Re: [情报] 中华航空订购 16 架波音 787-9 客机

楼主: nyrnu (B-18901)   2022-08-30 22:36:31
※ 引述《zadsrfzc (老皮)》之铭言:
: 标题: [情报] 中华航空订购 16 架波音 787-9 客机
: 时间: Tue Aug 30 16:57:18 2022
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: 中华航空今 (30) 日召开董事会临时会,会中通过订购 16 架波音 787-9 客机,搭配奇
: 异 GEnx 发动机,预计 2025 年开始交付,担纲中运量广体新世代客机主力。华航陆续引
: 进 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新机队,布局整体营运航网,弹性派飞长程航线
: 、中程航线与区域短程航线。新世代机队全面上线,全力冲刺后疫情时代。
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作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-30 22:38:00
怕就怕在跟BR一样学坏只搞两舱等 长程航班只能二选一
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-08-30 22:39:00
呃 其实波音早就要把787产线全部搬去Charleston而且最后一架Everett制造的787(l/n1095)已经出货了所以第一点不成立BR的789两地产的都有
作者: cityport (马路不平避震故障)   2022-08-30 22:48:00
787全都是SC制造..WA并不生产787..是Graham推销的无误当初为了Max把787放在SC..谁知道Max出那蠢事
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-08-30 22:49:00
WA有产啦 只是2021/9之后全部搬走所以CI买的一定是Charleston产交代选民啊括号里的是翻译加的注解不是原文
作者: coolfish1103 (Fish)   2022-08-30 23:06:00
如果是要以替代 333 为主,应该是不会设豪经舱。但是如果要削松山的客人,其实应该放豪经舱卖贵贵。
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-30 23:12:00
看花花还会不会进359吧 如果没有 那789/10就有可能设三舱等 但一切都难说XD 就怕花花学坏而已
作者: zzzz8931 (肥宅)   2022-08-30 23:12:00
现在还能买到 WA 制造的 787?
作者: linlos (跟我唸一边)   2022-08-30 23:23:00
花花对359好像兴趣缺缺,原本有14+7的,结果后面的7直接放弃不要
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-30 23:37:00
过去就看花花不太重视北美航线 相对较重视欧洲 但放弃359改77W感觉好像也不是不行 但343配置还是挤
作者: linlos (跟我唸一边)   2022-08-30 23:38:00
华航那时候死都不买773才让人讶异!隔壁地球就买了一整车爽爽用
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-08-30 23:39:00
N17015是78X 不可能是WA制最后PAE制就是JA937A后续的L/N都在1095前 疫情影响没交货的
作者: Bcl2 (Marching On)   2022-08-30 23:43:00
而后来77W在华航落地生根也是跌破眼镜
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-08-30 23:43:00
那个不买77W的年代 CI不就买了A343+B744的过气组合
作者: Bcl2 (Marching On)   2022-08-30 23:44:00
以当时的氛围来看,没几年就会被35K赶走而波音也觉得不会有下一次,所以在专案的最后一架18007就喷上联名彩绘纪念这段合作
作者: coolfish1103 (Fish)   2022-08-31 00:10:00
可是地球当初把货机基本全砍,只有 77W 在这几年看下来,事后诸葛来说选择也不完全正确。反正两家都有自己的难处跟选择,很难在当下看购机判断是否正确。
作者: acomp (clarity)   2022-08-31 00:13:00
PAE 已没有 787 产线,SC 终于可以复工UA 77W 也是很后期用便宜价格买,现在已成为取代744的国际线主力
作者: donkilu (donkilu)   2022-08-31 01:21:00
你想的太复杂了 如果真有产地差别 Graham不可能不会讲
作者: kimi255085 (KimiChen)   2022-08-31 02:51:00
飞机进来之后 纽约应该会换成789吧 呵呵
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-31 03:12:00
不知道为何花花的纽约线一直打不过EVA 时间带都一样789飞不到纽约吧... 359还比较可能...
作者: AuroraSky (长烟一空 皓月千里)   2022-08-31 04:23:00
789航程比77W还长,飞纽约应该没问题,比较不懂的是CI好像很坚持纽约一定要用机队中最大的飞机
作者: cityport (马路不平避震故障)   2022-08-31 04:45:00
CI的纽约不是每天,又没有接驳巴士不过JFK对住在NJ的人非常不方便,又满机场都老鼠
作者: leoz69927 (电竞板板煮 请指教)   2022-08-31 07:10:00
座位数的问题吧飞出去还是座位数多的吃香华航思维的都是座位数能不能回本的问题
作者: pwseki206 (Seki PW)   2022-08-31 08:18:00
789技术上飞美东没问题,个人猜测是飞二线欧美城市+亚太纽澳区域线为主
作者: StomviTp (菜饼)   2022-08-31 11:27:00
BR 787要改三舱等了
作者: AuroraSky (长烟一空 皓月千里)   2022-08-31 12:30:00
我记得若干年前佛罗里达州有在游说CI/BR开航,买了789理论上就可以开MIA了,但实际冬季顶风不知会不会太拼
作者: acomp (clarity)   2022-08-31 13:07:00
美国东岸次级航点用更适合 long thin route 的 789 才合理,A359 太大台. SEA YVR 则是和长荣一样可以 789, 78X 混用
作者: coolfish1103 (Fish)   2022-08-31 13:28:00
YVR 一直是商务客不够后舱还好用 359 就可。
作者: s21mo9025 (美波美波得第一)   2022-09-03 07:01:00
所以华航JFK没增班打算吗 还是就让BR整碗捧走
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-03 15:17:00
想到我亲戚通常都搭BR来台的 结果第一次搭CI就给免费升到豪经舱 真好奇CI拉美籍客拉这么凶XD 自己天合金也没被升过一次 可能台客钻石满天飞

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