楼主:
ahodes (宇宙护卫队)
2023-02-16 18:04:58※ 引述《braindisable (文)》之铭言：
: 小妹略懂787航机系统装备
: 驾驶舱窗户的部分，有梦过波音有发布相关技术文摘介绍
: 787驾驶舱窗户主要有三层，最外层为玻璃，内部两层为压克力。玻璃与压克力层间配
有
: 导电发热膜，以避免高空巡航低温时导致窗户结冰影响视线，最外层采用玻璃是因为导
热
: 驾驶舱窗户强度都是经过重重压力碰撞测试来获得认证，基本上都非常坚固，目前国内
外
: 波音也有提供窗户玻璃破损与压克力结构破损的差异，让航空公司与飞行员可以分辨判
断
: 总而言之外层玻璃破裂并不影响整体窗户结构，内层压克力破损、可能就要开始看要找
哪
: 若资料来源充分，飞行员做完异常处理程序后，判断窗户破裂的情况而决定继续飞，也
算
: 希望不要过度恐慌，新闻这样报看起来也是蛮恐怖的，马上想到电影情节....
谢谢教官分享！
但站在一个乘客的立场，大家脑海里，
应该是中国机长那部片的情节。
原厂程序是写说确认内层没有问题后就可以继续飞。没错，
但以前空中巴士的手册关于双引擎失效，APU也是到最后程序才开启，
直到莎莉机长被NTSB当、机长坚信自己的正确。
所以原厂手册，应该不是这一切正确的绝对理由。
所以说，最外层的玻璃破裂后，
内侧的两层可以完全不受影响吗？
加热功能还继续存在？ 现在的欧洲可是湿度很高又在冰点左右。
蜘蛛网状裂痕不会影响降落时的视线吗？
曾经有飞机被冰雹打到看不到前面最后完全看不到跑道，
这个蜘蛛网状裂痕有没有限制？ 有没有到一定程度必须转降的规定？
航空公司的安全政策，有授权机长这种情形下可以转降？
还是手册没有说可以转降，机长根本没有选择权必须继续飞？
现在冬天往欧洲飞是大顶风，相对风速将近600节，
更会通过好几道喷射气流、会有乱流，
如果原厂的手册能对这些有多一点说明，航空公司多一点说明，
乘客也才能觉得安心，机长也才能有足够的决定权，
轻易地说民众大呼小怪、记者乱写，个人以为有点不食人间烟火。
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-16 18:11:00拿极端例子来吐槽，这好食人间烟火
作者:
domago ( )
2023-02-16 18:18:00作者:
akira30 (akira)
2023-02-16 19:14:00多带6000磅的油对飞机来说跟一公升汽油一样…那不叫做极端例子，飞机大部分规范详细到面积几公分都有写
作者:
acomp (clarity)
2023-02-16 19:18:00飞行员不就已判断可以继续飞行...事实也证明没有到紧急状态
作者: megsamp (爱逮完) 2023-02-16 19:20:00
你一个乘客的立场? 你是韭菜好吗
作者:
KR07 (阿奇)
2023-02-16 19:23:00一个乘客的立场指导机师，我好像明白什么了。
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-16 19:31:00黑对，你又怎么知道手册、航空公司的安全政策没考虑极端
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-16 19:32:00状况？这么多机型这么多系统零组件这么多班次，就得拿一两个你不认为是极端的例子来吐槽，这逻辑真的棒最悲哀的就是偏偏有一堆人喜欢吃这种阴谋论滑坡套餐
坐在玻璃后面的教官都不紧张了...就算在修护工厂, 航空公司遇到问题常常也是把资料寄给原厂判断需不需要处理, 能不能放行, 原厂说可以就是可以另外读一下法规就知道没有什么手册没说机长就没选择权这种事
作者:
domago ( )
2023-02-16 19:48:00有其他航空前舱玻璃破了继续飞到目的地吗？
作者:
rockirl (狗儿)
2023-02-16 19:59:00楼楼上你怎么知道有没有XD
作者:
domago ( )
2023-02-16 20:15:00查到都是返航的身为乘客 想了解不返航的风险 应该很合理吧
作者: pcchuckwu (holy) 2023-02-16 20:22:00
本篇内容很奇怪吗？
作者:
domago ( )
2023-02-16 20:48:00如果能撑到目的地为何不能继续使用？标准在哪？
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-16 21:00:00看个新闻就能指导机师航空公司，标准在那
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2023-02-16 21:00:00举莎莉机长的例子我觉得不太好，很多的sop本来就是经过不断的修正得来的，而且越复杂的程序越需要日积月累的修正，但玻璃这部分应该不会有太大的变化吧
作者:
rockirl (狗儿)
2023-02-16 21:23:00改天帮你问机长
作者:
ZxoF (学弟妹来系垒吧!!)
