继续补交2019年的飞行纪录，不喜慎入。
连搭3趟A320的仰光出差行，回程的红眼航班在商务舱里度过，
拿到了让仁爱不释手的过夜包，也总算搭到了此生唯一的红烧鱼翅的港龙飞机。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70355955
以下是纯文字版。
早上结束了有惊无险的技术会议，下午总算能如释重负地浸泡在饭店美丽的泳池内偷得浮
生半日闲，回到房间内补个眠后，神采奕奕地驱车前往仰光机场。
此行“技术性”安排的国泰集团仰光行，去程巧妙避开了得摸黑出门的CI7915（
07:00-09:50）直飞航班，但顾此失彼地回程强迫中奖KA251（01:05-05:25）红眼班机，
但为了摸蛤兼洗裤的亚洲万里通点数，好傻好天真的我自我催眠熬夜总比早起容易，便欣
然接受了昼伏夜出的回程安排。
受惠于返台的旅程总时数超过6小时且为红眼航班的严苛条件，旅行社安排了让人喜出望
外的商务舱，只是预办登机时KA251与CX564（08:30-10:15）竟然无位可换，且在香港苦
候185分钟的代价依旧是表订的B777-300，全程4趟都没被国泰/港龙EQV，平凡无奇的旅程
让人感到怅然若失。
晚上十点多抵达了仰光国际机场，越夜越美丽的国际线航厦人气不减，一字排开都是大作
转机生意的国际主流业者。
离境报到大厅一隅。
微笑泰航也不落人后加入转机生意的大混战，只可惜去程无法与台湾出发衔接，否则
Smooth as silk的泰航还是我在中南半岛上活跃的优先选择。
海南航空也积极来缅甸采玉，但就算时间允许我也敬谢不敏。
KA251/CX5251/AY2636开柜时间一到，大排长龙的队伍让人不得不佩服国泰/港龙强大的集
客能力。
同时入手两张登机证与贵宾室邀请函，Check-in时地勤人员告知航机将延误50分钟出发，
连登机时间都直接顺延。
无事一身轻后两手空空进入候机去，仰光机场内竟然有纪伊国屋书局，真是让人大开眼界
。
既然找不到AIRLINE杂志，在赏机困难的RGN索性去贵宾室休息，国籍航空积弱不振的缅甸
，仰光机场就一间Mingalar Sky Lounge，统包各大联盟包含廉航的贵宾室业务。
貌似平凡的Mingalar Sky Lounge里别有洞天，开阔的环境仿佛置身大酒楼，有点怀念熟
悉的家乡味。
信手取了一些熟食当宵夜垫垫肚子，深夜食堂有得吃便是福。
顺便关心一下延迟1个小时出发的B-HSK最新动态，看来前舱有在催油门赶进度喔！此行的
连3拉3的港龙A320，KA453的B-HSI机龄20.3岁，KA254的B-HSD更高达21.2岁，相较之下
17.1的B-HSK算是轻熟女，尽管改舱后的A320稍微掩饰了岁月的痕迹，但合计共58.6岁让
我在短短的五天内，体验了港龙近一甲子的深厚底蕴。
夜阑人静的仰光机场，最终只好去Miyabi Spa松一下消磨时间。
Date: Friday, 4 March 2019
Route: Yangon (RGN) – Hong Kong (HKG)
Carrier: CATHAY DRAGON, HDA
Flight No.: KA251/CX5251/AY2636
Scheduled time: 01:05 – 05:25, delay to 01:55 – 06:15
Flying time: 2:50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 01:37 – 05:51
Aircraft: Airbus A320-232, MSN 1721
Register No.: B-HSK
Class/Seat No.: Business Class, Seat 10C
今天担任飞行任务的是注册番号B-HSK的A320-232，生产序号为1721，配备两具IAE
V2527-A5发动机，采C8Y156共164席配置，座舱代码为320，2002/1/29以测试番号F-WWDF
完成首飞后，于同年3/7交机，是港龙的A320二代机7号机，最初采用C8Y150共158席配置
，在2016/11/21移籍国泰港龙后，于2017年4月改舱为现今更加壅挤的仕样。B-HSK在
2020/3/19退出商业飞行后，曾于2020/8/13-2021/5/28封存于澳洲艾莉丝泉机场（
ASP/YBAS），并在2021/5/28-2021/7/24短暂返回香港，最终于同年7/26飞渡英国的皇家
空军飞机维修基地（DGX/EGDX），于2022年2月遭到拆解。
01:14开始登机，隔壁Gate 9的XY-AGR，是缅甸国际航空的A319初号机，昨天先后完成了
广州与印度加尔各答往返的8M711/712（08:40-13:15/14:15-15:50）与8M607/608（
16:40-17:30/18:30-21:20），天亮后是先后前往新加坡与曼谷的8M231/232（
08:20-12:40/13:45-15:15）及8M331/332（16:30-18:15/19:20-20:05）。身后的XY-AGU
