不能飞行的日子，继续键盘回味一年半前的国内线。
很幸运在第二次从金门起飞，就能体验24跑道离场，
也事隔20年后再次降落台南机场，
想当年是复兴的A321，而现今台南仅剩ATR 72-600飞航离岛航线。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69680438
以下是纯文版
在金门度过3天2夜风和日丽的慢活人生，把心情沉淀收拾好后，准备返回台湾，接受2020
年新的挑战。
这几天密集观察台南机场的ATR运用，果不其然B-17013也追随B-17008/05两位姊姊的脚步
，要连续飞个4天B78992才会转台，1/4才开始在台南新生活的B-17013，今天依旧穿梭在
TNN-KNH之间，看来得载我回台南后，才会转场到高雄去。
悠闲地归还了租赁的机车，办妥报到手续，赶紧到落地窗前看飞机，后推后缓步离开的
B-17007，今天担任台澎金但无马的B78801/8802/8811/8812/8821/8822/8617/8652任务机
，一天8腿以ATR来说不算操劳。
停在足下刚把旅客都放走的B-17017，今天从台中出发但班表是让人眼花撩乱的
B78635/8636/9215/9228 /9227/8962/8651/8618台中-澎湖-台中-金门-高雄-金门-台中-
澎湖-台北，好羡慕TSA/RMQ/KHH的花式调度，TNN好固定真的毫无悬念。
埋怨归埋怨，看到从府城来的B-17013，还是在落地窗前看得目不转睛，今晚即将告别台
南机动到港都的B-17013，班表是辛苦一点的
B78675/8676/8981/8982/8985/8986/8991/8992/8683/8718台南-澎湖-台南-金门-台南-金
门-台南-金门-台南-澎湖-高雄10腿套餐，今天飞完B78992后，B-17013也追上B-17005/09
两机，以各飞过2趟并列我的Glory AT7排行榜第一。
在疫情前小三通很畅旺的年代，金门的航班还真不少。
进入管制区前关心一下全台气象，1月天台北竟然差点比高雄还热。
绿地球集团的ATR 72-600最末机，B-17016/17017都涂上了EVA AIR的Logo，不晓得哪天有
没有机会飞个与那国岛包机，让大家回味一下ATR72的国际线航线。
因为机龄老旧且MD-80 Series发动机少2颗的武士刀航空，终于在2019/12/12自我了断宣
布停飞，可惜双12并非愚人节，因此FAT从此告别江湖，国内线也正式进入蓝绿对决。
Gate 5往台南的B78992来机已到，预计17:05开始登机时候仍早。
ATR72的地面作业阵仗，空调车和地面电源一应具全。
在Gate 3撞见了2天前同样从台中来的B-16851，阿信航空的AT7同样仅接上了GPU而未见空
调车。这几天都在RMQ的海东青ATR初号机，班表也是千变万化，1/6担任
AE765/766/767/768/785/786/786先打个两趟金门来回后，在傍晚前往澎湖的航班，回程
原因不明转降松山，直到20:52才再度起飞，并于21:19降落清泉岗；1/7今日则小有变化
，是AE765/766/783/784/769/770台中-金门-台中-澎湖-台中-金门-台中，连续两天都是
六腿班。
17:06开始登机，落日余晖下的ATR 72-600别有韵味。
Date: Tuesday, 7 January 2020
Route: Kinmen (KNH) – Tainan (TNN)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78992
Scheduled time: 17：20 – 18：15
Flying time: 0：55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：23 – 18：15
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1183
Register No.: B-17013
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 6A
今天担任飞行任务的是注册番号B-17013的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1,183架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，是Glory唯一的租赁机（租自AVAP），采单一舱
