2020年初除了去了一趟金门外，也临时插了一趟去澎湖喝喜酒，
所以5天后又要登上ATR72，飞去离岛逛逛。
2019年底在买机票时，差点贪小便宜买了远航吸金破盘的1,000特惠票，
好险最终仍然选择了立荣的全额票，因为远航根本飞不到2020年就自我了断了。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69711500
以下是纯文字版。
2020年初总统大选隔天，因缘际会有了场在澎湖的喜宴，让整天想找机会离开地球表面的
我，又师出有名有了飞国内线的理由。
在2019年冬天决定航班时，为了配合府城出发的朋友，冬季澎湖淡季向来意思意思仅飞个
几班的华信，在首轮便被淘汰出局。进入决选的UIA和FAT，立荣是ATR且不二价的全额票
；远航则是到处吸金的1,000元搭配腊肠狗，尽管错过MD-82始终是心中的缺憾，但自从体
验过全Y舱165席饱受折磨的MD-83，再加上听到太多让人三思的耳语，不一定能让MD-82顺
利入袋的远航，在迷惑我两天后最终还是惨遭除名，而这堪称我2019年的最佳决定，在同
年12/12得到应证，远航无预警的切腹自杀，让差点偷鸡不著蚀把米的我可以一派轻松地
坐壁上观，眼看曾经的国内双雄FAT和TNA楼起楼塌，不禁感叹立荣航空果然是国内线最可
靠的选择。
带着愉悦的心情来到松山机场，订位客满的B78607让人又情不自禁地赞叹当时的睿智，但
其实愚昧的我殊不知酷企鹅彩绘机于2020年起将转战花东航线，不想再搭到B-17001的我
开票时还在那边瞎操心。晚班前往花莲的B78977总是尚有空位，不晓得还有没有机会前往
花东渡假打工。
拿到了贵松松的登机证，但“有机当思无机之苦”的我心存感念，好久没搭超过2,000元
的国内线了。
照例关心一下全台各地天气，目的地澎湖竟然比台北还热。
熟门熟路地登上观景台，停靠在Gate 10的B-16821，是首架台籍的ERJ-190AR，今天任务
繁忙，除了例行的AE1261/1262/1265/1266/1269/1270/1271/1272四趟北金线之外，晚上
还有一趟AE381/382澎湖加班机，把返乡投票的人群接回台北。撰文的此时，B-16821已于
2020/7/31退出商业飞行，并于2021年2月功成身退离开台湾，在其13年多的服役生涯中，
我一共与B-16821有过三段缘分，更是唯一给我国际线体验的ERJ-190。
此时快速离去的JA835A，是昨晚透过NH811/822经香港从成田洗到羽田的B787-8中距离仕
样机，今天飞完早班的NH851/852快闪松山后便任务完成。
安娜清出机坪空间后，一早来松山补眠的JA710J缓缓后推，冬季限定的鹤丸B777-200ER，
在全年无淡季的台日航线深受旅客喜爱。
甫完成B78606刚从妈宫返台的B-17015，是等会要载我去菊岛的ATR 72-600，也是我的第6
架绿地球集团的AT76。
停靠在Gate 9的B-16203，是EVA的A321-211三号机，也是最后一架未装上鲨鱼鳍的A321，
一早已完成B7510/509快闪杭州，接着投入金门航线疏运，此行是订位客满的B78821，
B78822回程后还得再打一趟B78835/8836，把返乡投票的民众载回台湾。
前舱两位合计8杠的早班教官飞完B78601/8602/8605/8606后潇洒离去，午班组员接飞
B78607/8608/8829 /8920，最后一段从金门洗机到高雄小港。
进入管制区后，航班资讯显示B78607的登机门竟然有12也有13，还好都不是上楼走空桥，
影响不大。
午班机组员于13:47先上机准备，表订14:15出发的B78607于14:03开放旅客登机。
Date: Sunday, 12 January 2020
Route: Taipei Songshan (TSA) – Penghu (MZG)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78607
Scheduled time: 14：15 – 15：15
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14：16 – 15：08
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1240
Register No.: B-17015
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 6A
今天担任飞行任务的是注册番号B-17015的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1,240架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，在2015/3/4以F-WWEP注
册番号进行出厂首飞，于同年4/15交付立荣，是UIA的ATR十三号机，也是Glory涂装的ATR
最末机，后续受领的B-17016/17两机则是让人惊艳的EVA涂装。
