[媒体名称] 数位时代
购回品牌所有权，台湾虎航董事长：我们不再是打工仔，是全球唯一Tigerair
[新闻日期] 111.1.13
[网址] https://www.bnext.com.tw/article/67283/tigerair-2022
[内文]
台湾虎航董事长陈汉铭在今（13）举办的年度媒体餐叙上宣布，向欣丰虎航购回“台湾虎
航”品牌所有权，成为全球唯一使用Tigerair的品牌，“买回来的意义，就是我们不再是
租用名字的打工仔，我们就是全球唯一‘Tigerair’的持有者。”
过去台湾虎航由欣丰虎航与华航合资成立，并使用Tigerair作为品牌名称。除了台湾虎航
，还有澳洲虎航、菲律宾虎航等，但后续菲律宾虎航更名宿翱航空、欣丰并入酷航，欣丰
也把台湾虎航的持股卖给华航，台湾虎航已是天空上唯一的“Tigerair”。买下品牌所有
权后，台湾虎航未来品牌活动就不需要再向授权方报告。
预计2027年交付15架A320neo，平均机龄从5.6降至3.5
疫情带来的重创，陈汉铭形容道：“这2年对于台湾虎航来说，就像是老天下起了倾盆大
雨，我们是没有伞的孩子，只能拚命地往前跑。”没有伞，也是在描述台湾虎航的现状，
“我们一架货机都没有、也没有多余的资金、也没有转投资的海运业务，只有不断往前冲
的同仁。”
全球边境封锁，航空业的飞机只能停在停机坪待命。为了让闲置的飞机也能创造收益，台
湾虎航在过去2年进行了不少尝试，包含2020年5月，成为台湾首家利用客舱载货的航空公
司，“对我们来说，尽可能满足现有法规的前提下，一定要拿到这笔生意。”陈汉铭说。
紧接着把飞机与航空组员租给其他航空业者、推出4分钟完售的微旅行行程、虎礼选电商
平台上线、与微风合作卖水果、与乐天桃猿队合作推出彩绘机、承接台厂包机回台需求、
运动队伍出国比赛的包机需求......台湾虎航用尽心力尝试各种创造营收的可能性。
同时也进行软硬件的翻修，预计到2027年将会新交付15架A320neo，其中有8架租赁、7架
自购，完整汰旧换新后，台湾虎航飞机的平均机龄将从5.6年降至3.5年。
终于在2021年12月，也就是台湾虎航7周年后重返天际，宣布陆续开启澳门、东京、韩国
等航班，虽然承载率仍难以回复到疫情前的盛况，但陈汉铭也表示：“未来一定是渐进式
开放，一步一步复飞。”
比全面复飞更快到来的，是台湾虎航的上市申请。证交所提出因应疫情的宽容措施，放宽
原先要求企业连续获利3年才能申请上市的规范，改为过去3年有2年获利即可。台湾虎航
赶在年底最后期限提出申请，等待审核通过。
台湾虎航2020年的营收为新台币18.81亿元、2021年则为2.44亿元，疫情带来的影响仍相
当巨大。
董事长亲自考取飞行执照，希望跟员工有更多共同话题
迈入虎年，同时也是台湾虎航的生肖元年，台湾虎航邀请来艺术家董阳孜题字，推出“虎
虎生风”彩绘机，希望能博得好彩头。
另外，陈汉铭也在疫情间报名了机师培训课程，打算考取PPL（Private Pilot Licence，
私人飞行执照），“被我老婆骂得半死，要自己花钱、还要花时间去上课。”
但他希望可以与机师、前舱教官等拥有更多的共同语言、话题，也期望自己可以有更深入
的航空第一线知识。不过，在短期内没有考取CPL（Commercial Pilot License，商用飞
行执照）的打算。
展望未来，他也坦承并不明朗，台湾虎航只能尽力为开放做好准备，“这2年很辛苦，台
湾虎航都走过来了，全球对于疫情、病毒的管控智慧更好，我们要回到2018年、2019年的
荣景，绝对不是问题。”。
[心得]
好几天前的新闻，版上看起来没人贴，来分享给大家。
版友有意从事飞行工作，但还在评估自训地点，或有生活成本及其他考量的话，今年选择
在国内自训的优点大胜（误XD)，说不定有机会遇到陈董事长，表现的好直接进小虎（瞬
间飞行学校是GMBA的FU XD)
然后国籍航空会开飞机的董事长即将增加一名～