※ 引述《zadsrfzc (老皮)》之铭言：
: 中华航空今 (30) 日召开董事会临时会，会中通过订购 16 架波音 787-9 客机，搭配奇
: 异 GEnx 发动机，预计 2025 年开始交付，担纲中运量广体新世代客机主力。华航陆续引
: 进 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新机队，布局整体营运航网，弹性派飞长程航线
: 、中程航线与区域短程航线。新世代机队全面上线，全力冲刺后疫情时代。
: 华航自 2018 年启动新广体客机汰换计画，惟受新冠疫情影响，2020 年暂缓评估；随着
: 疫情逐步缓解，全球客运市场持续复苏，2021 年 9 月正式重启评选及加速引进作业，并
: 邀集纳入外部专业顾问建议，经长时间缜密评估，遴选最适机型，符合企业发展最大效益
: 。
华航机队这次购买 333 替代机种后算是完善了，暂时不用考虑其他客机的继任机。虽然
买的数量没有填满所有的 333，但感觉当时买 321 就有考虑一些替换 333 的航点了，而
且有些载客量比较多的可能就继续用 359/77W (NRT)。
10x 77W
14x 359
16x 789 + 8x 789/78X (O)
基本上会选择波音代表华航有考虑到了：
1. 松山起降问题，789 可以，NEO 不行 (至少现在不行)。
2. 长程载客量少的航线。
3. 机腹载货量。
4. 新对手 星宇 在部分航线 (例：美国) 的威胁，机队弹性调整。
不过一开始 789 肯定是不会丢去松山的，333 一定是放在松山压榨到最后一刻。说不定
华航后面那八架选择权会有四五架选 78X，然后最后才丢去松山。
其实当初 6x 359 的选择权没运用算是满可惜的，华航在疫情前其实长程飞机运用跟长荣
比有点相形见绌，不过谁也没料到会有疫情，所以当时少买这六架对财政负担还少些。
大家可以来猜 789 会丢去飞哪里的长程航线了，而且机队进来后现有航线应该也会洗牌。
77W (10)
2x 03/04 SFO
2x 07/08 LAX
2x 61/62 FRA
2x
2x
359 (14)
2x 05/06 LAX
2x 31/32 YVR
1x 73/74 AMS
2x 81/82 LHR (?)
2x 51/52 SYD
2x 53/54 BNE-AKL
2x
1x
789 (16)
1x 01/02 HNL
2x 11/12 JFK
2x 23/24 ONT
2x 63/64 VIE
1x 71/72 FCO
1x 57/58 MEL
1x 59/60 AKL (不知道会不会停飞)
2x 15/16 SFO (?)
2x 81/82 LHR (?)
2x
松山机场停机坪安全管理规定：https://bit.ly/3AFdqsH 附件一
停机位 长度/宽度 停机位 长度/宽度
04 89.60/76.14
05 89.60/76.14 09 82.78/75.36
06 83.36/77.61 73 75.26/74.88
07 83.13/76.54 74 81.18/80.10
机型 机身/翼展 适停第一停机坪 适停第三停机坪
B777-200ER 63.73/60.93 04 05 06 07 73 74
A330-300 63.69/60.3 04 05 06 07/09 73 74
A330-200 59/60.3 04 05 06 07/09 73 74
B787-10 68.28/60.12 05 06 07
B787-9 62.81/60.12 04 05 06 07/09 73 74
B787-8 56.72/60.12 04 05 06 07/09 73 74