不管是从Gate 12或13登机，停靠在Spot 12的B-17015，让旅客可以倘佯斑马线漫步登机
。在Spot 12下机2回的我，总算首度由此登机，巧合的是这3次都是爬登机梯，而非无障
碍坡道。
不过我暂时无暇理会我的长荣集团ATR六号机，身旁换上新涂装的B-16201，就算没有
Winglet也好漂亮。停靠在Gate 11的长荣A321初号机，一早已代打立荣往返上海浦东的
B7502/501，下午也投入国内线输运的行列，今日的任务为B78825/8826/9209/9210两趟北
金来回。
等待上货中的B-17015，看来前货舱的右半部已经完成装载。
好久没能近距离帮A321做外观180度检查，拜ATR72后门登机之便，可以借故从机首仰望到
机尾。
8天内第3度登上ATR 72-600，订位客满的B78607实际的Loading factor为65/70。2020年
的前12天就飞了3腿，本来还雄心壮志地想打破2019年33腿的纪录，但无奈疫情袭来，最
终仅以9趟（8趟国内线及一趟类出国包机）做收。
很喜欢从这个角度欣赏ATR，小时候曾经搭过数趟复兴的ATR 72-201，从前门登机的
B-22715/16别有一番风味。
接着B-17013后入袋的B-17015，是我的荣荣集团AT76六号机，在收集了
B-17001/05/09/13/15/16后，期待能尽快将B-17017缉捕归案，庞大的UIA要凑齐相当困难
，但至少先把EVA的部分完成。
ATR -600的大型Overhead bin。
来到此行我的座位3A。
30"短程线绰绰有余的椅距。
3A窗外与客舱的视角。
立荣ATR不意外又是站三七步的餐桌。
14:13关闭舱门，地勤人员将登机梯撤收。
14:15移除地面空调车，客舱内冷气短暂停止供应，二号风扇开始旋转。
14:16航机开始后推，组员同时进行安全示范，一号风扇也开始旋转。相较于搭过3次总是
二号工业扇先旋转的华信，立荣的10趟AT76就显得比较有变化，尽管仍有8趟是ENG2先转
，但至今仍猜不出规则，因为就连搭过2腿同为B-17009派飞的B78977，先后两次就分别是
ENG2和ENG1先转动，实在让人纳闷。
两架一早飞完立荣国际线下午专攻金门的A321左右呼应，一共飞航8个往复运量真惊人。
PWC PW127M发动机加速运转，14:18开始滑行，我也向窗外的地勤大哥挥挥手道别。
我的第7度前往妈宫，是睽违七年后再度从TSA出发，也好不容易追平KHH以各3趟并列第一
。2007年仲夏，橘色尾翼的立荣MD-90-30，让我与美丽的菊岛相见恨晚，只是2012年国内
西部干线停飞后，为了体验国内线，都仅在MZG转机而过门不入，此行虽然夜宿一晚，但
也只为了喝喜酒17小时快闪，所幸拜疫情之赐，让我在2020年一共造访澎湖3回，每次都
意犹未尽。
14:20航机来到10跑道头。
14:21航机从10跑道离陆升空，PWC PW127M发动机的音浪真是不同凡响。
14:24 后舱组员代表机长进行迎宾广播，并且预告等一下会经过一段极不稳定的气流
14:29 B-17015通过一段很轻柔的乱流
14:30空服员起身作业。
此时B-17015已经抵达巡航高度10,000 feet。
在欣赏窗外美景的同时，14:34后舱组员开始进行饮料服务。
航程够长的台北澎湖线， 立荣提供热咖啡、热乌龙茶、黑松茶花绿茶、美粒果柳橙汁和
矿泉水完整服务。
14:42航机来到台中上空，晴空万里让人身心舒爽。
14:43后舱组员开始整理客舱，全机仅5个空位其中之一就在隔壁，搭ATR 72-600也是可以
如此怡然自得。
14:44前舱右座进行PA，目前航机的巡航高度为10,000 feet，本航段的飞行时间为45分钟
，预计10分钟后开始下降高度，预计15:10抵达马公，当地的天气为多云，气温19度。
把握可以自由进出的良机，到机尾的Lavatory洗洗手。
14:48航机从彰滨工业区的上空出海。
14:52系紧安全带的灯号闪烁了两次，后舱组员PA航机准备降落。
14:54航机开始下降高度，后舱组员于14:56就座。
14:59航机在通过云层时经过一段乱流。
15:01放下起落架。
15:05降落在澎湖机场02跑道，并从K2脱离跑道。
15:08 B-17015停妥在Spot 2，从府城搭由B-17006派飞之B78681的友人早在14:51降落
MZG
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），久违从松山出发的马公航线，
尽管机材由MD-90-30、ERJ-190AR物换星移成ATR 72-600，但我仍旧很享受这不长不短的
旅程，特别感谢甜美的后舱组员邱X婷小姐的亲切问候，从登机那一刻起就让人感到宾至
如归。明天一早，得赶搭首班前往台中的B78632直奔办公室开会，今晚UIA驻扎RMQ的3架
AT76，分别是梦寐以求的EVA涂装B-17017、没鱼虾也好的B-17008，以及避之唯恐不及的
B-17009，究竟1/3的机运会不会噩梦成真？这夜让人既期待又怕受伤害。
以上感谢大家的阅读，谢谢。