图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47649717
零星的长荣哩程在去年八月底到期，于是跑了一趟长荣票务柜台开国内线机票。
国内线票价最高的是 2340 元的台中→南竿，
但是柜台姐姐查了一长串日期都没有 X 舱的位子，
于是先帮我排了三个不同日期航班的补位(但是要先开票，不然哩程会过期)。
严格来说 KHH→DSX 的票价应该比 RMQ→LZN 更贵，
但 B79051 不是随便想搭就可以搭，更不用奢望会有 X 舱哩程票，
只好选这班班号多 20 号的 B79071。
将订位记录登录至手机上的 APP，
经历漫长的等待依然没有动静，
直到出发前 6 天，订位状态突然由“候补”变成“不明”，
然后出发前 5 天，接到电话通知补上机位，订位状态变成“确认”。
一如预期，快接近出发日期时，Y 舱卖不掉才会施舍给免费的 X 舱。
能在哩程票失效前补上机位，着实该感到庆幸，
可是瑞凡，回程南竿→台北、南竿→台中、北竿→台北的航班全数订位客满，
我才不想为了哩程票被关岛……
但还是帮自己登记候补回程机位，
再联络了先前提过想去马祖的国小同学(此时去回程都要排候补了)，
最后直到出发前一天所有机位才都确认补上(去程还得搭不同的航班)。
然后，仓促地出发。
搭机当天，正午时分风尘仆仆地抵达清泉岗。
两周前搭 B78638 才刚与国内线航厦的断垣残壁见面，
没想到这么快又要回来这里。
国内线报到处，小小的入口依偎在国际线航厦与旧国内线航厦交界处。
立荣前一晚在清泉岗过夜的ATR有三架，
分别是还没搭过的 B-17005，以及已经搭过的 B-17008、B-17012，
只有 33.33% 的机率可以多收集到一架。
怀抱者忐忑的心情打开 Flightradar24 开奖，
现子时由台中飞往南竿，正在半路上的 B78731 是 B-17005。
这个月 RMQ 航班其中一个运用是 B78952→B78731→B78732→B79071→B79072→B78651，
没意外的话，我的第 12 架 ATR72-600 应该可以免费入袋了！
长荣开的票在立荣网站查不到订位记录，也无法线上报到，只能现场划位。
哩程票必须使用会员本人的英文姓名开票，搭机时得携带护照。
此时距离登机还有两个小时，便搭公共汽车到山下的清水街上吃午餐，拎了两杯华得来。
清泉岗今日无国际航班。杳无人烟的报到柜台一字排开，
柜台上方的液晶萤幕布置著大厅的孤寂与空荡。
受武汉肺炎影响，清泉岗的国际航班所剩无几，
昔日在此叱吒风云的国泰港龙航空也已因疫情惨澹收场。
再往前走到国内线报到处。
安检线在 14:00 才开放，以免乘客们太早进入窘迫的内候机室而感到后悔。
以往清泉岗国内线航厦有两个登机门，1 号登机门是立荣、2 号登机门是华信使用。
现在的临时候机室甚至比南竿机场、北竿机场的候机室还小，只剩下一个共用的登机门。
一班 ATR72-600 的乘客差不多刚好把候机室塞满，
遇到旺季连假有 A321-200 航班时，应该会摩肩接踵，完全无法保持安全社交距离。
14:23，开放第 1 至第 10 排乘客登机；
14:27，所有乘客登机。
出登机门后左转，绕过工地，步行至 Spot 9 上飞机。
14:35，风扇开始旋转；
14:40，后推；
14:42，开始滑行；
14:43，右转 W3 滑行道。
沿着 W3 滑行道前行，左侧窗外的远端机坪停靠着 4 架飞机。
Spot 314：B-16828(ERJ-190)
Spot 313：B-16221(A321-200)
Spot 312：B-16218(A321-200)
Spot 311：B-16821(ERJ-190)
B-16821 在 TPE 卸去原有涂装改为白斩机后，
2020/11/3 飞到 RMQ 在外机坪 Long Stay，
2021/1/31 才又飞到 TSA，2021/3/8 离开台湾。
