楼主:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-06-29 11:01:32[媒体名称] 联合报 [新闻日期] 2023-06-28 20:59
[网址] https://udn.com/news/story/7270/7264991
[内文]
长荣评估美国3客运新航点 波士顿、华盛顿、达拉斯
长荣航空总经理孙嘉明今天与媒体座谈时，谈到评估中的未来美国客运新航点，包括：波
士顿、华盛顿（Washington,D.C.）、达拉斯。
长荣航空今晚首次移师台东，举行全新机上餐点及服务用品发表会。
孙嘉明下午与媒体座谈，针对长荣航空长程线主力的美国市场新航点，孙嘉明说，持续评
估中，包括：波士顿、华盛顿、达拉斯，不过还没有开航时间表。
孙嘉明谈到今年7月，将新增加拿大多伦多货运航点，将与亚特兰大串飞，增开多伦多货
运航线，主要是俄乌战争影响，现有客航班要绕道，腹舱无法载太多货，地仍有货运需求
，决定开纯货机航线。
各航线复苏情形，孙嘉明说，今年客运状况都不错，长程线载客率都超过9成，日本及东
南亚也有8成，港澳也达7成，北美每周航班达84班，几乎恢复到疫情前水准，欧洲航线每
周32班，比疫情前还多，客运营收每个月都在创新高，第3季会比第2季还好。
至于目前航空票价偏高，孙嘉明说，主要就是需求大于供给，前半年很多人在观望，但看
到航空业运作顺利，已出国旅游的民众都安全回来，原本观望者也会想出国玩，加上第3
季是暑假，旅游量会更多，到年底前票价仍在高水准，甚至延续到明年农历年。
[心得]
波士顿BOS：AA跟好朋友Oneworld主场，用77W好像太大只，用新的三舱等789 Payload有点硬
华府IAD：最早讲要在芝加哥开航后一年开航，疫情前每年都在讲隔年要开IAD，似乎是ORD初期载客率踢到铁板暂缓了IAD开航
达拉斯DFW：AA跟好朋友Oneworld主场，而且会影响自家休士顿IAH航班载客率
这三条航线除了IAD用77W还可以，另外2条都不适合77W....
感觉IAD最有机会说，BOS日韩港难突破、DFW亚裔客源不足
作者:
uovo (...)
2023-06-29 11:24:00BOS不是AA主场吧 甚至不是前二
去年11月的时候有提到欧洲想开马德里、巴塞隆纳跟哥本哈根
作者:
yuzuki 2023-06-29 11:36:00IAD都出现在护照上了，要当国内线飞吗？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 11:36:00TPE-IAD 7864miTPE-BOS 7725miTPE-DFW 7718miIAD最远耶
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-29 11:37:00说DFW亚裔不足是根本没来过达拉斯吧丰田搬去Plano就让JL相隔27年复航DFW..整个Plano/Alan都是华裔..Frisco一路到Farmers Branch都是亚裔耶
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-29 11:44:00休士顿是老侨越南人为主..达拉斯可都是有钱的新移民IAD是SA主场..要开早开了..现在就是客源可能不够..才会考虑DFW跟BOS这些OW跟ST的主场DFW适合77W机腹载货..华航在DFW机场内都有货运办公室呢最有机会应该就是DFW..尤其中国没直飞DFW..转机客满出来
作者:
crooked (crooked)
2023-06-29 12:15:00长荣真的很厉害欸
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 12:29:00cityport 大大是要说长荣？货运航点有DFW and ATL
东岸纽约没开到两班之前都不要想啦，哪那么多客人。德州是觉得加州太贵才选择过去的，这样算有钱吗？
希望开DFW的时候不要像IAH那么晚到要转机根本没得转.....
作者:
SILee (working for what?)