等70席配置，在2014/10/ 15以F-WWEX注册番号进行出厂首飞，于同年10/23交付立荣，是
UIA的ATR十二号机。
兴高采烈地准备再次登上B-17013，但此时目光全被停在远方好一阵子的绿地球B-17017给
吸引。
原来是在等候海东青的ATR脱离跑道，B-17017准备起身前往台中清泉岗。
满山满谷的托运行李，不知道ATR飞航有小三通的金门线，行李会不会经常都塞满满。
回程不若去程置身机尾的16A，改入座靠近机首的6A。今天的B78992也很满，目测仅有5个
空位。
6A视角，此行想就近观察一下PWC PW127M发动机。
立荣航空因应旅客的登机动线，在一号发动机下方放置了交通锥让生人勿近。
赶紧检查一下立荣ATR的餐桌，6A坚挺依旧拍拍手。
17:16地勤人员开始撤收交通锥和登机梯。
17:20航机关闭舱门，此时静止不动的一号风扇，叶片为顺桨（Feathered）状态，与空气
的截面积最小。
17:21 地勤解除地面空调系统，客舱内暂无冷气供应
17:22一号风扇开始旋转，客舱内开始进行安全示范。
17:23航机开始后推，此时一号风扇转速加快，桨片角度调整至Low pitch的Ground-Idle
位置。
刚刚滑近Gate 6的B-17008，今天的任务很单纯，只打一趟B78825/8826往来台北金门就下
班了。
17:25二号风扇开始转动。
17:27航机开始滑行，挥挥手向地勤大哥们道别。
此时Gate 4、3上分别停著海东青的AT76，B-16856今天的行程是
AE1267/1268/1277/1278/1279/1280台北金门三趟。
17:28航机来到24/06跑道入口。
进入24跑道后，B-17013不若上一次的经验一路走到06跑道头U Turn回转，而是调整桨片
角度加大推力开始滚行。
17:29航机离陆升空，坐在一号摇滚区感受猛烈的音浪。
没想到第二次从尚义机场起飞就能体验难得的24跑道离场，对B78992而言一路向南既顺路
又省油。
17:37空服员起身作业，今天的事务长是活化石的王嘉懋大哥，一路从并入立荣前飞到现
在，飞航资历超过20年。
17:39航机来到巡航高度10,000 feet，选座左舷虽然无缘欣赏美丽的夕阳，但却能拍下美
丽的晚霞。
疫情前椅袋里的物件。
17:43开始饮料服务，与去程一样提供热咖啡、热乌龙茶、黑松茶花绿茶、美粒果柳橙汁
和矿泉水。
17:49 前舱教官进行PA，预计18:10抵达台南，目的地气温24度，天候多云，下降时会遭
遇乱流
17:52航机飞越澎湖上空。
坐在左舷的旅客不约而同地鸟瞰窗外美丽的夜景。
17:58 B-17013开始下降高度
17:59 系紧安全带的灯号亮起
18:00后舱组员广播航机即将降落，同时开始收拾客舱和进行安全检查。
回程选乘左舷果然是正确的选择，台湾西海岸的夜景尽收眼底。
18:05航机左转往东进入五边Base。
18:06 B-17013左转向北进入五边Final
18:07 客舱灯光熄灭
18:08航机放下起落架。
18:09后舱组员就座，B-17013飞越86快速道路。
18:11航机降落在台南机场36R跑道，并从D出口脱离跑道。
18:15航机抵达远端机坪Spot 2，前舱两位颜质很高的正副机长可能忘记等等还有一批组
员要接飞B78683 /8718经澎湖到小港（通常由表订18:35从MZG返港的B78682续飞，但每4
天洗1架ATR72时则由表订18:15抵达的B78992接飞），便在怠速下进行收班前的ATPCS
(Automatic Takeoff Power Control System)动态测试，看来今晚B-17013在小港还得再
收操一次了。之前一共搭过3次收班前的ATR 72-600，复兴没有执行ATPCS，而立荣和华信
都有依规定办理，结果当今主力国内线仅存UIA和MDA，TNA的基隆河空难与ATPCS脱离不了
关系。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），虽然不意外地遇上了B-17013，
但从KNH的24跑道离场，及下机前加码的ATPCS动态测试彩蛋，让睽违20年后再次降落TNN
的我惊喜连连。台南到离的国内线航班，就仅剩MZG-TNN尚未完成，期待有一天，能与
Glory的AT76一起拼上最后一块拼图。
以上感谢大家的阅读，谢谢。