经济日报
2023/05/10
https://money.udn.com/money/amp/story/5612/7155973
中华航空（2610）今 (10) 日召开董事会，会中通过以自购方式，将八架波音 787-9 客机选购权转为确认订单，预计 2026 年起交机，规划派飞区域、纽澳及长程航线，因应后疫情时代日益畅旺的客运市场。
华航在 2022 年 8 月决议订购 16 架波音 787-9 客机，搭配奇异 GEnx 发动机，预计 2025 年开始交付，担纲中运量广体新世代客机主力，现再确认加上八架，整体 787 机队将达 24 架规模，预计 2028 年交机完毕，并可视需求评估，转换为大运量的 787-10 机型。
华航陆续引进 777-300ER、A350-900、A321neo 及 787 等全新机队，健全整体营运航网，灵活调度新世代机队，弹性派飞长程航线、中程航线与区域短程航线，强化市场竞争力；同时积极进行航机汰旧换新计画，提升营运效益，精进旅客服务。
波音 787-9 客机为旗舰级新世代产品，不论在航机设计、营运效益及产品普及率都具有优势。华航 787-9 客机将配置豪华商务舱、豪华经济舱、经济舱共 3 个舱等，先进的客舱产品规划，搭配 787 客舱更贴近人体舒适的湿度与压力调整，将带给旅客焕然一新的优质客舱体验。787-9 机型亦具有优异的载货能力，多达 36 个货柜的腹舱空间，助益华航货运动能。
787-9 客机机身结构使用新世代之复合材料与金属合金，节油效益表现卓越，可较前一代机型减少约 20% 燃油消耗与碳排放，机场噪音足迹也减少达 60%，实践环境友善；未来新机飞渡返台，华航亦将比照A350、A321neo 新机引进时，添加永续航空燃油，持续力行节能减碳，促进迈向 2050 净零碳的目标。
心得：
787选择权终于确认，但不考虑78X吗？
感觉78X更适合替代333。
希望a321neo选择权也尽早确认。
作者:
as981134 (xa981134)
2023-05-10 17:01:00好消息 有新飞机了 坏消息 2026前都还有333
上面写会评估要不要换 10 吧？有确认就是好消息。
作者: takuma (takuma) 2023-05-10 17:18:00
A350-900 怎么不增购
是说空巴能跟787-9竞争的是谁？A330neo？
作者:
Casteil (亚历山大)
2023-05-10 17:27:00美爸爸要你买波音 哪敢买空巴
作者:
birdy590 (Birdy)
2023-05-10 17:40:00不是松山机场专武吗
有三舱等给推 不然飞五小时起跳没豪经舱可以选真的很难过 不过经济舱3+3+3跟359比就难过一点XD
作者:
n12555g (爱情转转转)
2023-05-10 17:44:00359现在租的到吗
希望未来有机会见到LAX*2 daily、SFO*2 daily、JFK*1 daily、SYD*2 daily、BNE-AKL*1 daily、MEL*1 daily(有梦最美…)
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-05-10 17:48:00
赵少康还有意见吗？
那天好像有人推文说要增租四架359不知道是否正确。
作者:
sj4 (sj4)
2023-05-10 18:00:00松山359 或787-10可以降吗？
作者:
birdy590 (Birdy)
2023-05-10 18:02:00记得这两台应该都超过可以起降但是挂不上登机门
上次整理的资料有看到：787-10 可以，359 不行。
JFK现在离daily还有一段距离呐 之前还传出亏很大
松山 05-06-07-73-74 登机门可以停 787-10。
作者:
KR07 (阿奇)
2023-05-10 18:32:00359没slot也没现货吧
作者: paul891014 (Boeing777-200LR) 2023-05-10 18:36:00
23楼，78X长度比772还长，应该停不下吧
作者: wei70812 (WayneC) 2023-05-10 18:45:00
赞
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2023-05-10 19:10:00有机会看到松山直飞LAX了吗？搞不好高雄也有机会？一周一班？
359现在有少量现货 海航集团和SAS未接收的不过内装和MTOW规格可能和CI现有的不同还有TSA停机的大小关键是翼展 A339/359都因此出局
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-05-10 19:35:00长荣松山的330会被787-10换掉
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-05-10 20:18:00
787-10的翼展可落松山吗？和787-9相同？
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-05-10 20:21:00781的翼展和789相同，仅机身长度较长而已
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-05-10 20:38:00市面上A359现货几乎都被德航扫光了,似乎剩下SAS两架
作者:
myai3 (dc)
2023-05-10 21:42:00359想租租不到 现在是机主方市场
作者: jooz 2023-05-10 22:10:00
替换330用 这样机队数仍未增加啊 整个被长荣虐 要租350可能还租不到
有部分的330会被21N取代 总量还是会增加反正现在738多到一堆在飞国内线
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2023-05-10 23:36:00为什么TSA-LAX不可能?
