前阵子民航局公布了去年四座国际机场的客运量
先上连结
https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=1088&lang=1
2021年客运量(补充澎湖金门运量）
1st.台北松山机场:1701698人
（2nd.澎湖机场:1624181人）
（3rd.金门机场:1~11月971714人，加上12月约110万人）
4th.台湾桃园国际机场:909012人
5th.高雄国际机场:836594人
6th.台中国际机场:581767人
重点：松机客运量>桃机（接近2倍）
在2021年整年受疫情影响的状况下
没有前面一两个月的运量支持，桃机的客运量正式跌出第一，甚至和高雄相去不远
而有大量国内线客源的松机拿下第一
不过在2022年政府逐渐朝向共存的态度和政策下，加上国际间逐步开放
国际航空客运应该会在一两年间开始复苏

好奇澎湖的客运量

澎湖该升格国际大机场了！

马祖南竿不知道有没有升很大

韩国也是济州机场跟金浦机场冲到前两名

推

要考虑澎湖是军民合用机场

澎湖生态不堪观光客糟蹋，不该再增运量

像伪出国会算2人次的客运量吗？

要是真的有澎湖国际机场...(马公-东京/大阪/首尔..)

看到国内线这运量难怪JX忍不住了 不然一直烧钱也不是办法

澎湖这几年开发真的蛮泛滥的...

马公航空站的设计是有国际线的..也有外籍飞来过

澎湖疫情前和金门就大约一年200多万运量

曾经实地走过一次马公国际线的出境入境动线动线设计跟日本的地方空港有点类似

除了桃园其他都是外站，外站就是不重要啊

澎湖不够格拉如果要作为观光大岛，联外交通请先用好

澎湖就只有半年时间最适合观光

若要做好国际观光客，澎湖的公共汽车一定要先改善接驳跟早早收班的时刻表....

澎湖观光旺季 台湾人就直接塞爆了

按照现在态势 2025前都不可能自由出国

又没禁止你出国

恒春机场:看来疫情下不能出国暂时让垦丁繁荣 但问题是恒春机场的问题还是没有变澎湖夏季可超旺的 这一两年马祖观光也是很红

马祖北竿很美 东西又好吃

金门其实也有国际线CIQS设施+人力，之前也有飞过包机，上次是2019.11文莱包机XD，之后东南亚的市场可以考虑(？

马祖4乡5岛都去过，觉得最美的是东引不过北竿真的有好几个可以看机场的地方特别是最近才开放的短坡山https://i.imgur.com/HHJ3Dsv.jpg