2023-06-29 13:48:00没200万可以买加州房，不代表没2000可以买机票啊
加州独栋很多区都不用100W，2K买淡季应该没问题啦！德州就近20年开发的点，DFW跟BOS/IAD比相对最适合。
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2023-06-29 14:13:00DFW好像快评估10年了，不过目前除了KE，好像没有亚洲业者同时飞过IAH和DFW，KE的IAH也没撑很久上面应该要说东亚业者才对，毕竟中东也算亚洲
作者:
ak54628 (Alex)
2023-06-29 14:28:00DFW亚裔不足 哈哈哈哈哈
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-06-29 14:30:00长荣也对波兰有兴趣，跟同联盟的波兰航空衔接
作者:
mactaya (gcoast)
2023-06-29 14:45:00希望直飞IAD
作者:
CHRush (阿水)
2023-06-29 14:50:00希望直飞BOS这样去看球赛更方便了
去BOS吃中国转机客 前阵子去MIT感觉像是来到中国城
作者:
phothi (phuong)
2023-06-29 15:26:00推波士顿开航
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-06-29 15:43:00
美国新航点真的只能期待长荣不能期待华航哈哈
作者: mapking0916 2023-06-29 16:03:00
要确定有人搬行李耶
作者:
donkilu (donkilu)
2023-06-29 16:16:00达拉斯和休士顿不见得会撞 有段距离了
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-29 16:45:00
休士顿以前每天有一班达拉斯开5小时的接送机免费巴士，5小时没有很远吧
作者:
p511122 (李可乐)
2023-06-29 17:32:00how about DEN...?
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-29 18:12:00DFW肯定就是做在地客，转机别想了，乖乖去坐AA/JL
身为Austin居民好希望开航AUS…但这里应该韩国人比较多
作者:
chocho55 (协办大学士)
2023-06-29 19:00:00IAD 是联合独大，到IAD会比较容易转，但要看到的时间
开IAD吧，DC、MA跟VA超多华人的，而且都是学经历PR 90以上的低调有钱华人
之前国泰不是开IAD吗 不打算复航吗DFW只能做当地客 转机客是AA+JAL 的天下对了，地球不开凤凰城吗
国泰好像很多美国航线都不复航了 另外台湾航空业者大概没人敢开凤凰城吧 光凭凤凰城的亚裔人口这条线稳亏到死
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 21:39:00凤凰城还可以看看能载多少美积电的货运台积电有商旅需求，也没其他亚洲公司竞争。PHX不见得真的那么悲观
楼上意思是光靠台积电一家公司就可以撑起整个PHX航线？我个人觉得想太多
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-29 22:09:00楼上过度超译了吧….TPE-YVR-PHX payload比较可行不过加拿大航约已满 YVR-PHX加航已经在飞或许同样在SA的加航开个共挂班号给BR卖票就差不多了
作者: ch820927 2023-06-29 22:46:00
DFW全美第四大都会区 飞速成长 白领亚裔爆多
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2023-06-30 00:05:00德州优点就便宜，怎么会变有钱的代表？
UA/DL 就没有在跟 BR/CI 有太多合作，且 UA 自己还有在飞 SFO-TPE，客人送去 SFO 就好送 IAD 做啥...真的要用 IAD 也是有 JV 的 NH 优先，不会是 BR。
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 06:17:00Boston +1 ， 这边满多亚裔...至少中国人超多。
作者:
donkilu (donkilu)
2023-06-30 07:32:00BOS距离纽约也就四小时 但也不会有人说跟JFK重叠
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 10:18:00BOS到JFK的交通非常痛苦..火车经过CT又必须减速
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 10:34:00cityport…多久没来波士顿了？
不过就我所知不少对岸的在美置产除了美西 美东的BOS也不少 所以整体来说亚裔的比例是上升的 的确若开BOS不见得不吃香 不过目前就是要跟ANA等航空竞争就是了
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 10:36:00我去年才坐Amtrak去波村南边找我latino麻吉..这算很久吗
话说我妹好像调去BOS了 有机会再去晃晃 上次去三天有点太赶了 其实最后一天中午就搭Acela走了 根本没玩到
