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去年 10 月底临时去了一趟妈宫，搭机前两天才购入回程机票，
一度在立荣与华信之间犹豫，
立荣 1036元(W舱)，华信 979元(S舱)，最后决定买立荣。
10/30 在台中过夜的有 B-17007、B-17012、B-17017，
搭机当天早上开奖，三选一分配到的是还没搭过的 B-17007，
我的第 11 架 ATR72-600，也是长荣/立荣机队中我的第 9 架 ATR72-600。
正午时分由饭店接送到马公机场。
前一天晚上曾经用手机领电子登机证，后来又取消报到，
因此记录被锁住，无法使用自助报到机印登机证，只能麻烦地勤姐姐处理。
当天 B78638 的载客率约四至五成，其中有 20 位团客集中在第 6 至第 10 排。
进入内候机室，发现隔壁的华信调度得乱糟糟。
中午两班 979 元往台中的航班，其中一班是我已经搭过的 B-16851，
另一班原本是阴魂不散差点连三拉三的 B-16856，
临门一脚突然在 MZG 跟 B-16852 交换，以致误点 40 分钟。
也因为如此，全部的航班都临时换登机门。
原本可以接空桥的 AE370 改 3 号门登机，
ERJ 的乘客得先下楼再走楼梯登机。
连立荣的乘客也遭受池鱼之殃得要大风吹，
13:30 往台南的 B78680(B-17015)临时改由 7 号登机门登机；
13:45 往台中的 B78638(B-17007)临时改由 8 号登机门登机。
B-17007 停靠在 Spot 6，由 Gate 8 撕登机证后下楼右转。
当天机上共两位 CA，在舱门迎接乘客的是男性事务长，
另一位 CA 姐姐忙着将迳自玩大风吹的团客逐一请回自己的座位。
团客们似乎不甘于被侷限在第 6 至第 10 排，
看到机上这么多空位，喜出望外地每个人都想占据两个座位。
13:42，由 Spot 6 后推；
13:44，开始滑行，自己转个弯上 E 滑行道；
13:45，右转 K1 滑行道；
13:46，右转 02 跑道，滚行起飞。
Date: 2020.10.31
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78638
Route: Makung (MZG) － Taichung (RMQ)
Scheduled Time: 13:45 － 14:25
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1111
Registration No.: B-17007
Class/Seat No.: Economy Class / 5A
B-17007 的生产序号是铁支 1111，2013 年 10 月交机，刚满 7 岁。
13:52，抵达巡航高度 7000 ft，安全带指示灯熄灭，
CA 姐姐广播飞机上禁烟，还有，请勿更换座位。
13:54，机长广播今天的飞行时间为 25 分钟，预计 14:10 抵达台中清泉岗，
当地天气多云，气温 28℃，预计 8 分钟后开始降低高度。
这天机上提供的饮料是御茶园特上红茶与黑松绿洲苹果汁两种铝箔包。
13:58，播放降落前的罐头广播；
13:59，由芳苑乡与大城乡交界附近进入台湾本岛上空，开始播放雨夜花与降低高度；
14:04，越过八卦山脉后左转，音乐换成望春风；
14:05，经过高铁台中站；
14:08，经过中科，音乐换成桃花乡；
14:10，由台中清泉岗机场 36 跑道降落；
14:11，左转 W5 滑行道，音乐换成孤恋花；
14:13，左转 W 滑行道；
14:16，右转 Spot 9。
自 2019 年年底的 AE796 后，已经十个月没有来清泉岗，也未关心清泉岗的动态，
这时才知道国内线旧航厦整个拆掉重建了。
下机后望着旧航厦的断垣残壁，临时到达动线与行李提领处精简到极致，
走没三两步，眼前出现了一座临时便所，突然就离开了管制区。
穿越午后的光影，走过铁皮搭建的长廊。
搭上 97 路的 HINO 低底盘公共汽车前往苑里，
未预料到的是后来接到一通长荣的电话，仅仅 14 天后就又要再回来清泉岗……