五月中旬的泰国出差，回程连三拉三是A330-900neo派飞的JX742。
过往总是携带来回餐的星宇，四月起曼谷线开始使用曼谷航空空厨的餐点，
份量上比华膳空厨还要饱足，但风味上应该还可以再调整。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70658583
在CentraWorld度过被自欺欺人的集（黄）思（粱）广（一）益（梦），带着见不贤而内
自省的茫然踏上归途。
出差难得选择午后的航班返台，阴错阳差地遇上了23年夏季班表由中午改成傍晚出发的
JX742，疫情后连3拉3的泰国行都由A330-900neo压轴登场，是回乡的我最熟悉安心的陪伴
。
回程星飨宴的主餐分别为“罗勒蕃茄多利鱼佐洋芋”和“罗望子香茅烤鸡腿佐香兰姜黄风
味饭”两种，在费思量反复评估饱足感后选择了鸡腿饭，却忽略了甜点“芒果椰奶糯米”
透漏了弦外之音。
出发前照例完成预办登机，此行来回都能入座前区座位，希望31A能继续虚左以待。
返台当天开会前关心一下A330-900neo四千金的动态，始终无缘且昨天轮休的B-58301果然
没能睡到自然醒才出门，不幸中的大幸是，已经无三不成礼的B-58302也跟着初号机一起
去关西了。
一路顺畅提早抵达BKK，星宇也已开柜办理登机手续，7个柜台中，4个处理经济舱的旅客
，剩余3个由商务舱和预办登机/需要特别协助的旅客机动运用，商务舱与持有世界卡的旅
客基本上不太需要排队。
半年内的第3张JX742登机证，生涯起降超过40次的BKK果然缔造了许多不平凡的纪录，光
曼谷飞桃园就已经有CI834、TG636、JX742先后累计了3趟，以2腿并列的航班更是不胜枚
举。
每次登机门都大风吹的BKK，今天从Gate D7出发，代理地勤的曼谷航空人员直到16:36才
开放下楼。
16:48降落在19L跑道的星宇航空B-58303，与16:50落地的澳洲航空VH-QPD，16:54一前一
后现身，在BKK展开A330 Family的大象漫步（Elephant walk）。过去曾在亚太地区卖得
吓吓叫A330-200/300，随着A330ceo停产及A330neo销售不如预期，以往司空见惯的画面，
会不会在不久之后也弥足珍贵？
转身停在隔壁Gate D6的VH-QPD，今天从雪梨出发，连续3天担任QF23/24（
09:50-16:40/18:10-06:25）曼谷专机，过去曾是波音铁粉的QANTAS，自2003年底开始导
入A330-300后风云变色，尽管蚕宝宝A380的营运不算成功，但近年来大举下单
A220/A321neo/A350-1000，让空中巴士开拓了一片新“南”海，更使一代名机Boeing 777
，从B777 Classic一路吃鳖到B777X；此外，QANTAS身在与英国相当有渊源的澳洲，长年
是RR发动机的忠实客户并不意外，但澳航竟然在A330-300/200身先士卒担任GE
CF6-80E1A3/4的白老鼠，舍弃了广受好评且市占率超过50%的RR Trent 700 Series，还真
是跌破众人眼镜，难道澳航在购机时也遭受强大的政治压力，进而给美帝灵感，让后续导
入A330-300的华航也得如法炮制为其选配GE发动机吗（奇异误）？
16:57航机停妥在Gate D7。
望着窗外尘埃落定的B-58303，A330-900neo追上了B777-200，将以6趟并列我搭过的机型
排名第11名，但可怕的是A339仅花不到11个月的时间便光速完成，是所有机型之最。
17:00接上空桥，此行JX741/742，前舱分别有2位4条杠的男性机师与1位3条杠的女性副机
师。
地勤人员与车辆蜂拥而上，地勤人员于17:02进行候机室广播，由于来机晚到的关系，登
机时间将会延迟，请大家留意登机广播。
望着窗外的忙碌的景象，猛然惊觉有什么不对劲，B-58303怎么会接起曼谷航空空厨的车
子呢？
在亚洲航线向来携带来回餐的STARLUX，自四月份开始，曼谷成为首波外站出菜的航点，
在BKK委托曼谷航空代理地勤的星宇航空，也顺理成章的交由BAC（Bangkok Air Catering
）来照顾大家的胃，过去曾在泰国国内线尝过BAC出品之热食的我，自然非常期待其国际
线有没有什么功夫菜，究竟自诩要成为精品航空的STARLUX Airlines，遇上号称亚洲精品
航空的Bangkok Airways，会擦出什么火花呢？
17:34地勤人员中断撤收地面空调管线，候机室内蠢蠢欲动。
17:35候机室广播开始登机，星宇在曼谷的地勤人员华语越来越流利。人潮虽然称不上万
头钻动，但目测载客率至少比去程理想。
穿着另一件AIRBUS A330的T Shirt准备登上我的第6腿A330-900neo，采用RR Trent 7000
发动机的A330-941，将正式超越选配GE发动机的A330-302，坐二望着遥不可及之17趟采用
RR Trent 700发动机的A330-343。
Date: Thursday, 18 May 2023
Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 17:45 – 22:40
Flying time: 3:55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18:04 – 22:54
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2013
Register No.: B-58303