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 10:39:00如果不是Amtrak只要$30..谁想坐超过3个小时的火车Acela只快20分钟..但要$60波村如果不是去找朋友..根本超无聊..波村有的纽约全都有要吃龙虾我直接飞缅因..更快更好吃更便宜
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 10:46:00其实我们在这边讨论结果...也不一定是他会开的点。就等长荣公布吧。最好3个点都开。
其实严格来说c大跟h大讲的好像都没有错欸 我刚刚查波士顿的族裔组成 比较基准是1990跟2017 波士顿市亚裔1990年5% 2017年9% 拉丁裔1990年11% 2017年20%大波士顿地区亚裔1990年3% 2017年8% 拉丁裔1990年5%2017年12% 要说的话其实两者都算大比例上升 毕竟同时间的白人跟非裔 一个大幅减少 一个增加不多
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 10:48:00波村连当地人都说是 big city, small town 无聊到崩溃
至于拿波士顿跟纽约比 不就跟拿台中高雄跟台北比的意思一样吗… 最大城市当然什么都有
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 10:59:00波村人口少但已经有JL/CX/HU/KE..BR杀入红海是图什么?IAD是可以试试..毕竟DMV亚裔加上VA的越南人口够多
最好都开+1，我觉得不用替长荣担心什么，身为旅客当然是同一个航点竞争对手越多越好，傻了才会去帮航空公司担心
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 11:04:00其实BR要增班纽约..为何不增在EWR呀..超多人眼巴巴的
至于波士顿有无聊到崩溃吗？我是觉得这有点夸大了啦，该有的都有，不该有的服务也有一些，生活毫无问题的地方
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-30 11:08:00不该有的服务?? 色情业已经没以前那么蓬勃了啦毒品市场倒是还算稳定
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-30 11:11:00如果是为了台湾办事处开的话,那一定就是BOS和IAD..希望
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-30 12:59:00台湾办事处…空运需求量极低吧
EWR机场服务费贵到爆炸 现在两家国籍应该都不会考虑JFK是比较方便Flushing那边的台湾人 EWR对NJ比较方便
作者:
Dornan (MODEL)
2023-06-30 14:35:00EWR应该是日后星宇会开啦 毕竟要拿JFK的slots太难了
CX 之前也是 JFK 开到很多班才考虑 EWR，BR 纽约之前舍 EWR 选 JFK 后还曾经加开到每日两班，他才不会回去 EWR，成本调度各方面都不合(还不如增 SJC)。
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-06-30 17:09:00新航点可搭配2023年将已/待交机的789全部配置三舱等来观察未来13架三舱等的789看看可塞哪些航点?米兰/慕尼黑...
作者:
weyward (chuo ward)
2023-06-30 17:53:00支持 长荣可以跟韩航和CX拼东亚北美王然后早点跟星语合并吧 双品牌也可以 兄弟阋墙闹够了就浪子回家吧
JX据说最近团客不少(甚至有些旅行社中阶团还以星宇作为卖点)，不知道是不是跟他们不爽姿态高的BR有关
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2023-06-30 21:21:00客源不够？阿不然…长荣买788阿座位变少，载客率up up
788据说飞行成本和789差不多但载更少腿更短 所以近年除了AA外没啥大单 几乎都在买789&78X
现在在飞两舱等的 SEA 这些应该也是要换回三舱吧？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-07-01 00:53:00JFK只有国王皇后长岛方便，曼岛史岛还是EWR比较快台湾人讲究学区环境，NYC实在不及格，除非是单身
作者: jonathanK 2023-07-01 01:04:00
台湾就是没啥观光客，主要还不是靠转机跟台湾人自己，台湾真可怜
我在外商工作，很多老外来台湾都跟我说台湾很像日本，就是机车多了些、房屋老旧一点的日本，然后带一些中国文化，其实就是四不像、取代性很高、没有自己特色的地方，自然就没什么人会专程来玩
呃 真要说起来其实也没错啦 但这不就跟台湾人去欧洲只觉得欧洲都是一堆教堂老房的观念变种吗 观光本来就不太算台湾主要产业了
是啊，欧洲也都很像，但他们有申根签证又几乎都连在一起，所以观光客很多是一次去好几国，台湾四面环海要来就是专程来还有观光业是会带动相关产业的，农业、旅宿、餐饮甚至会因为宣传以及体验的关系刺激商品出口量就看台湾想当永远的代工岛（我是没差，反正我在FAANG上班），还是想多元发展经济囉
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-07-01 11:34:00当然代工岛比较好赚啊 峇里岛观光那么强你要移民过去吗代工岛就是台湾的特色吗怎么会没特色呢？
