[媒体名称] 大纪元 [新闻日期]11/8
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[内文]
台湾桃园国际机场第三航厦斥资一千三百多亿元，预计将于2025年完工。华航企业工会8日
指出，原本应是国人引颈期盼的崭新门面，桃园机场公司却将航空公司分配在不同航厦，增
加旅客转机不便，要求桃机公司应恢复第三航厦“一联盟一航厦”的规划方式。
华航企业工会发言人黄慧甄说明，对于一联盟一航厦的规划方式，主要是方便旅客转机，让
转机作业更有效率，不会让旅客走错航厦，同时也能让航空公司节省成本，亦与国际趋势相
符。但在两个月前，桃机公司却一改先前规划，并对外发布消息，第三航厦的规划将改朝向
以航线分配为原则，让华航、长荣和星宇航空都能进驻。
华航工会指出，机场公司若真以航线分配第三航厦使用，将使航空公司不同航线会分配在不
同航厦，增加旅客转机不便，旅客可能得在航厦间飞奔去转机，增加时间成本，也增加走错
航厦错过班机的机率，行李跨航厦转接也有困扰。
以美国出发经台湾转机到东南亚的旅客为例，就可能面临因美国航线与东南亚航线分据不同
航厦，导致其在有限的转机时间内，因为无法迅速找到衔接航机所在的航厦与登机门，导致
错过航班、或为了赶上航班而在航厦间疲于奔命的情况。
华航工会表示，机场是出入国家的大门、是外籍人士认识台湾的第一印象，更是国家竞争力
的重要资源，桃园国际机场第三航厦、第三跑道建设计画是全国最大的公共工程，但机场公
司对于第三航厦的安排方式，将产生极大不便。
华航工会将于9日下午至桃园机场第二航厦表达诉求，呼吁桃机公司应尽速恢复先前一联盟
一航厦的规划方式，履行2018年对各航空公司公布的机场航厦分配原则
[心得]
若照现有分法，北美转越南的 轮椅大军岂不是要费更多时间转运，谁想出这天才分配法