2023-02-16 22:03:00根本没人看过中国机长
作者: kevabc1 (abc1) 2023-02-16 22:13:00
妳谁??? 好笑吗
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-02-16 22:43:00去看看什么是CAT IIIB autoland 吧
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-02-17 00:25:00什么是中国机长…？
作者:
UmeiU (有咩有)
2023-02-17 00:59:00可以理解一般乘客听到窗户裂掉后的担忧，但是请相信专业
作者:
sunsand (有狗也不是很怪的事情)
2023-02-17 01:01:00你觉得机长比乘客不想活还是不专业吗
作者:
dunkylu (dunky)
2023-02-17 01:51:00就你最聪明？
作者: CTYELITE (CTYELITE) 2023-02-17 03:55:00
我就问 你车挡风玻璃裂掉但你摸一摸发现没什么事 你会停在路边叫拖车来拖走吗？
作者:
domago ( )
2023-02-17 07:10:00如果续飞没有隐患 基于商业考量还是续飞比较好我是乘客也不希望假期被取消
作者:
yaoilot (遥乐)
2023-02-17 07:47:00回你3楼的回应，基本上在加油都会比计画再多给个2-3百公斤（4-6百磅）的油，没有你说的那么精准
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-17 08:53:00黑对，所以你是机师被航司这样那样？还是只是在阴谋论？当然，喜欢阴谋论调调的人是不会跟你讲证据的请继续表演你滑坡的功力 [股长]
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-02-17 10:18:00你又知道机长没有做足够的评估了！说机长没有权利的去翻翻07-02A第154条
作者: gama (我是γ) 2023-02-17 10:44:00
阿不就机长自己也评估可以飞
作者:
KR07 (阿奇)
2023-02-17 11:46:00让我想起去年有病人打电话回来狂骂“诊所为什么开类固醇药膏给小孩擦 我上网查过不能这样用 我相信你们专业却给我乱搞”总的来说台湾真的不缺这种病人
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-02-17 13:12:00QRH没有写不能autoland ，你是哪里看到不能三只猫的！
作者:
zeta (Find the Way)
2023-02-17 14:09:00医师搞的.....然后说希望听到机长有绝对的决定权？
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-17 15:26:00你们怎么可以不质疑专家！ 你们怎么可以质疑我！ wwwwww
作者:
willie7878 (wanaGG怎不去玩个火影砍o)
2023-02-17 16:22:00台湾什么都缺 就是不缺脑残 懂吗
作者:
miname (>.<)
2023-02-17 18:38:00反串太拙劣了
作者: markelf 2023-02-18 08:22:00
感谢你完美展示何谓达克效应
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-02-18 09:58:00这逻辑真的是完美无缺.... 的展示何谓没逻辑 wwwwwwwwww
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-02-18 11:21:00不要再跳针了，把哪里不能用三只猫落地的文件拿出来
作者: jasperchieh 2023-02-18 14:14:00
加油 哲学家 拿台风的案例只要不超过机体结构跟最低油量限制就是没问题啊 不懂拿这个案例来有什么意义想臭航司就说
精确加油误差, 都不超过300磅了?真假? 你航空机长系?续飞没有隐患<--谁有告知旅客了? 哪条有写出?
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-02-19 07:42:00只要大家协调好，晴空万里都可以autoland，请把不能猫三的证据拿出来，不要鬼打墙了
作者:
domago ( )
2023-02-19 08:51:00作者:
blackpork (Rick ♡ Ivy)
2023-02-19 10:14:00有点矛盾啊兄弟,你觉得机长有绝对权力,但又不相信机长参照SOP之后继续飞往目的地的决定...然后去看医生不就是相信医生的专业?还扯到相信权威..不觉得就有点过分了吗?不然大家都在家刮骨疗伤就好了..