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 31C
今天担任飞行任务的是注册番号B-58303的Airbus A330-941，生产序号为2013，配备两具
RR Trent 7000-72发动机，最大起飞重量251吨，最大航程达7,200 nm（13,300 km），租
赁自ALC， 采C28Y269共297席配置，于2022/5/11挂著试飞番号F-WWKM完成首飞，在同年
8/30交付星宇，从TLS起飞后于次日直接飞渡TPE，是全台第3架A330-900neo。
17:50眼前的L2舱门关闭，登机作业大致完成。
17:51机长进行出发前广播，将在几分钟后后推出发，本航班的飞行时间为3:25 hr，巡航
高度为39,000 feet。
身旁的31D/E/F/G回程也是无人加购。
18:00客舱广播地勤人员请离机。
18:01 Cabin crew to your station
18:02 Door departure and cross check
18:04航机开始后推，前方萤幕上呈现的城市象征是代表台北的101大楼。
18:06开始播放安全示范影片，一号发动机开车，18:08二号发动机开车。
18:10航机开始滑行，A330neo二号舱门玄关处的星空天花板耀眼夺目。
18:18 B-58303进入E1滑行道
18:19 B-58303进入19R跑道后直接开始加速滚行
18:20航机以贴背感十足的角度升空起飞。
18:25航机抵达10,000 feet。
闲来无事研究一下星宇的儿童节目，有名侦探柯南、精灵宝可梦、玛莎与熊等热门卡通，
早知道明年农历年的曼谷行应该带女儿来朝圣一下。
18:30后舱组员起身作业。
上机后赶紧重温一下今日菜单，BAC曼谷航空空厨独家供应的JX746/742泰飨宴，备受期待
。
慎重起见赶紧到L2舱门前的Lavatory L33沐浴盥洗，B-58303一样移除了泰国知名香氛品
牌THANN的3罐备品组，换上了IDUN双瓶组。
30A的窗外视角，B-58303在逐渐西沈的斜阳下奋力爬升。
去程连不上的Galactic Wi-Fi回程一切正常，而且除了文字讯息之外，竟然连照片都能传
送，赶紧跟地面上的好朋友预告，等等将在39,000 feet的高空上享用芒果糯米饭。
18:46航机抵达39,000 feet后，B-58303仍未有停止的迹象持续爬升。
18:50抵达巡航高度41,000 feet，推力与Trent 700相同但更省油的Trent 7000发动机，
让A330-900neo一样花了30分钟慢慢爬。
千呼万唤端上来的BAC星飨宴澎湃上桌，一口气索取了可乐、雪碧、浓汤准备好好大快朵
颐。
特写一下久违的曼谷外站餐，“粟米凯萨面包”坦白说有点干硬；前菜“烟燻鸭胸苹果根
芹沙拉”虽然蔬菜与肉类味觉上互不隶属，但烟燻鸭胸肉嫩味鲜份量十足；主菜“罗望子
香茅烤鸡腿佐香兰姜黄风味饭”份量十足，烤鸡腿鲜嫩多汁，美中不足的是香气四溢的香
兰姜黄风味饭酱汁分布不均；甜点“芒果椰奶糯米”除了卖相惊人之外，芒果果酱的风味
与生鲜芒果天差地别，跟记忆中的芒果糯米饭难以连结；季节水果中的木瓜竟然出现异味
，滋味不及泰国路边的水果摊贩。整体而言BAC的泰飨宴口味差强人意，但一扫星飨宴吃
不饱的不过瘾。
领餐后半个小时开始供应热饮，咖啡热茶各来一杯，难得在星宇机上吃到打饱嗝。
餐后来杯回程限定的星宇特调“曙光莫西多”，搭配在BKK内外带上机的综合水果，身心
灵都非常满足。
19:52后舱组员调整客舱灯光，让饱餐一顿的旅客休息。
今天的JX742气流还算平稳，B-58303一路保持在41,000 feet的巡航高度，对地速度在
475 kts上下。
饭后起身活动筋骨，顺便到机尾右舷R4舱门前的Lavatory L74梳洗一番。
回程的JX742载客率目测在50%上下，Zone C放眼望去仍有许多空位。
Zone B的上座率也差不多，多数旅客身处靠窗的A/C/H/K，中间的D/E/F/G在长程航线一定
炙手可热。
台湾时间21:56机长进行抵达前的广播，航机将在几分钟后开始下降高度，预计抵达时间
为22:45，目的地的天气是多云，气温28度，下降的过程可能会有不稳定的气流。22:04航
机在高雄上空开始下降高度。
22:29系紧安全带的灯号亮起，B-58303下降至12,000 feet。
22:35后舱组员调整客舱灯光，22:36前舱设定Flap 2。
22:42前舱放下起落架，逃生指标亮起，女性副机师广播Crew for landing。
落地前可以感受到发动机偶尔补补油门，22:45弹跳了一下后，B-58303降落在桃园国际机
场23L跑道，并于22:46由S4滑行道脱离跑道，此时窗外开始滴雨。
22:54航机停妥于Gate B6。
难得入座前区座位，一同参与等待地勤人员敲敲门的开门仪式。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），2个月再度与B-58303携手完成
的JX742，让后起之秀A330-900neo，成为继A330-300（8）、B747-400（7）之后，第3多
（5）伴我在BKK起降的机型；而STARLUX也成为继泰航（14）、华航（10）之后，第3多（
6）陪我在BKK出没的航空公司。疫情后半年内的6趟泰国线，星宇总是不断地转变，期待
开始享用曼谷航空空厨的STARLUX，在不久的将来能跟Bangkok Airways有更密切的合作，
让JX的班号能够出现在泰国的各个角落。
以上感谢大家的阅读，谢谢。