，撰文的此时已经退出商业飞行，在疫情爆发不久后就被送到美国的飞机坟场（MZJ/KMZJ
）封存。
带着还有点亢奋的心情登上我屈指可数的深夜航班，从没想过连续两年，会在三更半夜搭
机前往香港。
改舱过的大沙发商务舱，前一次入座这款国泰集团新版的区域型商务舱座椅，也是承蒙港
龙的款待。
相较去程A320经济舱前胸贴后背的29-30"椅距，商务舱的42"让人一扫阴霾。
没有个人电视的A320，商务舱的座上宾可以获得iPad乙台。
就座后空服员随即送上港龙特调。
在港龙寸土寸金的A320上，享有2.5扇窗户的商务舱第一排是何等奢侈。
10A/C的头顶藏有各式救生保命工具，无法存放个人随身行李。
午夜出发的红眼KA251，港龙竟然还发送过夜包，隔壁的歪果人看我又惊又喜爱不释手，
便面带微笑地把他的转送给我，真是人间处处有温情（CCR误）。
01:34 B-HSK关闭舱门，后舱组员进行客舱广播，本航段的飞行时间为2:40 hr，香港的
气温13度
01:35 连头顶公用小萤幕都没有的港龙A320，空服员开始跳安全示范操
01:37 B-HSK后推出发
01:38 一号发动机开车
01:40二号发动机开车。
01:42航机开始滑行，空服员逐一发送商务舱旅客的个人娱乐系统，只是起降过程不能放
在架上观赏，只能小心翼翼地端著还在香港时区的iPad。
01:44前舱广播：Cabin crew please be seated for takeoff。
01:46 B-HSK从A1滑行道进入03跑道开始滚行
01:47 B-HSK从仰光国际机场03跑道离陆升空
01:53系紧安全带的灯号熄灭，趁著隔壁好厝边去洗手间盥洗准备入睡的空档，赶紧把
iPad扔到一旁，把我的大沙发完全伸展，这比看牙科椅还笔直的后仰角度，不晓得等一下
需不需要数绵羊才能入睡。
总算能把iPad归位了，乍看之下是否煞有其事以假乱真？萤幕就锁定在AirShow，看看上
一下地理课能不能助眠。
01:58空服员送上轻膳的菜单，满席8人的商务舱只有2人选择用餐。
今天的主菜有“西班牙海鲜饭”、“精选点心（素菜包、带子菜饺、蟹籽烧卖及虾饺）”
和“牛柳炒拉面伴菜心及甘笋”等三种，同时佐时令鲜果、哈根达斯雪糕及冷热饮。
每次翻开都觉得选择障碍的酒水单。
用餐前先到很少有机会使用的L1前Lavatory梳洗一番。
港龙A320的商务舱洗手间备品与经济舱完全一致，只是多了一束鲜花。
02:04空服员来扑桌巾。
受领当下觉得傻眼的牛柳炒拉面，尽管客舱经理有来关心餐点加热的够不够烫，但平心而
论味道相当普通，事后怎么想都觉得应该选西班牙海鲜饭才对。
脑袋已经逐渐不听使唤的我，随口要了杯可乐和热茶配着绝对不会有意外的哈根达斯冰淇
淋，囫囵吞枣地快速结束深夜食堂。
等待空服员收餐的空档，检视一下内容物相当丰富国泰港龙过夜盥洗包。
空服员眼见唯2用餐的客人眼神逐渐呆滞，便赶紧把客舱收拾完毕熄灯就寝，几乎全满且
大多为中国旅客的经济舱，早已睡得东倒西歪。
把握夜阑人静的难得机会，细细观察L1舱门各个机关。
也把生人勿近的R1尽收眼底后，带着大大的满足沉沉睡去。
（以下时间为香港时间）
05:17 前舱进行降落前30分钟的PA，目的地的天气是雨天，气温16度
05:24 B-HSK从35,000 feet开始下降高度
05:29前舱广播：Cabin crew please prepare for landing，商务舱的旅客获得一瓶不太
有质感的矿泉水。
05:40前舱广播：Cabin crew please be seated for landing。
05:44 B-HSK放下起落架
05:47 B-HSK降落在香港赤鱲角机场07L跑道，并由A7滑行道脱离跑道
05:51 B-HSK停靠在卫星航厦的Gate N501
睡眼惺忪地步出B-HSK，香港依旧垄罩在黑夜之中，这趟在半梦半醒间完成的商务舱飞行
，让港龙的A320跟上了港航的A350-900的脚步，完成了同公司同机型第二趟商务舱的里程
碑，只可惜港龙已不复在，港航的A359命运多舛风雨飘摇，往事只能细细回味。
站在接驳车上与我的CATHAY DRAGON涂装初号机B-HSK道别，忆及我与DRAGONAIR涂装的
A320初次相遇时，也是从B-HSP的商务舱开始，不禁莞尔机缘的巧妙，此刻的我并不晓得
，7个月后我还会与B-HSK再度重逢，但她将是我此生唯一的红烧鱼翅A320。
文末附上此行的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟意外造访陌生国度的缅甸
行，感谢港龙去程派遣最资深的B-HSD，最终回味DRAGONAIR涂装的A320；而由俭入奢易的
回程，让我在B-HSK的商务舱里，展开了与CATHAY DRAGON新的篇章，此行作法祝祷的EQV
尽管一趟也没实现，但能连飞3趟港龙的A320且各有收获，也是失之东隅收之桑榆的珍贵
收藏。
以上感谢大家的阅读，谢谢。

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