想起最近一次搭 B-16821 也是台中出发，
2018 年 1 月，飞往花莲的 AE731。
(http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45793851)
14:44，顺着 W3 滑行道右转；
14:46，左转 W2 滑行道；
14:47，在滑行道上短暂停止，等待金门回来的 B-17008(B78960)降落；
14:49，左转 36 跑道，滚行起飞；
14:50，离地。
Date: 2020.11.14
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79071
Route: Taichung (RMQ) － Nangan (LZN)
Scheduled Time: 14:40 － 15:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1090
Registration No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class / 18A
一路北上，沿途经过大甲、苑里、通霄、后龙。
15:00，抵达巡航高度 10000 ft，安全带指示灯熄灭；
15:01，经过新竹市区东侧。可以清楚看见市区与海岸之间隔着新竹机场；
15:03，CA 推出饮料车，今天供应热咖啡、热乌龙茶、美粒果柳橙汁、黑松茶花绿茶；
15:06，向左转；
15:08，于大园离开台湾本岛，进入台湾海峡上空。
15:11，机长广播，目前的飞行高度为 10000 ft，预计 15:30 抵达南竿机场，
南竿的天气为晴时多云，气温 19℃，预计 10 分钟后开始降低高度。
15:12，在快要睡着时终于等到我的咖啡，今天获得的是灰色搅拌棒；
15:18，经过一段不稳定的气流；
15:21，安全带指示灯亮起；
15:22，开始降低高度；
15:25，向左转，播放降落前的罐头广播；
15:28，左侧窗外出现东莒与西莒；
15:30，放起落架，此时不知哪位乘客的手机冒出尴尬的 LINE 讯息通知音；
15:31，音乐换成望春风，大幅度向右转，南竿最南端的铁板一带映入眼帘；
15:33，飞过山陇东侧，由南竿机场 03 跑道降落；
15:34，在 21 跑道头回转；
15:35，音乐换成桃花乡，右转停机坪区域；
15:36，抵达 Spot 3。
南竿机场原本有3个停机坪。
在2016年扩建为4个，扩建后的停机坪于当年11月11日启用。
停机坪的扩建是左右两侧同时延伸，
新的 2 号停机坪位于旧的 1、2 号停机坪之间，
新的 3 号停机坪位于旧的 2、3 号停机坪之间，
旧停机坪的格线仍隐约可见。
近日基隆开往马祖的台马之星因风浪过大停航了好几天，
(山陇的八方云集都贴出了断货的公告)
今天往南竿的班机几乎都是满满满，不过 B79071 倒是有在机尾看到 1 个空位。
时光荏苒，边境的海风如昔，今天又回到与 ATR72 最初相遇的地方。
行李车将卸下的托运行李载至航厦转盘，
此时有架凌天航空的 Leonardo AW169 准备降落，
这天凌天航空有飞航南竿←→东引与南竿←→莒光。
走出管制区进入航厦大厅。
回台中的 B79072 预计 16:15 出发，搭机乘客正要过安检。
航厦另一头是南竿的第二间全家，2019 年 12 月 30 日开幕。
南竿目前共有 3 间全家，分别为：2019 年 11 月 29 日开幕的马祖福澳店、
2019 年 12 月 30 日开幕的马祖航空店、2020 年 8 月 27 日开幕的马祖福运店。
三间门市有两间位于福澳……
因应全家的插旗，7-11 也不甘示弱，
为了与全家互别苗头，光在山陇就开了三间门市自相残杀。
当天落脚有两间全家的福澳，房间窗户望出去便是福澳港。
当晚以福澳的彩霞、马港的晚餐、全家的寄杯白桃抹茶，
还有重播的俗女养成记结束这奔波的一天。