T3搭机转机，除了不需要搭接驳外，三
个航厦可看的樟宜特色仍是比较多，打发时间的设施也更多元。(图取自樟宜机场官网)
⇧第四航厦整体感觉明亮且具科技感，跟樟宜其他三个航厦一样视觉上舒适度很好。
⇧亚航在第四航厦内使用自助托运柜台，取得登机证就能在此自助托运，旁边也有好几位
亚航地勤协助，虽然机器很多，但整个动线及过程仍不是很流畅。
⇧友人操作自助托运机器，这些机器接口都设计十分简单易懂，不需要担心操作困难。
⇧过了安检，接着出境及退税，就进入管制区的商店。
⇧航厦范围不如另外三个大，登机门共21个，都在同一侧，环境上还是有樟宜给人的舒适
感及充满绿意，如同花园城市新加坡给人的氛围。
⇧大片玻璃帷幕面向前方机门及跑道，登机门附近除了有铁椅，还有不少的沙发座落在室
内植栽旁。
⇧航厦一楼是商店及登机门，二楼是餐厅及贵宾室、祈祷室、行李存放等设施。登机前，
跟友人去了Blossom Lounge贵宾室填饱肚子，因为已先查过，稍后的吉隆坡KLIA2亚航航
厦当时仍未完全恢复营运状态。
⇧使用完贵宾室后，前往当天使用的G11登机门，旅客已经聚集在柜台前准备登机，我则
趁著登机前去周围赏机一番。
⇧在整排登机门都是亚航情况，只发现一架越竹航空(Bamboo Airways) A321，这是一家
越南新兴航空公司，主打为精品航空公司，未来也计画越洋北美航线(野心很大)。
⇧当天搭乘的亚洲航空(Air Asia) A320-200，远方就是樟宜机场跑道，更远处还能看到
一堆大型吊车工地，看来樟宜机场仍不停扩增新设施。
⇧赏机完就直接登机囉！不得不说，个人非常喜欢这种玻璃帷幕跟上下坡道的设计，可以
在登机途中看到窗外自己的飞机。
⇧机内是标准的亚航红黑配色，3-3配置的全经济舱配置，印象当天航班没有全满，大概
七八成载客率。
⇧椅距就标准廉航样，以我176胖子为例，放松坐姿脚会稍微顶到前方，在前面座位不后
倒情况还算舒服，前方椅背一片空，好像可以贴个广告赚钱(笑)。
⇧后方几排是逃生位，因为是加价位置，短程很少旅客会选，亚航机上，头枕是红色代表
是加价特殊座位，没有付钱，是不可以随意去坐。
⇧附近机门来了一架泰国亚洲航空(Thai AirAsia) A320，机身上有一个广告，后来查应
该是泰国政府储蓄银行的手机网银MyMo广告，赏机兼学新知。
⇧飞行平稳后，去了一趟厕所，没什么特别东西，回到座位小歇片刻后，马上就开始降落
吉隆坡国际机场，航程真短。
⇧降落吉隆坡国际机场后要一路滑行到KLIA2，抵达到亚航大本营，途经一架亚航A330，
全机都有SONY广告涂装，似乎是在主打SONY抗噪耳机。
⇧下机后跟者指标走，往转机方向。
⇧亚航红色机身真的很显眼好拍，在KLIA2经常可以看到一整排红飞机整装待发。
⇧原本以为又拍到一台特殊涂装的亚航(写文当下才意外发现)，殊不知刚通过天桥的飞机
，竟然是2022/12/1才首航的马来西亚廉价航空MYAirline，又是一家新兴航空公司！蛮特
别的是这家航空公司口号“Your Experience Matters”。
⇧不需要过长长的天桥，国际线转机在同一侧，只要给安检人员看下段登机证就能轻松通
过。
⇧当时相当冷清的航厦，免税商店跟餐厅都仍在复苏阶段。
⇧当时连贵宾室都尚未恢复营运。
⇧有营业的商店跟餐厅集中在一楼中央，大多数旅客也都在此等待跟休息。
⇧有一个区还有按摩椅，但忘了是否要付费(应该是要？)。
⇧一排望去AirAsia X飞机，看亚航看到无聊了。
⇧经过两小时转机时间，又来到下一段航班所在的P6登机门，不得不说，KLIA2前往登机
门那个安检流程真是乱又慢。
⇧当天搭乘的全亚洲航空(AirAsia X) A330，准备踏上回台班机。
吉隆坡-台北 D7372 航班资讯
Date:2022/12/06
航空公司:全亚洲航空(AirAsia X)
机身编号:9M-XBE
机型:Airbus A330-343
出发地:吉隆坡国际机场 Kuala Lumpur International Airport (KUL)
目的地:台湾桃园国际机场 Taoyuan International Airport (TPE)
预计出发(STD)/实际出发(ATD):18:00/18:50
预计抵达(STA)/实际抵达(ATA):22:50/23:11
旅程时间:4h18m
⇧玻璃空桥的好处，近距离观察飞机，好拍照。
⇧机上为米色皮椅配红色头枕，安全带也是红色，但有些位置配色相反(混搭风？)，机舱
配置为3-3-3，机尾有部分内缩变成2-3-2，机舱第一排是付费Hot Seat。
⇧亚航A330位置比方才的A320更宽敞一些，前方头枕处有AirAsia X公司logo，当天班机
延误约30~40分钟才后推。
⇧前方置物袋有安全指示卡、机上菜单、机上调酒单，亚航在餐饮部分看来十分重视，菜
单蛮厚的。
⇧发现亚航机上餐饮价格还蛮实惠的，选择也不少，不过当天航班上并没有买，但我以前
吃过，口味印象都不错。
⇧里面有一页卖亚航商品，但没有什么商品吸引我的，还记得几年前搭亚航，买了一副金
色扑克牌，那时还有卖创办人的传记呢。(当年纪录：亚洲航空 AK183 澳门MFM-吉隆坡
KUL:初体验全球最佳廉航~亚航A320neo)
⇧机上调酒从菜单上目测不错，不过周围也没看到旅客点，多数人都是买水跟拿预定的热
餐为主。
⇧飞行途中，起身观察一下厕所，中规中矩，没有特别之处。
⇧在降落桃园机场前，机舱调暗灯光后，厕所指示灯的绿光特别显眼。
⇧降落后，因为整趟飞行都没看到窗外景色，特别去逃生门的窗子看一看再下机。
⇧最后，当时时空背景虽不用隔离，但仍要自主健康管理，因此以快筛试剂及防疫公告作
结，顺利完成一趟转机飞行。
后记
当时是12月6日，亚航在当年12月1日才复航台北-吉隆坡航线，因此我观察飞往台北乘客
，大多都是马来西亚籍，台湾人是相对少。亚航过去可说是台北高雄飞往吉隆坡的低价选
择，亦可透过亚航广大路网，搭配吉隆坡转机，一转即到东南亚各二三线城市，还可以飞
往印度澳洲等地，可谓小资族出国好选择。