1.有些飞机太老，737 classical可能连ＩＩ以上就要去升级硬件设备才有办法做
2.与其说廉航都不用吗？这真的其实要看面对环境，航空公司要的是有效飞行，Turn
back无效飞行，放在地面都是都是成本，欧洲Ryanair, Easyjet都有取得。应该是要看
授权、维持、训练成本，是否高于不飞或是无效，如果低于当然要引进啊。
3.CAI III也不是万能，CATIII Autoland对于环境要求极高，风不能太大（头、尾、侧）
，飞机状态，发动机反推、煞车都是要好的，而且CATIII对于飞控要求极高，三台电脑如
果有数字对不起来，就down grade CATII，飞行员训练就是在于怎么去监控飞机在
autoland有没有偏离操作，在down grade后面程序怎么做。