也不是说台湾都没在发展观光 不然疫情前国际观光客量也不会破千万 但观光产业本来就是附加价值相对低的产业 就算真的做成观光大国 对于重视GDP产值的台湾而言可能也不会增加多少优势
作者: octaplus 2023-07-01 15:20:00
台湾的观光的确很多地方不够精致在和文化圈也不够差异化但若要产值高到有感除非开放赌场和洗钱不然很难
我就直接说了，以就业来说科技业有门槛，不是每个人都想进科技业就能进，但观光相关产业没什么门槛，国家不发展观光我是真的没差，反正我钱照赚，但那些比较没专业的就业人口就活的比较辛苦至于GDP谁不重视呢？只你不可能让全国就业人口都挤进科技业嘛，我必须说观光相关产业包含航空业确实是不少人温饱一辈子的行业，台湾有没有在认真发展观光，看看大家对国旅的诸多负评其实也不用多说了我或许下半辈子也不会待在台湾，只是有感而发而已囉
岛内的观光就是在割韭菜而已但这也不是观光业的问题 是台湾人本性的问题
作者: octaplus 2023-07-01 19:32:00
X大也太忧国忧民体恤底层了，顺手查了一下中原财法可以进FAANG上ptt俾倪版友不也算是一种不要因为学历门槛而自我设限的好例子吗lol
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-07-01 20:44:00
要战学历了？
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2023-07-01 21:30:00观光确实附加价值不高，但如果可以提升品质当然是最好问题是台湾无论政府或观光业者，没有想要搞好缺乏整体沟通规划，大家都只想各做各的CP值不高，价格又贵到爆炸，台湾人自己都不想玩了听蛮多外国人说过，台湾不是没有观光资源，但就没心经营
作者:
yay0909 (椰林)
2023-07-02 07:02:00DFW有直飞PVG，我中国邻居回去都搭这班DFW亚裔最多是印度人，搞不好可以经营印度转机客
给octaplus，抱歉，还真的可以
https://i.imgur.com/07BN4Tz.jpg你不知道我大学毕业以后付出多少努力，只有嫉妒的份我可以体谅下次讲一讲忽然转成战学历之前，先想一想自己又是什么咖，我懒得把你的背景也贴上来乱战一通，但希望你能学到一课，Google要Google完整一点，你会的我更会，我在IT业工作这么久了，有什么做不到的呢？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-07-02 09:09:00DFW直飞PVG的是AA，AA哪时变中国籍了？？整个D+FW最多的还是华裔啦，印度人就集中在几个点华裔是从D/FW市区沿着75/35E/35W一路到McKinney/Denton最外面那几个county很少印度人了
作者:
l1256 (c c )
2023-07-02 10:58:00期待更多航点可以选择有人真的是典型的自卑转自大 出了国开始歧视自己出身的地方
作者:
yay0909 (椰林)
2023-07-02 11:41:00我是说DFW有直飞中国，非中国籍航空，你前面写中国没直飞DFW，可能我误会了吧还有DFW亚裔最多是印度应该没有悬念，根据census的资料DFW地区亚裔人共约554K，其中印度裔212K，华裔(中国+台湾)合起来大概70K吧 source:
https://tinyurl.com/fks4ars9虽然我觉得这份2021年的估计可能有低估，但是印度裔应该还是比华裔多
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-07-02 13:41:00不是华裔被低估..是印度人的数据有问题..6年增加9万每年EB/FB给你1万人好了..全美摊起来DFW根本不可能增9万算上一人得道鸡犬升天..DFW也很难6年增9万转去看看其他族群..越南人韩国人..数据就正常多了
作者:
yay0909 (椰林)
2023-07-02 15:31:00Well…这是census的数据…而且还有H1B啊，印度占H1B超过70%，每年8.5万H1B就拿走近6万，德州又占全国H1B 10%左右，所以每年就有6千，这当中携家带眷的可能又要X2，加上你上面说的FB/EB绿卡，再加自然增加(印度人生的也比华人多)，6年增9万我觉得没有到很夸张哦对，还忘了算社会增加，近几年整个德州包括DFW也有大量印度人从东西两岸搬过来
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-07-03 09:01:00作者:
harryckh (Shrek)
2023-07-03 12:40:00老实说，这薪闻我半年来已经看到两次了...要开新点快开.不管开哪个点，国人都能受慧。
其实长荣华航这一年算是蛮勤劳在开了 只是目标都不放北美放东南亚欧洲 岘港 宿雾 米兰 慕尼黑 布拉格这些都是疫后才开的样子
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-07-03 21:15:00长荣的北美新航点应该是要等三舱的789快进来后才会定案现在两航应该都是重兵防守东南亚-LAX/SFO/SEA防止某航坐大两航的A330应该这几年都会退役,剩下星宇333neo vs.787
作者:
harryckh (Shrek)
2023-07-03 21:55:00了解，长荣789 3舱等哪时会进来？
欧洲要抢航权 美国开放天空不用抢 当然先布局欧洲美国只有部分机场要抢起降时段而已
有生之年会看到TPE-SFO/LAX变成长途巴士航线吗XD