作者:
harryckh (Shrek)
2023-05-11 06:54:00787-9 飞得到JFK?
1、政治因素 2、跑道太短 789在松山飞LAX很有可能也得中停加油
松山羽田 333 会榨干到最后吧？当初是744/14+343/6吧？77W/10+359/14 算有补啦！
是华航拖着最后四架最新的没除役配合政府给汉翔订单搞出来的。还好疫情才没继续搞下去，不然除了333还会有万年744，他不应跟 77W/359 算同一时期。
789飞JFK没问题啊 77W飞的到的789都飞的到
作者:
PassinBy (天使般的泽尻エリカ)
2023-05-11 16:08:00终于有787了!! 超期待~
789载客量比77W小所以不会用在需求最大的路线上
依华航现行的航点来说 把纽澳航线全换成789 理论上359就能腾出来全用在欧洲跟美西航线了吧
如果789跟333规划不同长程线也都放的话，其实可以安排许多长程线，甚至一些现在没开的都能飞。
作者: chinick1478 (nick4903) 2023-05-11 23:55:00
做过长荣787 飞机好新
作者:
mike7689 (帅啊~!老皮~!!)
2023-05-12 20:13:00结果华航松山羽田还要继续忍破旧333至少到2026
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-05-12 22:23:00布拉格啊 还有很多一周三四五班的可以补满
布拉格怎么说也算是实验航线 要增班也是要看后续怎么经营 不过华航是真的打算放弃美国航线吗 去开个西雅图芝加哥跟长荣抢生意看看嘛
现在就没机飞 A359和B77W买太少要开也只能等新机加入
华航现在就没飞机飞啊，已经是把纽澳用淡季缩减来开SFO的班次了，不过没有扩大到天天也很难稳定揽客。
我的意思是等787进来啦 华航长途机队就那么丁点大 大家早就知道没飞机用了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-05-12 23:03:00不是没飞机 只是没客机 不然把货机改舱成客机（误）华航美国线满满的货机744/77L
作者:
birdy590 (Birdy)
2023-05-13 00:09:00松山最值钱的航线没有先更新其实很奇怪~
完全不奇怪 硬需求+只有短程线+调度必须空机回送 放333在松山榨到最后非常合理先换反而奇怪 2架可以飞长程的丢在没有长程线的机场隔壁BR也是松山不放78X再说333和789的营运成本差异 航程愈短愈不明显
欸等一下 谁说789要中停加油的 这架是目前航程最远的几个机型 不可能需要加油 只是跟A350比载客量低如果飞TSA-LAX或JFK 串飞HND也是可以
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-05-13 10:51:00HND不给延远,技降虽然可行但不合成本
TSA的跑道长只有2605m 789根本不能MTOW起飞把松山跑道榨干 flap 20 789的OTOW大约是212t机重+油+客货不能超过这个重量你要飞TSA-JFK一定是装不满
TSA有HND跟SHA就很爽了还想要长程班次唷…？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-05-13 12:05:00HND跟SHA没有开放天空阿..有开放天空又好赚的只有美国
作者: AnderinSky 2023-05-13 19:00:00
萌新借串问:TSA-LAX跟TPE-LAX差很多吗，两个机场没离很远啊
一个你不用提早至少4小时出门 光是这样就有诱因了吧
作者: AnderinSky 2023-05-14 13:10:00
居然差这么多？！
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-05-15 06:39:00
四小时怎么算的？
就听我一个朋友说他的个人经验 起飞前2.5小时到机场住内湖抓差不多1.5小时去机场的路程 算一算就差不多4小时啊
作者: shihyun (虾宝宝) 2023-05-16 16:14:00
住台北市区 松山10分钟 桃园50分 费用差800+